Γαλλία: Ο δισεκατομμυριούχος Kretinsky και η OnePoint θα σώσουν την Atos;
Μια ακόμη προσφορά από την Bain Capital απορρίφθηκε, δήλωσε η Atos, η οποία βρίσκεται σε συνομιλίες με το γαλλικό κράτος για τη διάσωση μέρους της στρατηγικής μονάδας της Μια σειρά από προσφορές για τη διάσωσή της εμφανίζεται να έχει λάβει η προβληματική γαλλική εταιρεία τεχνολογίας Atos SE, με βάσει τις οποίες θα πραγματοποιηθούν οι συζητήσεις με τους ενδιαφερόμενους φορείς γύρω από την αναδιάρθρωσή της. Η OnePoint του David Layani, μια ομάδα πιστωτών της Atos, η εταιρεία ιδιωτικών κεφαλαίων Bain Capital και ο δισεκατομμυριούχος Daniel Kretinsky μαζί με το πιστωτικό ταμείο Attestor Ltd. υπέβαλαν προσφορές την περασμένη εβδομάδα, ανέφερε η εταιρεία, η οποία αποφάσισε να μην συνεχίσει τις συζητήσεις με την Bain Capital επειδή η προσφορά της εταιρείας ιδιωτικών κεφαλαίων δεν ανταποκρινόταν στους στόχους της. Η Atos σκοπεύει να καταλήξει σε συμφωνία αναδιάρθρωσης με τους πιστωτές της στις 31 Μαΐου και σε τελική συμφωνία έως τον Ιούλιο του 2024. Ο διευθύνων σύμβουλος Paul Saleh προσπαθεί να διασώσει την εταιρεία, η οποία ήταν κάποτε μια από τις κορυφαίες εταιρείες τεχνολογίας της χώρας πριν μια σειρά από αποτυχίες την αφήσουν στα πρόθυρα της χρεοκοπίας. Σύμφωνα με όσα αποκάλυψε, η Atos χρειάζεται να αντλήσει 1,7 δισ. ευρώ νέα χρήματα για να χρηματοδοτήσει την επιχείρηση έως το 2025 και να μειώσει το χρέος κατά 3,2 δισ. ευρώ. Οι συνομιλίες με το γαλλικό κράτος για την εξαγορά των στρατηγικών επιχειρήσεων συνεχίζονται. Η εταιρεία κατέληξε σε συμφωνία ενδιάμεσης χρηματοδότησης ύψους 100 εκατ. ευρώ (108 εκατ. δολάρια) με τους ομολογιούχους και οι συζητήσεις με τις τράπεζές της και το γαλλικό κράτος για τα υπόλοιπα 350 εκατ. ευρώ προχωρούν. Ο ρόλος του κράτουςΟι λεπτομέρειες της συνδυαστικής προσφοράς των Kretinsky και Attestor αναφέρθηκαν για πρώτη φορά από το Bloomberg. Η Atos δήλωσε τη Δευτέρα ότι οι λεπτομέρειες των προτάσεων θα δημοσιευθούν στην ιστοσελίδα της για τις σχέσεις με τους επενδυτές της. Η αρχική ημερομηνία για την υποβολή των προτάσεων μετατέθηκε κατά μία εβδομάδα και οι ανάγκες περικοπής του χρέους αναθεωρήθηκαν μετά την αναφορά της Atos ότι τα προβλήματα χρέους της είχαν αποθαρρύνει τους πελάτες της, με αποτέλεσμα να αναβάλουν τη συμφωνία για νέες συμβάσεις και να πλήξουν τα οικονομικά αποτελέσματα κατά το πρώτο τρίμηνο. Ο Γάλλος υπουργός Οικονομικών Bruno Le Maire δήλωσε νωρίτερα αυτή την εβδομάδα ότι η κυβέρνηση υπέβαλε προσφορά για την εξαγορά ορισμένων τμημάτων της επιχείρησης που θεωρεί στρατηγικά σημαντικά. Παρόλα αυτά, υπήρξαν και άλλα προηγούμενα σχέδια για την εκποίηση περιουσιακών στοιχείων και την άντληση κεφαλαίων που απέτυχαν. Ξεχωριστές συνομιλίες με την Airbus SE και τον Kretinsky απέτυχαν νωρίτερα φέτος και η γαλλική κυβέρνηση αναγκάστηκε να παρέμβει με ενδιάμεση χρηματοδότηση. Η κυριαρχία της AtosΗ Atos παρέχει υπηρεσίες πληροφορικής, μεταξύ άλλων για βασικές κυβερνητικές υπηρεσίες καθώς και για την πυρηνική βιομηχανία, και έχει συνάψει συμφωνία για την παροχή κυβερνοασφάλειας στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Παρισιού αυτό το καλοκαίρι. Η εταιρεία αναπτύχθηκε ραγδαία την προηγούμενη δεκαετία μέσω εξαγορών, προσθέτοντας στα προϊόντα πληροφορικής της υπηρεσίες υπερυπολογιστών και κυβερνοασφάλειας. Όμως οι επενδυτές άρχισαν να αντιδρούν στις δαπάνες και το 2021, οι ελεγκτές διαπίστωσαν λογιστικά λάθη σε δύο από τους αμερικανικούς βραχίονες της εταιρείας. Εν τω μεταξύ, οι αναλυτές υποστηρίζουν ότι η Atos έχασε τη στροφή που πήρε ο κλάδος προς τις υπηρεσίες που βασίζονται στο cloud, αποξενώνοντας ορισμένους πελάτες. Οι μετοχές κατέρρευσαν – με πτώση περίπου 97% από τις αρχές του 2021 – και οι προσπάθειες αναδιάρθρωσης της επιχείρησης απέτυχαν οδηγώντας σε μια σειρά από διευθύνοντες συμβούλους που πηγαινοέρχονταν. Ο Saleh είναι ο πέμπτος κατά σειρά διευθύνων σύμβουλος της Atos σε λιγότερο από τρία χρόνια, έχει δώσει αυτοπεποίθηση στις συζητήσεις μέχρι στιγμής και δήλωσε σε συνέντευξή του τον περασμένο μήνα ότι πιστεύει ότι η εταιρεία μπορεί να σωθεί, χαρακτηρίζοντας τον διάλογο με τους πιστωτές ως «πολύ, πολύ θετικό». Πηγή: ot.gr
Γιατί προκαλεί αντιδράσεις ο τουριστικός φόρος της Βενετίας
Του Andrew Leahey Η Βενετία ξεκίνησε πρόσφατα να επιβάλει φόρο εισόδου -τον λεγόμενο τουριστικό φόρο- στους επισκέπτες που κάνουν ημερήσιες εκδρομές στην πόλη από τις 25 Απριλίου έως τις 14 Ιουλίου. Το τέλος των 5 ευρώ καταβάλλεται μία φορά και επιτρέπει την ημερήσια πρόσβαση στη Βενετία και στα μικρά νησάκια της Λιμνοθάλασσας της Βενετίας. Οι επισκέπτες που διαμένουν σε προσωρινά καταλύματα σε αυτήν την περιοχή θα επιβαρύνονται με τον φόρο πέραν του κόστους διαμονής – ενώ όσοι δεν διαμένουν σε καταλύματα που καλύπτουν τη συγκεκριμένη υποχρέωση θα πρέπει να έχουν μαζί τους ένα έγγραφο που αποδεικνύει ότι έχουν καταβάλει τον φόρο. Η Βενετία είναι μια πόλη που φημίζεται για τη μοναδική αρχιτεκτονική ομορφιά της, την αναγεννησιακή ιστορία και την πολιτιστική σημασία της – ενώ αποτελεί δημοφιλή τουριστικό προορισμό για επισκέπτες από όλο τον κόσμο. Ωστόσο, η διαχείριση του πλήθους των επισκεπτών και η διατήρηση των υποδομών της πόλης, από τα κανάλια μέχρι τα ιστορικά κτίρια και τις πολιτιστικές εκδηλώσεις, αποτελεί μια αέναη πρόκληση. Για να περιορίσει αυτό το κόστος, ο Δήμος της Βενετίας υιοθέτησε τον τουριστικό φόρο, που επισήμως χαρακτηρίζεται ως τέλος πρόσβασης, με στόχο να ελέγξει τις ροές επισκεπτών και να ενσωματώσει τις εξωτερικές επιπτώσεις που προκαλεί ο μαζικός τουρισμός στην Πλωτή Πόλη. Στόχος η αποθάρρυνση των ημερήσιων επικεπτώνΕπιβάλλοντας ένα τέλος σε όλους τους επισκέπτες που εισέρχονται στην Πόλη των Καναλιών, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που περνούν μόνο λίγες ώρες εκεί, ο Δήμος μπορεί να αποθαρρύνει τους τουρίστες που σχεδιάζουν να κάνουν απλώς μια σύντομη επίσκεψη – και κατά συνέπεια σκοπεύουν να ξοδέψουν λίγα χρήματα κατά τη διαμονή τους στην πόλη. Το τέλος πρόσβαση μπορεί να συνδεθεί και με τον συνωστισμό, με το κόστος να αυξάνεται κατά τις περιόδους αιχμής και να είναι χαμηλότερο τους μη τουριστικούς μήνες ή όταν ο ημερήσιος αριθμός επισκεπτών δεν ξεπερνά ένα συγκεκριμένο όριο. Ένα δυναμικό μοντέλο χρέωσης μπορεί να καταστήσει τις ημερήσιες εκδρομές ιδιαίτερα ακριβές κατά τη διάρκεια πολιτιστικών εκδηλώσεων ή σε ημέρες υψηλής ζήτησης. Αυτό ωθεί τους ημερήσιους ταξιδιώτες να επισκεφθούν την πόλη εκτός περιόδων αιχμής και βελτιώνει τη συμμόρφωσή τους, ενώ διασφαλίζει προτεραιότητα σε επισκέπτες που είναι πιο πιθανό να ξοδέψουν περισσότερο χρόνο και χρήμα στην πόλη. Πώς επιβάλλεται – Πού θα κατευθυνθούν τα έσοδαΤο τέλος πρόσβασης εισπράττεται μέσω μιας σειράς μηχανισμών, όπως η άμεση είσπραξη από τον Δήμο και η ενσωμάτωσή του στα υπάρχοντα τέλη των υπηρεσιών μεταφοράς. Οι τουρίστες θα ελέγχονται στα σημεία εισόδου της πόλης, ενώ θα γίνονται και τυχαίοι έλεγχοι εντός αυτής – τα παραπάνω καθιστούν δυσκολότερη την επίσκεψη, αποθαρρύνοντας τους τουρίστες που σχεδιάζουν να παραμείνουν για ένα σύντομο χρονικό διάστημα. Τα έσοδα που θα προκύπτουν από το τέλος πρόσβασης θα χρησιμοποιούνται για τη χρηματοδότηση των αναγκών συνεχούς συντήρησης των υποδομών και των χώρων πολιτιστικής κληρονομιάς της πόλης, που επιβαρύνονται ιδιαίτερα από τον μαζικό τουρισμό. Η στρατηγική που εφαρμόζεται συνδέει τον τουριστικό φόρο άμεσα με τη διατήρηση αυτών ακριβώς των στοιχείων που ενθαρρύνουν τους επισκέπτες να επισκεφθούν την πόλη – αποτελεί ένα τέλειο παράδειγμα εσωτερίκευσης, μέσω της φορολογίας, των εξωτερικών επιπτώσεων που έχει ο τουρισμός. Οι αντιδράσειςΤο τέλος πρόσβασης συνοδεύθηκε φυσικά από αντιδράσεις – ακόμη και από τους ίδιους τους Βενετούς. Οι επικριτές του μέτρου υποστηρίζουν ότι μετατρέπει ουσιαστικά την ιστορική πόλη σε θεματικό πάρκο – και δεν θα αντιμετωπίσει τα προβλήματα που προκαλεί ο υπερτουρισμός. Η πόλη χάνει συνεχώς μόνιμους κατοίκους. Από τη δεκαετία του 1950 έχει χάσει συνολικά 120.000. Η συρρίκνωση του πληθυσμού της πόλης αποδίδεται ευρέως στην αύξηση των επισκεπτών και τη μαζική επέλαση των τουριστών στις υποδομές της πόλης. Η πολιτική του τέλους πρόσβασης έχει στόχο να επιφέρει μια ισορροπία μεταξύ της εξάρτησης της πόλης από τα έσοδα που αφήνει ο τουρισμός και της ικανότητάς της να διατηρήσει τον μόνιμο πληθυσμό της. Το εάν θα επιτευχθεί ο στόχος αυτός μένει να φανεί. Πηγή: forbesgreece.gr
Safilo: Επικυρώνει συμφωνία για μόνιμη άδεια χρήσης των γυαλιών David Beckham
Η Safilo Group, αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους παραγωγούς στη βιομηχανία των γυαλιών, εξειδικευμένος στον σχεδιασμό, την κατασκευή και τη διανομή σκελετών οράσεως, γυαλιών ηλίου και κρανών. Ανακοινώθηκε υπογραφή μιας νέας μόνιμης συμφωνίας άδειας χρήσης με την David Beckham Eyewear, σε συνεργασία με την Authentic Brands Group (Authentic). Αυτή η συμφωνία διαδέχεται την προηγούμενη σύμβαση που επρόκειτο να λήξει στα τέλη του 2030. Βάσει της νέας συμφωνίας, η Safilo θα διατηρήσει τον πλήρη έλεγχο της διαδικασίας παραγωγής της μάρκας, μεταξύ των οποίων είναι η διαδικασία σχεδιασμού, η οποία είναι δημιουργικά καθοδηγούμενη από τον David Beckham, ως την παραγωγή και τη διανομή της σε παγκόσμιο επίπεδο. Από τη στιγμή της ανακοίνωσης το 2019, ο David Beckham παρουσίασε την πρώτη του συλλογή, των γυαλιών Eyewear by David Beckham το 2020. Πρόκειται για μια καινούργια μάρκα γυαλιών που αναπτύχθηκε από τον ίδιο τον Beckham σε συνεργασία με την εταιρεία Safilo και είναι διαθέσιμη σε παγκόσμιο επίπεδο. Με την πολυετή του παρουσία ως παγκόσμιο style icon, ο David Beckham συνέπραξε στενά με την ομάδα σχεδιασμού της Safilo με στόχο τη δημιουργία μιας ολοκληρωμένης συλλογής γυαλιών ηλίου και σκελετών οράσεως. Οι συλλογές, που κυκλοφορούν δύο φορές το χρόνο (Άνοιξη/Καλοκαίρι & Φθινόπωρο/Χειμώνας), δημιουργούνται με δεξιοτεχνία, χρησιμοποιώντας υλικά υψηλής ποιότητας, διακριτικό σχεδιασμό και ξεχωριστές λεπτομέρειες. Από την αρχή του λανσαρίσματος της, η μάρκα έχει καταφέρει να τραβήξει το ενδιαφέρον του κοινού παγκοσμίως. Τα σχέδια της είναι χρονολογικά και εμπνευσμένα από την αψεγάδιαστη βρετανική κομψότητα, προσφέροντας εκλεπτυσμένες σιλουέτες με λεπτομέρειες, μεταξύ των οποίων και το μοναδικό «Talisman». Η εμβληματική λεπτομέρεια Talisman, αποκομίζει έμπνευση από τα φτερά ενός πουλιού, συμβολίζοντας τη δύναμη, την προστασία και την ελευθερία. Αυτή η λεπτομέρεια είναι ορατή τόσο στη μετόπη όσο και στο πλάι των γυαλιών, συνοδευόμενη από το μονόγραμμα DB που εμφανίζεται με λέιζερ στο φακό. “Ξεκινήσαμε το 2024 με σημαντικά νέα για το licensed χαρτοφυλάκιό μας, με την έγκαιρη ανανέωση μερικών από τις σημαντικότερες συνεργασίες μας. Αυτή η νέα συμφωνία σηματοδοτεί τώρα ένα ακόμη ορόσημο στο πλαίσιο της στρατηγικής μας. Μετατρέποντας το David Beckham σε μια διαχρονική άδεια, εξασφαλίζουμε έναν ακόμη ακρογωνιαίο λίθο του χαρτοφυλακίου μας με μία από τις πιο επιτυχημένες μάρκες γυαλιών των τελευταίων ετών. Από την αρχή της γόνιμης συνεργασίας μας το 2019, προσφέρουμε πάντα στους πελάτες και τους τελικούς καταναλωτές μας συλλογές υψηλής ποιότητας, οι οποίες έχουν αναπτύξει τη συλλογή Eyewear by David Beckham ως μια κορυφαία ανδρική μάρκα στην παγκόσμια premium κατηγορία και μια μεγάλη δύναμη στο ψηφιακό σύμπαν της Safilo χάρη στο παγκόσμιο κοινό του David. Θα συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε για να μεγιστοποιήσουμε περαιτέρω την αναγνωρισιμότητα της μάρκας και την παγκόσμια διείσδυσή της.” – δήλωσε ο Angelo Trocchia, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Safilo. «Συνεχίζω να ανυπομονώ για περισσότερα χρόνια δημιουργίας και καινοτομίας με τη φανταστική ομάδα της Safilo. Είμαι τόσο περήφανος για όσα έχουμε επιτύχει από την πρώτη μας συλλογή Eyewear by David Beckham το 2020, η οποία οφείλεται στη σκληρή δουλειά και τη συνεργασία με μια λαμπρή και δημιουργική ομάδα», δήλωσε ο David Beckham. «Ενώ συνεχίζω να επικεντρώνομαι στην ανάπτυξη ξεχωριστών σχεδίων, είμαι ενθουσιασμένος να βλέπω το μέλλον της επιχείρησης”.
Βόρεια Μακεδονία: Οικονομική βοήθεια ύψους 50 εκατομμ. από την Κομισιόν
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε σήμερα την εκταμίευση της πρώτης δόσης, Μακροοικονομικής Χρηματοδοτικής Βοήθειας για τη Βόρεια Μακεδονία. Το ποσό ανέρχεται στα 50 εκατομμύρια ευρώ, με τη μορφή δανείων. Σύμφωνα με την Επιτροπή, αυτή η χρηματοδότηση θα στηρίξει τη Βόρεια Μακεδονία να προχωρήσει προς την ευρωπαϊκή της πορεία, παρέχοντας παράλληλα περαιτέρω υποστήριξη στη χώρα. Η οικονομία της έχει υποστεί σοβαρές ζημίες λόγω της πρόσφατης ενεργειακής κρίσης που προήλθε από τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία. Συν τοις άλλοις, προωθείται η μακροοικονομική σταθερότητα της χώρας, μαζί με τη συνέχιση των μεταρρυθμίσεων, σε συνεργασία με το το ενεργό πρόγραμμα του ΔΝΤ (Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου). Η απελευθέρωση αυτής της πρώτης δόσης οικονομικής βοήθειας έγινε μετά την επιβεβαίωση από την Επιτροπή ότι η Βόρεια Μακεδονία είχε πληρούσει τις αντίστοιχες πολιτικές δεσμεύσεις που είχε συμφωνηθεί με την ΕΕ. Συγκεκριμένα, υπογραμμίζεται πως: “Η Βόρεια Μακεδονία σημείωσε πρόοδο στον τομέα των δημοσίων οικονομικών με τη σύσταση ενός ανεξάρτητου Δημοσιονομικού Συμβουλίου και με την ενίσχυση της διαχείρισης των δημοσίων επενδύσεων. Για να ενισχύσει τα δημόσια έσοδα, η Βόρεια Μακεδονία υιοθέτησε μέτρα φορολογικής πολιτικής που διευρύνουν τη φορολογική βάση. Η κυβέρνηση σημείωσε επίσης περαιτέρω πρόοδο προς την επισημοποίηση της άτυπης οικονομίας και έλαβε μέτρα για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης. Τέλος, η κυβέρνηση ενίσχυσε το δικαστικό σώμα με μια νέα στρατηγική για τη δικαστική μεταρρύθμιση”. Η συνολική διαδικασία Μακροοικονομικής Χρηματοδοτικής Βοήθειας προς τη Βόρεια Μακεδονία φτάνει έως τα 100 εκατομμύρια ευρώ σε μορφή δανείων. Μετά την εκταμίευση της πρώτης δόσης των 50 εκατομμυρίων ευρώ, υπάρχει ακόμα μια δεύτερη δόση του ίδιου ποσού, διαθέσιμη, ανάλογα με την πρόοδο στην εκτέλεση των συμφωνημένων πολιτικών όρων. Να σημειωθεί ότι η Χρηματοοικονομική Βοήθεια παρέχεται σε χώρες της Διεύρυνσης και στις γειτονικές χώρες της ΕΕ που αντιμετωπίζουν σημαντικές δυσκολίες στο ισοζύγιο πληρωμών. Η Χρηματοοικονομική ενίσχυση προς τη Βόρεια Μακεδονία εγκρίθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο τον Ιούλιο του 2023. Η εκτέλεσή της συμπληρώνεται μέσω της διμερούς συνεργασίας της ΕΕ στο πλαίσιο του Μηχανισμού Γειτονίας, Ανάπτυξης και Διεθνούς Συνεργασίας-Παγκόσμια Ευρώπη. Από το 2020, η ΕΕ έχει αποδώσει σε σύνολο περίπου 210 εκατομμύρια ευρώ για την υποστήριξη της χρηματοοικονομικής ενίσχυσης προς τη Βόρεια Μακεδονία, συμπεριλαμβανομένης της σημερινής πληρωμής των 50 εκατομμυρίων ευρώ.
BP: Στοχεύει στην απόκτηση του δικτύου superchargers της Tesla στις Ηνωμένες Πολιτείες
Η BP Pulse επεκτείνεται, με πάνω από 1 δισ. δολάρια επενδύσεις σε υποδομές φόρτισης στις Ηνωμένες Πολιτείες έως το 2030. Στόχος: το δίκτυο φόρτισης της Tesla, αν και η εταιρεία επιθυμεί να αποχωρήσει από τον κλάδο. Σύμφωνα με διεθνή δημοσιεύματα, η BP εκδηλώνει ενδιαφέρον για την απόκτηση του δικτύου superchargers της Tesla στις ΗΠΑ, μετά την απόφαση του Έλον Μασκ να επιβραδύνει τον ρυθμό ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας του στον τομέα της φόρτισης. Η γνωστή εταιρεία ανήγγειλε την πρόθεσή της για επέκταση της δραστηριότητας της BP Pulse, του κλάδου φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων του ομίλου, με τα δίκτυα φόρτισης της Tesla να είναι στο επίκεντρο του ενδιαφέροντός της. Η εταιρεία σκοπεύει να επενδύσει ένα ποσό της τάξεως των 1 δισ. δολαρίων με σκοπό τη δημιουργία υποδομών φόρτισης των EV στις Ηνωμένες Πολιτείες ως το 2030. Τα πρώτα 500 εκατ. δολάρια θα διατεθούν εντός των επόμενων δύο έως τριών ετών, με στόχο τη δημιουργία τουλάχιστον 3.000 νέων σημείων φόρτισης. Αντιθέτως η Tesla φαίνεται να επιδιώκει την απομάκρυνσή της από τον κλάδο. Ήδη ο Μασκ προέβη σε απολύσεις μεγάλου μέρους του προσωπικού του τμήματος φόρτισης, μετά τις επιβεβαιωμένες χαμηλές οικονομικές επιδόσεις. Ας σημειωθεί ότι η Tesla διαθέτει ένα πολύ σημαντικό δίκτυο superchargers σε παγκόσμια κλίμακα, με περισσότερα από 57.000 σημεία φόρτισης σε περίπου 6.200 τοποθεσίες παντού στον κόσμο.
ΗΠΑ: Προωθεί ευκολότερη απόρριψη αιτήσεων ασύλου
Το υπουργείο Εσωτερικής Ασφαλείας των ΗΠΑ έδωσε στη δημοσιότητα σχέδιο “ρύθμισης”, προκειμένου να επιταχύνονται οι διαδικασίες απέλασης προσώπων που έχουν υποβάλει αιτήσεις για άσυλο και εκτιμάται ότι εγείρουν “κίνδυνο για την εθνική ασφάλεια”, ή πρόκειται για άτομα που έχουν καταδικαστεί για σοβαρά εγκλήματα. Το σχέδιο που παρουσιάστηκε στις 09/05 —το οποίο θα τεθεί σε εφαρμογή μετά από διαδικασία δημόσιας διαβούλευσης διάρκειας 30 ημερών— επιτρέπει στους δημόσιους λειτουργούς που επιλαμβάνονται των αιτήσεων ασύλου να μπορούν να τις απορρίπτουν εντός ολίγων ημερών, όπως διευκρινίζει το δελτίο Τύπου. Η ρύθμιση θα επιτρέψει “να εντοπίζονται και να απελαύνονται ταχύτερα πρόσωπα που εγείρουν κίνδυνο ως προς την ασφάλεια και δεν υπάρχει νομικά λόγος να παραμένουν εδώ”, επισημαίνει ο υπουργός Αλεχάντρο Μαγιόρκας. Σύμφωνα με το υπουργείο, ο νέος κανονισμός αναφέρεται σε εκείνα τα άτομα που έχουν καταδικαστεί για σοβαρά εγκλήματα, που ενέχονται “σε διωγμούς άλλων προσώπων” ή που οι αιτήσεις των οποίων απορρίπτονται “για λόγους που συνδέονται με την εθνική ασφάλεια ή την τρομοκρατία.” Αυτό που ισχύει σήμερα παραπέμπει σε χρονοβόρες και αναμφίβολα κοστοβόρες διαδικασίες, εφόσον τα πρόσωπα αυτά τίθενται υπό κράτηση μέχρι την ακροαματική διαδικασία ενώπιον του αρμόδιου για μεταναστευτικές υποθέσεις δικαστή. Η κυβέρνηση του δημοκρατικού προέδρου Τζο Μπάιντεν, ο οποίος θα επιδιώξει την επανεκλογή του τον Νοέμβριο, πιέζεται, χωρίς αμφιβολία, από τους Ρεπουμπλικάνους, ιδίως από τον προκάτοχο της προεδρίας Ντόναλντ Τραμπ, που προσάπτουν στους κυβερνώντες απραξία ως και συνενοχή στην παράνομη μετανάστευση, στην “εισβολή” των ξένων, όπως την αποκαλούν.
ΗΠΑ-Κίνα: Μειωμένη ζήτηση για βενζίνη λόγω ηλεκτρικών οχημάτων
Οι ραγδαίες πωλήσεις αυτοκινήτων, μαζί με την υψηλή οικονομική ανάπτυξη και τη χαμηλή διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων, οδηγούν τη ζήτηση βενζίνης στην Ινδία και την Ινδονησία Kατά το ήμισυ θα μπορούσε να μειωθεί η παγκόσμια ζήτηση για βενζίνη το 2024, συμπιέζοντας τα περιθώρια των διυλιστηρίων για το δεύτερο εξάμηνο, λόγω της στροφής προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Κίνα και τις Ηνωμένες Πολιτείες και την επιστροφή στην κανονική κατανάλωση μετά την πανδημία. Στη χαμηλότερη ανάπτυξη από το 2020, η ζήτηση είναι πιθανό να αυξηθεί κατά 340.000 βαρέλια την ημέρα (bpd), στα 26,5 εκατομμύρια bpd φέτος, λέει η εταιρεία συμβούλων Wood Mackenzie, από την ανάπτυξη 700.000 bpd πέρυσι, καθώς η Κίνα πλησιάζει στο σημείο κορύφωσης για ζήτηση καυσίμων μεταφορών και οι ΗΠΑ την έχουν ξεπεράσει. «Η διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων έχει αυξηθεί στις ΗΠΑ και την Κίνα», δήλωσε η αναλυτής της Woodmac Sushant Gupta στο Reuters. «Για φέτος η κινεζική ζήτηση θα αυξηθεί μόνο κατά 10.000 bpd, λόγω της υψηλότερης απορρόφησης EV». Η Consultancy Rystad Energy δεσμεύει την παγκόσμια ζήτηση βενζίνης σε περίπου 26 εκατομμύρια bpd το 2024, αύξηση περίπου 300.000 bpd από αύξηση περίπου 700.000 bpd το 2023, τροφοδοτούμενη από την έκρηξη κατανάλωσης μετά την πανδημία, όπως επιβεβαίωσε και ο αναλυτής Mukesh Sahdev. Η Κίνα, κάποτε η κινητήρια δύναμη της παγκόσμιας ζήτησης βενζίνης, αναμένεται να αντιπροσωπεύει περισσότερες από τις μισές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων φέτος, δήλωσε ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (ΙΕΑ). Η κατανάλωση βενζίνης από τον μεγαλύτερο εισαγωγέα αργού στον κόσμο αναμένεται να αυξηθεί κατά περίπου 1,3%, ή περίπου 2 εκατομμύρια τόνους, σε 165,1 εκατομμύρια μετρικούς τόνους (3,8 εκατομμύρια bpd) φέτος, σύμφωνα με τις προβλέψεις ενός ερευνητικού βραχίονα της China National Petroleum Corp (CNPC). Ο ερευνητικός βραχίονας του μεγαλύτερου διυλιστηρίου της Κίνας, της Sinopec, αναμένει ότι η ζήτηση βενζίνης θα αυξηθεί κατά 1,7%, ή περίπου 3 εκατομμύρια τόνους, για να ανέλθει στους 182 εκατομμύρια τόνους φέτος. Καθώς η πτώση των τιμών ωθεί τη ζήτηση, το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που πωλήθηκαν φέτος θα μπορούσε να φτάσει το 45% στην Κίνα, περίπου το 25% στην Ευρώπη και περισσότερο από το 11% στις Ηνωμένες Πολιτείες, εκτιμά ο IEA.Συγκριτικά, οι ραγδαίες πωλήσεις αυτοκινήτων, μαζί με την υψηλή οικονομική ανάπτυξη και τη χαμηλή διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων, οδηγούν τη ζήτηση βενζίνης στην Ινδία και την Ινδονησία. Η κατανάλωση βενζίνης στην Ινδία θα σημειώσει νέο ρεκόρ 39,2 εκατομμυρίων τόνων (908.000 bpd) το έτος έως τον Μάρτιο του 2025, αύξηση περίπου 5% από 37,2 εκατομμύρια τόνους το έτος έως τον Μάρτιο του 2024, σύμφωνα με κυβερνητικές εκτιμήσεις. ΠιέσειςΗ κατανάλωση βενζίνης στις ΗΠΑ μειώθηκε σε περίπου 376 εκατομμύρια γαλόνια ημερησίως (8,94 εκατομμύρια bpd) το 2023, αφού έφτασε το ρεκόρ των 392 εκατομμύρια γαλόνια το 2018, σύμφωνα με την Υπηρεσία Ενεργειακών Πληροφοριών των ΗΠΑ. Η ζήτηση το 2024 αναμένεται να είναι σταθερή, ανέφεραν οι αναλυτές. Ως αποτέλεσμα, τα περιθώρια διύλισης στις ΗΠΑ αναμένεται να παραμείνουν υπό πίεση μετά την αιχμή της καλοκαιρινής περιόδου οδήγησης, ανέφεραν οι αναλυτές της Woodmac και της Rystad. Στην Ευρώπη, η ζήτηση βενζίνης θα αυξηθεί κατά 50.000 bpd ή 2,3% το 2024 σε 2,19 εκατομμύρια bpd, σύμφωνα με τα τελευταία χρόνια, ανέφερε η FGE. Η στασιμότητα της ευρωπαϊκής ζήτησης βενζίνης και ο αυξανόμενος ανταγωνισμός από το νέο διυλιστήριο Dangote της Νιγηρίας, το μεγαλύτερο στην Αφρική και την Ευρώπη που θα μπορούσε να προσθέσει 280.000-300.000 bpd βενζίνη στα παγκόσμια ισοζύγια, θα θέσει υπό πίεση τα ευρωπαϊκά περιθώρια διύλισης, σύμφωνα με την Woodmac. Τα περιθώρια βενζίνης στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ασία έχουν αυξηθεί κατά 85% φέτος, για να διαμορφωθούν σε περίπου 29 $ από ένα βαρέλι αργού WTI την 1η Μαΐου και 29% και περίπου 13 $ από ένα βαρέλι αργού πετρελαίου Brent στις 30 Απριλίου, αντίστοιχα, σύμφωνα με τις προσδοκίες ισχυρή καλοκαιρινή ζήτηση, έδειξαν τα στοιχεία του LSEG. Τα περιθώρια ενισχύθηκαν στις αρχές του τρέχοντος έτους λόγω των διάσπαρτων διακοπών διυλιστηρίων στην Ασία και τις ΗΠΑ, ενώ το υψηλότερο κόστος μεταφοράς λόγω επιθέσεων στη ναυτιλία στην Ερυθρά Θάλασσα και στις ρωσικές ενεργειακές υποδομές στήριξε τις ευρωπαϊκές αγορές βενζίνης. Ενώ η βενζίνη Eurobob άξιζε περίπου 23 δολάρια από το βαρέλι αργού Brent την 1η Μαΐου, από τον μέσο όρο των 19,67 δολαρίων τον Απρίλιο του περασμένου έτους. Πηγή: ot.gr
Pandora: Οι νέοι προτιμούν τα «εργαστηριακά» διαμάντια
Τι δείχνει η νέα τάση στην αγορά πολύτιμων λίθων Οι νεότεροι σε ηλικία καταναλωτές βρίσκονται πίσω από την έκρηξη στα διαμάντια που καλλιεργούνται σε εργαστήρια, η οποία οδήγησε σε πτώση τις πωλήσεις των εξορυσσόμενων πολύτιμων λίθων, αναφέρει η Pandora, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής κοσμημάτων στον κόσμο σε όγκο. Ο Alexander Lacik, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, δήλωσε στους Financial Times ότι τα διαμάντια που καλλιεργούνται στο εργαστήριο ανοίγουν τον κλάδο σε νέους καταναλωτές, καθώς οι τιμές τους ανέρχονται στο ένα τρίτο της τιμής των αυθεντικών. «Οι άνθρωποι ανακαλύπτουν ότι ένα διαμάντι είναι διαμάντι. Είναι μια διαφορετική πρόταση αξίας και οι άνθρωποι ψηφίζουν με το πορτοφόλι τους . . . Οι μεγαλύτεροι πελάτες είναι περισσότερο παντρεμένοι με τα εξορυσσόμενα διαμάντια. Οι νεότεροι είναι πιο ανοιχτοί στην εργαστηριακή καλλιέργεια», πρόσθεσε. Η Pandora έγινε ο πρώτος μεγάλος κοσμηματοπώλης που εγκατέλειψε την πώληση διαμαντιών εξόρυξης το 2021, και προσφέρει μόνο διαμάντια που καλλιεργούνται στο εργαστήριο, τα οποία είναι πανομοιότυπα όσον αφορά τα οπτικά και τα χημικά χαρακτηριστικά. Ο δανικός όμιλος σχεδόν διπλασίασε τις πωλήσεις διαμαντιών που καλλιεργήθηκαν στο εργαστήριο το πρώτο τρίμηνο, αυξάνοντας τα έσοδα κατά 87% σε 63 εκατομμύρια DKr (9 εκατομμύρια δολάρια). Πούλησε 265 εκατομμύρια DKr διαμαντιών που καλλιεργήθηκαν στο εργαστήριο πέρυσι και στοχεύει 1 δισεκατομμύρια DKr έως το 2026. Κόντρα στο ρεύμαΚαθώς όμιλοι πολυτελείας όπως η LVMH και η Kering αντιμετωπίζουν επιβράδυνση στις πωλήσεις που οδήγησαν τις μετοχές τους να μείνουν στάσιμες ή να υποχωρήσουν το περασμένο έτος, η Pandora αναβάθμισε την πρόβλεψη πωλήσεων για το 2024 την Πέμπτη και είδε την τιμή της μετοχής της να υπερδιπλασιάζεται τα τελευταία 12 μήνες. Τα διαμάντια αντιπροσώπευαν ιστορικά ένα μικρό μέρος της επιχείρησης της Pandora, μόλις 50.000 προϊόντα από τα 85 εκατομμύρια που πούλησε το 2021. Ακόμη και σε χαμηλότερη τιμή από τους πολύτιμους λίθους της εξόρυξης, τα διαμάντια της Pandora που καλλιεργούνται στο εργαστήριο έχουν υψηλότερη τιμή από τα περισσότερα προϊόντα της με δαχτυλίδι 0,15 καρατίων ξεκινώντας από $290. Η κορυφαία εταιρεία εξόρυξης διαμαντιών DeBeers δήλωσε τον περασμένο μήνα ότι η παραγωγή της μειώθηκε κατά 23% το πρώτο τρίμηνο, ενώ οι τιμές των φυσικών ακατέργαστων διαμαντιών μειώθηκαν κατά περισσότερο από ένα τέταρτο τα τελευταία δύο χρόνια. «Αυτή είναι μια τάση που κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει. Στις ΗΠΑ, σχεδόν οι μισές πέτρες καλλιεργούνται πλέον στο εργαστήριο. Είμαστε σε θέση να απολαύσουμε αυτή τη μετανάστευση που θεωρούμε αναπόφευκτη. Αλλά το να μπούμε στα διαμάντια είναι ένα μακρύ παιχνίδι», είπε ο Lacik. Τα έσοδα της Pandora αυξήθηκαν κατά 18% σε υποκείμενη βάση το πρώτο τρίμηνο στα 6,8 δισ. DKr. Παράλληλα, αύξησε την πρόβλεψή της για την υποκείμενη αύξηση των πωλήσεων το 2024 από 6-9% σε 8-10%. Πηγή: ot.gr
Γαλλία-Κίνα: Η συμφωνία για το κονιάκ και το ράλι στις μετοχές
Νωρίτερα αυτό το έτος, η Κίνα ξεκίνησε μια έρευνα αντιντάμπινγκ στους κατασκευαστές κονιάκ της ΕΕ Ράλι κατέγραψαν την Τρίτη οι μετοχές πολλών γαλλικών εταιρειών κονιάκ, μετά τους ισχυρισμούς του Γάλλου προέδρου Εμανουέλ Μακρόν ότι οι εμπορικές εντάσεις μεταξύ Κίνας και Ευρωπαϊκής Ένωσης, που θα μπορούσαν να επηρεάσουν τους παραγωγούς ποτών, ενδέχεται να χαλαρώσουν. Δύο από τους μεγαλύτερους παραγωγούς κονιάκ της Γαλλίας, η Pernod Ricard και η Remy Cointreau , σημείωσαν άνοδο 2,7% και 7,6% αντίστοιχα από το μεσημέρι της Τρίτης, ώρα Λονδίνου. Η Remy Cointreau αρνήθηκε να σχολιάσει, ενώ η Pernod Ricard δεν απάντησε αμέσως στο αίτημα του CNBC για σχόλιο. Ο Γάλλος Μακρόν αναφέρθηκε τη Δευτέρα στη συνεχιζόμενη εμπορική διαμάχη με τον Κινέζο πρόεδρο Σι Τζινπίνγκ και του χάρισε ένα μπουκάλι γαλλικού κονιάκ κορυφαίας κατηγορίας, το οποίο φέρεται να πωλείται στα 3.200 δολάρια. Ο Σι επισκέπτεται αυτήν την περίοδο την Ευρώπη και συναντά ηγέτες σε όλη την ήπειρο. «Ευχαριστώ τον πρόεδρο για την ανοιχτή του στάση σχετικά με τα προσωρινά μέτρα για το κονιάκ και για την επιθυμία του να μην τα εφαρμόσει», είπε ο Μακρόν σε συνέντευξη Τύπου τη Δευτέρα . Νωρίτερα αυτό το έτος, η Κίνα είχε ξεκινήσει έρευνα αντιντάμπινγκ στους κατασκευαστές μπράντι και κονιάκ της ΕΕ, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε επιβολή δασμών στις εισαγωγές του ποτού. Το υπουργείο Εμπορίου της Κίνας τότε είπε ότι έλαβε το αίτημα για την έρευνα από την China Liquor Industry Association για λογαριασμό της εγχώριας βιομηχανίας μπράντι, σύμφωνα με δήλωση που μεταφράστηκε από το CNBC μέσω της Google translate. Τα ηλεκτρικά οχήματαΗ κίνηση αυτή ήρθε τέσσερις μήνες αφότου η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν παραπονέθηκε για πλημμύρα κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλού κόστους που έπληξαν την Ευρώπη και ξεκίνησε έρευνα για την υποστήριξη του Πεκίνου στον κλάδο, έχοντας στο πλευρό της στελέχη και αξιωματούχους της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Εκείνη την εποχή, οι Βρυξέλλες είχε εκφράσει ανησυχίες για πιθανά κινεζικά αντίποινα. Σύμφωνα με στοιχεία της Daxue Consulting, μιας ομάδα έρευνας αγοράς με έδρα την Κίνα, η ασιατική χώρα εισήγαγε αλκοολούχα ποτά αξίας περίπου 4,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2022. Το κονιάκ ήταν το μεγαλύτερο εισαγόμενο απόσταγμα, αποτελούμενο σχεδόν εξ ολοκλήρου από γαλλικά προϊόντα. Πριν από τη συνάντηση μεταξύ Μακρόν και Σι, το Εθνικό Γραφείο Διεπαγγελματιών του Κονιάκ (BNIC) που εκπροσωπεί τη γαλλική βιομηχανία κονιάκ κάλεσε τους ηγέτες να καταλήξουν σε συμφωνία σχετικά με το θέμα. Οι πρόσθετοι δασμοί «θα ήταν εξαιρετικά επιζήμιοι για μια ολόκληρη περιοχή της οποίας η οικονομία και η γεωργική δραστηριότητα βασίζονται στις πωλήσεις κονιάκ», ανέφερε ο οργανισμός. Πάνω από το 95% του ευρωπαϊκού μπράντι που εξάγεται στην Κίνα προέρχεται από τις γαλλικές περιοχές Cognac και Armagnac , πρόσθεσε. «Λάβαμε υπόψη τις δηλώσεις που έγιναν στο τέλος της συνάντησης μεταξύ των δύο προέδρων. Πρέπει ακόμη να αναλύσουμε το πραγματικό τους εύρος και περιμένουμε την επιβεβαίωση ότι οι παραγωγοί κονιάκ δεν θα υπόκεινται σε πρόσθετους φόρους στην κινεζική αγορά είτε αμέσως είτε τους επόμενους μήνες», δήλωσε εκπρόσωπος της BNIC στο CNBC μέσω email την Τρίτη. Πηγή: ot.gr
DW: Ολλανδική πόλη διαγράφει χρέη δημοτών της
Πρόκειται για ένα ριζοσπαστικό πιλοτικό πρόγραμμα, το οποίο αφορά 40 έως 60 οικογένειες πνιγμένες στα χρέη. Η διαγραφή χρεών γίνεται χωρίς όρους και προϋποθέσεις. Δεν έχει ξεχαστεί το «μακρινό» 2017 όταν ο τότε υπουργός Οικονομικών της Ολλανδίας Γερούν Ντάισελμπλουμ προκαλούσε κύματα οργής όταν διατεινόταν ότι ο φτωχός και καταχρεωμένος ευρωπαϊκός νότος σπατάλησε τα χρήματά του σε ποτά και γυναίκες ως διαπρύσιος κήρυκας της δημοσιονομικής ηθικής της χώρας του. Αλλά και τρία χρόνια αργότερα όταν η πανδημία ήταν στο πρώτο φόρτε της, ο τότε υπουργός Οικονομικών Βόπκε Χέκστρα εξόργισε πολλούς ομολόγους του στην ΕΕ όταν αναρωτήθηκε μεγαλοφώνως πώς είναι δυνατόν άλλες κυβερνήσεις να μην έχουν τα μέσα να αντιμετωπίσουν την πανδημία. Η Ολλανδία διαθέτει και ποτά και γυναίκες και είναι αναμφισβήτητα μία από τις πλουσιότερες χώρες της Ευρώπης. Αλλά η φτώχεια είναι παντού φτώχεια και δεν κάνει εξαιρέσεις. Κι όσο κι αν ακούγεται περίεργο, υπάρχουν πολίτες της Ολλανδίας που έχουν πολύ λίγα χρήματα για να αγοράσουν καλό φαγητό, να πληρώσουν το ενοίκιο και την ασφάλισή τους ή να μορφωθούν. Πολλοί έχουν καταφύγει στον δανεισμό για να τα βγάλουν πέρα και δεν είναι σε θέση να επιστρέψουν τα δανεικά. Και όσο περνά ο καιρός, βουλιάζουν όλο και πιο βαθιά στα χρέη τους. Σύμφωνα με τη στατιστική υπηρεσία CBS 726.000 νοικοκυριά αντιμετώπισαν το 2023 «προβληματικά χρέη», σε σύγκριση με 600.000 δύο χρόνια νωρίτερα. Σύμφωνα με την Eurostat το 16,5% του πληθυσμού βρίσκεται στο όριο της φτώχειας και του κοινωνικού αποκλεισμού. Φτώχεια «μήτηρ» πάσης κακίαςΤο 2020 το Άμστερνταμ ανέλαβε τα χρέη νέων ανθρώπων και τους επέτρεψε να τα αποπληρώσουν στην πόλη και όχι στον αρχικό δανειστή. Οι νέοι μπορούσαν επίσης να διαγράψουν ένα μέρος των χρεών τους, αν έπαιρναν μέρος σε εκπαίδευση ή κατάρτιση. Οι δημοτικές αρχές της χώρας βρίσκουν τώρα νέους τρόπους για να βγάλουν τους ανθρώπους από αυτή την παγίδα. Το Άρνεμ, μια πόλη με 170.000 κατοίκους, μόλις 20 χιλιόμετρα από τα γερμανικά σύνορα, ανακοίνωσε στα τέλη Απριλίου ότι προτίθεται να απαλλάξει «40 έως 60» νοικοκυριά από τα χρέη. Χωρίς κανένα απολύτως αντάλλαγμα. Χωρίς καμιά απολύτως προϋπόθεση. Κι αυτό κάνει τη μεγάλη διαφορά σε σχέση με άλλες αντίστοιχες κινήσεις. Προτεραιότητα έχουν οι οικογένειες με παιδιά. Κατόπιν αιτήματος οι δικαιούχοι θα μπορούν να παίρνουν συμβουλές για να τους βοηθήσουν να καταρτίσουν ένα σχέδιο φερ’ ειπείν «εξόδου» από τα χρέη. Η ιδέα πίσω από αυτήν την πρωτόγνωρη απόφαση είναι ότι κοινωνικά προβλήματα μπορούν να αντιμετωπιστούν καλύτερα χωρίς τη θηλιά των χρεών, όπως η ανεργία, η ενδοοικογενειακή βία, η παραμέληση παιδιών, κίνδυνοι εθισμού ή η εγκληματικότητα. Πρόκειται λοιπόν για ένα πείραμα που θα διαρκέσει δύο χρόνια και στη συνέχεια θα γίνουν αναλύσεις και θα βγουν συμπεράσματα. Σύμφωνα με τη δημοτική αρχή της πόλης τα χρέη έχουν καταστροφική επίδραση στους ανθρώπους και το άγχος για την αποπληρωμή τους συχνά επιδεινώνει τα προβλήματα. «Τα χρέη οδηγούν σε ακόμη περισσότερα χρέη» εξήγησε ο Μαρκ Λάουρικς, Σοσιαλδημοκράτης δημοτικός σύμβουλος του Άρνεμ, υπεύθυνος για την εξασφάλιση των μέσων διαβίωσης. «Δημιουργούν μια τρύπα στο πορτοφόλι και στο μέλλον των ανθρώπων. Και πιάνουν τόσο πολύ χώρο στο κεφάλι, που δεν υπάρχει καθαρό μυαλό για σωστές αποφάσεις. Μια κατάσταση την οποία εκμεταλλεύεται η βιομηχανία είσπραξης χρεών για να αποκομίσει κέρδη». Το συμπέρασμα; «Είναι επομένως καιρός για μια ριζοσπαστική προσέγγιση, η οποία θα ήταν παράλληλα πολύ πιο ευνοϊκή και οικονομικά πιο χαμηλή. Τα χρέη συνολικού ύψους 3,5 δις ευρώ σε όλη τη χώρα αντιμετωπίζονται με 17 δις ευρώ, κοστίζουν δηλαδή δυσανάλογα πολύ». Μαροκινής καταγωγής δήμαρχος του ΆρνεμΗ προσέγγιση για την αντιμετώπιση αυτού του κοινωνικού προβλήματος με άνευ όρων διαγραφή χρεών δίνει την ευκαιρία στα προβληματικά νοικοκυριά να «συμμαζέψουν άμεσα τη ζωή τους», επισημαίνει ο Λάουρικς. Έτσι αρμόδιοι υπάλληλοι του δήμου επέλεξαν μια από τις ανατολικές συνοικίες του Άρνεμ, το Ίμερλο, τη φτωχότερη περιοχή της Ολλανδίας από άποψη εισοδήματος των νοικοκυριών, με το 40% κάτω από το όριο της φτώχειας και πήγαν προσωπικά να τους συναντήσουν χτυπώντας την πόρτα τους. Μόνο και μόνο η εικόνα των πολυκατοικιών, αντί των τυπικών ολλανδικών μονοκατοικιών από τούβλα, μαρτυρά το εύρος της φτώχειας. Όπως λέει ο Λάουρικς, οι άνθρωποι που προσεγγίστηκαν ήταν αρχικά διστακτικοί, γιατί είχαν συνηθίσει να χτυπούν την πόρτα τους μόνο εισπράκτορες, δικαστικοί κλητήρες. Αιφνιδιάστηκαν λοιπόν αλλά γρήγορα αντιλήφθηκαν τη σημασία της πρωτοβουλίας για τη ζωή τους. Θα πρέπει να επισημανθεί ότι σχεδόν το 60% των κατοίκων στο Άρνεμ είναι μεταναστευτικής καταγωγής, πολλοί δεν είναι καν προσεγγίσιμοι για βοήθεια σχετικά με τα χρέη τους ή άλλες υπηρεσίες. Το συνολικό ποσό των 700.000 ευρώ που διατίθεται από την πόλη για να καλυφθούν τα χρέη συνολικά 70 οικογενειών δεν προέρχεται από Ολλανδούς φορολογούμενους αλλά από φιλανθρωπικά ιδρύματα και είναι χορηγίες. Ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια είναι επίσης ότι ο δήμαρχος του Άρνεμ είναι ο Αχμέτ Μαρκούς, μαροκινής καταγωγής. Το 1979 ο 10χρονος τότε Αχμέτ και η υπόλοιπη οικογένειά του επανενώθηκαν με τον πατέρα τους, που είχε φύγει για να εργαστεί στην Ολλανδία. Η οικογένεια ζούσε σε γειτονιά του Άμστερνταμ, ο Αχμέτ δεν είχε πάει σχολείο στο Μαρόκο. Μέσα σε δύο χρόνια έμαθε να διαβάζει και να γράφει στα ολλανδικά στο τέταρτο σχολείο Μοντεσσόρι του Άμστερνταμ. Παρακολούθησε την λεγόμενη Ατομική Τεχνική Εκπαίδευση και ξεκίνησε να δουλεύει σε οίκο ευγηρίας, στη συνέχεια στην αστυνομία, αργότερα στην τοπική αυτοδιοίκηση και σήμερα είναι δήμαρχος του Άρνεμ. Είναι ο πρώτος μαροκινής καταγωγής περιφερειάρχης της Ολλανδίας. Η πρωτοφανής ενέργεια του δήμου του πήρε μεγάλη δημοσιότητα, αλλά δεν έμεινε ασχολίαστη, επικρίθηκε μάλιστα για διάφορους λόγους. Τα στοιχεία που ανέφερε η πόλη σχετικά με το κόστος του «προβληματικού χρέους» είναι «πλασματικά», ισχυρίστηκαν ορισμένοι. Μια πανεπιστημιακός προειδοποίησε για «ηθικό κίνδυνο», τον κίνδυνο δηλαδή να ωθήσει κι άλλα νοικοκυριά να κάνουν χρέη. Άλλοι υποστήριξαν ότι πιο ενδεδειγμένη είναι η ενίσχυση της κοινωνικής πρόνοιας ή αύξηση του κατώτατου μισθού. Συνολικά, ωστόσο, η ανταπόκριση ήταν θετική και εκπλήσσει όποιον συνέδεσε την Ολλανδία με την «δημοσιονομική ηθική» τύπου Ντάισελμπλουμ. Πηγή: ot.gr