LVMH: Ο Bernard Arnault ετοιμάζει το διάδοχο σχήμα και προκαλεί… χαμό
Ο Γάλλος δισεκατομμυριούχος θέτει τις βάσεις για αλλαγή γενεών στον μεγαλύτερο όμιλο πολυτελείας στον κόσμο Τέσσερις δεκαετίες πέρασε ο δισεκατομμυριούχος σήμερα Bernard Arnault, εξελίσσοντας την κατασκευαστική εταιρεία που κληρονόμησε από τον πατέρα του, στον όμιλο LVMH που κατέχει ηγετική θέση στον τομέα της πολυτέλειας. Μεθοδικός, απαιτητικός και μερικές φορές αδίστακτος, ο 75χρονος παραμένει βαθιά αναμεμειγμένος στη διαχείριση της αυτοκρατορίας του και δεν του αρέσει να συζητά τη διαδοχή με ξένους. Αλλά στο παρασκήνιο ο δισεκατομμυριούχος, ο οποίος το 2022 αύξησε το όριο ηλικίας για τον ρόλο του ως διευθύνοντος συμβούλου στα 80 έτη, θέτει προσεκτικά τις βάσεις για τα πέντε παιδιά του ώστε να ηγηθούν κάποτε της εταιρείας αξίας σχεδόν 400 δισ. ευρώ. Δύο από τους γιους του είναι έτοιμοι να ενταχθούν στο διοικητικό συμβούλιο της LVMH κατά την ετήσια συνέλευσή του την Πέμπτη, αφήνοντας μόνο τον νεότερο χωρίς θέση, καθώς ο Arnault προετοιμάζει την… παράδοση γενεών τόσο εντός της οικογένειάς του όσο και μεταξύ των στελεχών που εργάζονται μαζί τους. «Πριν από πέντε χρόνια, θα μπορούσατε να υποστηρίξετε ότι αν συνέβαινε κάτι στον Arnault, θα είχατε έναν προσωρινό, εκτός οικογένειας διευθύνοντα σύμβουλο, ενώ θα περιμένατε να μεγαλώσουν τα παιδιά και να αποκτήσουν μεγαλύτερη εμπειρία», δήλωσε στους Financial Times ο Erwan Rambourg, παγκόσμιος επικεφαλής της έρευνας καταναλωτών στην HSBC. «Τώρα δεν χρειάζεται αυτό το ενδιάμεσο πρόσωπο, καθώς έχει γίνει όλη η προετοιμασία», πρόσθεσε. Το διακύβευμα είναι η μελλοντική ηγεσία του μεγαλύτερου ομίλου πολυτελείας στον κόσμο, που περιλαμβάνει οίκους μόδας όπως ο Dior και ο Louis Vuitton μέχρι ξενοδοχεία και το κοσμηματοπωλείο Tiffany & Co, σε μια εποχή που ο ευρύτερος τομέας παλεύει με την επιβράδυνση μετά από μια άνευ προηγουμένου άνθηση της εποχής της πανδημίας. Είναι πολύ νωρίς για να πει κανείς ποιος θα αναλάβει την κορυφαία θέση: αν και το μεγαλύτερο παιδί του, Delphine, κατέχει την πιο ανώτερη θέση στην αυτοκρατορία του ως διευθύνων σύμβουλος του Dior και μέλος της εκτελεστικής επιτροπής, οι αναλυτές επισημαίνουν πιθανά σενάρια σύμφωνα με τα οποία δύο ή περισσότεροι από τους κληρονόμους θα μπορούσαν να διευθύνουν την εταιρεία από κοινού. Το μέγεθος και το μερίδιο αγοράς της LVMH σημαίνουν επίσης ότι η επόμενη γενιά των ηγετών της θα πρέπει να είναι πιο εφευρετική για να διατηρήσει την ανάπτυξη και δεν θα μπορεί πλέον να βασίζεται στην Κίνα, η οποία οδήγησε την επέκταση του κλάδου για μεγάλο μέρος της προηγούμενης δεκαετίας, για να δώσει ώθηση. H περίπτωση της LagardèreΟ Arnault, η οικογένεια του οποίου κατέχει το 48% του μετοχικού κεφαλαίου της LVMH και το 64% των δικαιωμάτων ψήφου, επιδιώκει να αποφύγει τη μοίρα άλλων γαλλικών επιχειρηματικών δυναστειών, όπου οι κακοδιαχειριζόμενες διαδοχές μπορούν να βουλιάξουν περιουσίες. Στον σπάνιο κόσμο της επιχειρηματικής ελίτ της Γαλλίας, η πτώση των Lagardères λειτουργεί ως «κόκκινη σημαία». Ο όμιλος που δημιουργήθηκε το 1992 ως Matra, Hachette & Lagardère, είχε δύο βραχίονες, την Lagardère Publishing και την Lagardère Travel Retail. Ενώ ο τομέας βιβλίων και ηλεκτρονικών εκδόσεων (Lagardère Publishing) περιλαμβάνει το σημαντικότερο εκτυπωτή Hachette Livre, η μονάδα Travel Retail περιλαμβάνει καταστήματα λιανικής πώλησης, κυρίως σε αεροδρόμια και σιδηροδρομικούς σταθμούς. Το επιχειρηματικό πεδίο του ομίλου περιλαμβάνει επίσης άλλες δραστηριότητες, που περιλαμβάνουν κυρίως την Lagardère News (Paris Match, Le Journal du Dimanche, Europe 1, Europe 2, RFM και την άδεια χρήσης του εμπορικού σήματος Elle), την Lagardère Live Entertainment (παραγωγή συναυλιών και παραστάσεων και διαχείριση χώρων) και την Lagardère Paris Racing (αθλητικός σύλλογος). Στις 21 Νοεμβρίου 2023, η Vivendi ολοκλήρωσε την αγορά πλειοψηφικού πακέτου μετοχών (60%) της Lagardère. Η αποφυγή μιας παρόμοιας μοίρας στην LVMH είναι υψίστης σημασίας. Όλα τα παιδιά του Arnault εργάζονται στον όμιλο, όπου έχουν συνδυαστεί με μέντορες μεταξύ των κορυφαίων στελεχών του, έχοντας προετοιμαστεί για τους ρόλους τους από μικρά, συνοδεύοντάς τον ως έφηβοι σε επισκέψεις σε καταστήματα κάποια Σαββατοκύριακα ή σε ταξίδια σε υπερπόντιες επιχειρήσεις. Τα νέα μέλη που θα μπουν στον όμιλοΟι μέτοχοι την Πέμπτη θα ψηφίσουν για τους διορισμούς στο διοικητικό συμβούλιο του Alexandre Arnault, ενός 31χρονου ανώτερου στελέχους της Tiffany, και του 29χρονου αδελφού του Frédéric, ο οποίος διορίστηκε πρόσφατα επικεφαλής της LVMH Watches. Η Delphine, η 48χρονη διευθύνουσα σύμβουλος του Christian Dior, και ο Antoine, ο 46χρονος επικεφαλής εικόνας και επικοινωνίας του ομίλου, πήραν τις θέσεις τους στην ίδια περίπου ηλικία. ενώ σύντομα αναμένεται να ακολουθήσει και ο νεότερος γιος του Arnault, ο 25χρονος Jean, διευθυντής ρολογιών της Louis Vuitton. Τρία από τα πέντε παιδιά έχουν διοριστεί σε νέους ρόλους εντός του ομίλου και των εταιρειών χαρτοφυλακίου του από τις αρχές του 2023, συμπεριλαμβανομένου του διορισμού της Delphine ως επικεφαλής της Dior, της δεύτερης μεγαλύτερης μάρκας του ομίλου, τον περασμένο Φεβρουάριο. Η οικογένεια υπέρ πάντωνΣύμφωνα με μια δομή που δημιούργησε ο Arnault στην οικογενειακή εταιρεία συμμετοχών το 2022 για να ενισχύσει τον μακροπρόθεσμο έλεγχο και την ενότητα, τα μέλη της οικογένειας έχουν το καθένα ίση ψήφο και πρέπει να είναι ομόφωνα σε σημαντικές αποφάσεις που αφορούν την LVMH, όπως οι αλλαγές στο μετοχικό τους κεφάλαιο ή η στρατηγική κατεύθυνση του ομίλου. Ο Arnault θεωρεί την επιχειρησιακή εμπειρία ως το ιδανικό πεδίο εξάσκησης γι’ αυτό, και διοργανώνει τακτικά γεύματα με τα πέντε παιδιά για να συζητούν για την επιχείρηση. Η υπόθεση Lagardère δεν είναι η μόνη πάνω στην οποία ο Arnault έχει αναστοχαστεί καθώς εργάζεται για να εξασφαλίσει τη διάρκεια της αυτοκρατορίας του. Η παρακμή και η διάλυση του αμερικανικού ομίλου General Electric είναι μια άλλη, ενώ πολλά από τα περιουσιακά στοιχεία που αγόρασε για να χτίσει το βασίλειό του – συμπεριλαμβανομένου του Christian Dior – αποκτήθηκαν από οικογενειακές δυναστείες που είχαν περάσει δύσκολες στιγμές. Αποχώρηση στελεχώνΚαθώς η επόμενη γενιά ανεβαίνει, οι σημερινοί… υπαρχηγοί κάνουν στην άκρη για να τη διευκολύνουν. Εκτός από τις αλλαγές στους ρόλους της οικογένειας, ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Antonio Belloni αναμένεται να αποχωρήσει μετά από 23 χρόνια ως το «δεξί χέρι» του Arnault, για να αντικατασταθεί από τον Stéphane Bianchi, τον επικεφαλής ρολογιών και κοσμημάτων της LVMH, ο οποίος είναι βετεράνος της οικογενειακής διαδοχής στον όμιλο καλλυντικών Yves Rocher. Για τους επενδυτές, η παράδοση ήταν αναμενόμενη, καθώς κορυφαία στελέχη της LVMH, όπως ο Sidney Toledano, 72 ετών, και ο Michael Burke, 67 ετών, προχωρούν σε ηλικία. Το ιστορικό της
Στη Γερμανία τα τρία κόμματα του κυβερνητικού συνασπισμού προκρίνουν χαλάρωση των κλιματικών στόχων
Τα μετέχοντα στον κυβερνητικό συνασπισμό κόμματα της Γερμανίας (SPD, Πράσινοι, FDP) συμφώνησαν την Τρίτη, να χαλαρώσουν τους κανονισμούς για την προστασία του κλίματος, επιδιώκοντας με αυτόν τον τρόπο διορθωτικές παρεμβάσεις σε όσους τομείς δεν επιτεύχθηκαν οι προηγούμενοι τεθέντες στόχοι. Απομακρύνεται μάλιστα αυτή τη στιγμή και το ενδεχόμενο επιβολής απαγόρευσης κυκλοφορίας των αυτοκινήτων τα Σαββατοκύριακα. Στη Γερμανία μετά τη δικαστική απόφαση του 2021, η τότε κυβέρνηση (της Άνγκελα Μέρκελ) είχε θέσει φιλόδοξους στόχους για τον περιορισμό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, με κεντρική επιδίωξη την κλιματική ουδετερότητα έως το 2045, είχε υποχρεωθεί δηλαδή η χώρα να αυστηροποιήσει τη νομοθεσία της για το κλίμα. Στο πλαίσιο αυτό, οι επιμέρους τομείς, όπως της ενέργειας, των μεταφορών και της γεωργίας, επιβαλλόταν να έχουν επιτύχει σε ετήσια βάση συγκεκριμένα αποτελέσματα και όσα υπουργεία δεν το κατάφερναν, υποχρεούντο να εκπονήσουν ενδιάμεσα προγράμματα βελτίωσης των επιδόσεών τους. Ας σημειωθεί ότι ο τομέας των μεταφορών υπολειπόταν σταθερά. Το Κόμμα των Φιλελευθέρων (FDP), το οποίο ελέγχει με τον Φόλκερ Βίσινγκ το αντίστοιχο υπουργείο, εδώ και καιρό ζητά νομοθετικές ρυθμίσεις, ώστε στους τομείς που δεν επιτυγχάνονται οι στόχοι να μην χρειάζονται διορθώσεις, υπό την προϋπόθεση ότι δεν καταγράφεται συνολικά υπέρβαση των ορίων εκπομπής καυσαερίων. Ο Φ. Βίσινγκ, ασκώντας πίεση για την έγκριση των προτεινόμενων αλλαγών, προειδοποίεί ότι, εάν δεν αλλάξει η νομοθεσία, θα πρέπει να επιβληθεί απαγόρευση κυκλοφορίας των αυτοκινήτων για τα σαββατοκύριακα. Με την συμφωνία, το ενδεχόμενο απαγόρευσης της κυκλοφορίας είναι επιτέλους εκτός συζήτησης, ενώ ο υπουργός Οικονομίας Ρόμπερτ Χάμπεκ διαβεβαιώνει ότι οι ετήσιοι κλαδικοί στόχοι θα παραμείνουν, ως εργαλείο παρακολούθησης και αξιολόγησης της προόδου, με διαφάνεια… Η πολιτική για την προστασία του κλίματος καιθα εστιάζει περισσότερο στο μέλλον, θα είναι πιο ευέλικτη και κατά συνέπεια πιο αποτελεσματική.
Μπλόκο σε συμφωνία 8,5 δισ. δολ. μεταξύ Tapestry (Coach) και Capri από τις ΗΠΑ σύμφωνα με τη New York Times
Σύμφωνα με την εφημερίδα, τα μέλη της Ομοσπονδιακής Επιτροπής Εμπορίου (FTC) θα συζητήσουν το θέμα αυτή την εβδομάδα, σημειώνοντας ότι συμφωνία έχει ήδη προκριθεί από τις ρυθμιστικές αρχές της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ιαπωνίας. Αν ολοκληρωθεί, θα βρεθούν κάτω από την ίδια ομπρέλα έξι μάρκες μόδας, οι Coach, Kate Spade και Stuart Weitzman της Tapestry και οι Versace , Jimmy Choo και Michael Kors της Capri και προφανώς θα είναι πλέον αναπότρεπτη η δημιουργία ενός αμερικανικού κολοσσού στον χώρο της μόδας, αποκτώντας ανταγωνιστική θέση στην τεράστια αγορά ειδών πολυτελείας, παρότι θα υπολείπεται των αντίστοιχων ευρωπαϊκών. Τα έξι εμβληματικά brands σε περισσότερες από 75 χώρες αποφέρουν πάνω από 12 δισεκατομμύρια δολάρια σε ετήσια βάση. Οι μετοχές της Tapestry ανέβηκαν κατά 2,1%, πριν από το άνοιγμα των αμερικανικών αγορών, ενώ της Capri υποχώρησαν κατά 3,7%. Η Tapestry θα αγοράσει τις μετοχές της Capri έναντι 57 δολ. εκάστη, ποσό που αντιπροσωπεύει premium σε σχέση με την τρέχουσα τιμή τους (39 δολ. περίπου).
Καταγράφτηκε ιστορικό ρεκόρ ξένων επισκεπτών στην Ιαπωνία τον Μάρτιο
Τον περασμένο Μάρτιο επισκέφτηκαν την Ιαπωνία πάνω από τρία εκατομμύρια επισκέπτες, ιστορικό ρεκόρ σε διάστημα ενός μήνα για το αρχιπέλαγος, σύμφωνα με τα στοιχεία του εθνικού οργανισμού τουρισμού (JNTO), που επισημαίνει επίσης ότι για πρώτη φορά παρατηρείται υπέρβαση του συγκεκριμένου ορίου των τριών εκατομμυρίων ξένων επισκεπτών. Συγκριτικά με το αντίστοιχο διάστημα της περσινής χρονιάς σημειώθηκε αύξηση 69,5% και 11,6% σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2019, την περίοδο πριν από την Covid. Αυτή η θεαματική αύξηση μπορεί να αποδοθεί τόσο στην ισχυρή ανάκαμψη γενικότερα του παγκόσμιου τουρισμού μετά τα χρόνια της πανδημίας, όσο και στο ότι είναι η περίοδος της άνθισης των κερασιών στην Ιαπωνία, αλλά και το Πάσχα των καθολικών. Ας μην υποτιμήσουμε έναν άλλο σημαντικό παράγοντα, που αποτελεί η σημαντική εξασθένηση του γεν σε σχέση με το δολάριο και το ευρώ, καθιστώντας εν μέρει την Ιαπωνία μια σχετικά φθηνή αγορά για τους Αμερικανούς και τους Ευρωπαίους. Οι περισσότεροι τουρίστες, τον μήνα Μάρτιο, προέρχονταν από τη Νότια Κορέα (663.100 άτομα, +13,2% σε σχέση με τον Μάρτιο του 2019), αλλά αρκετά μεγάλος αριθμός επισκεπτών και από τις ΗΠΑ (+64,3%) και τις ευρωπαϊκές χώρες, βλέπε Γερμανία (+66,1%). Ο αριθμός επισκεπτών στην Ιαπωνία σε μηνιαία βάση έχει ξεπεράσει τα επίπεδα του 2019 ήδη από τον περασμένο Οκτώβριο.
Έκθεση LMC 2024: Στη δεύτερη θέση των παγκόσμιων ναυτιλιακών κέντρων η Αθήνα
Έχασε το 2024 την πρωτιά από τη Σιγκαπούρη Ρεπορτάζ: Λάμπρος Καραγεώργος Αν και η Αθήνα παραμενει στα κορυφαία ναυτιλιακά κέντρα του κόσμου χάρη στην παγκόσμια ηγετική παρουσία του ελληνικού εφοπλισμού, εντούτοις έχασε την πρώτη θέση από την Σιγκαπούρη. Η πόλη της νοτιοανατολικής Ασίας και σε αυτόν τον τομέα απεδείχθη πιο ανταγωνιστική αν και είναι έδρα ενός στόλου μικρότερου αυτού της Αθήνας. Ωστόσο μια σειρά άλλων χαρακτηριστικών όπως ότι φιλοξενεί και άλλες διαχειρίστριες ναυτιλιακές εταιρείες από όλο τον κόσμο την φέρνει στη πρώτη θέση σύμφωνα με την έρευνα «The Leading Maritime Cities Of The World 2o24» (LMC) μία έκδοση των Menon Economics και του νηογνώμονα DNV. Οι τρεις πρώτεςΤις τρεις πρώτες θέσεις στη συνολική κατάταξη των μεγάλων ναυτιλιακών κέντρων κατέχουν η Σιγκαπούρη, η Αθήνα και το Τόκιο. Πρόκειται για μία κατάταξη ανάλογη της έκδοσης του 2022 με την μόνη εξαίρεση ότι η Σιγκαπούρη περνά στην πρώτη θέση και την Αθήνα να βρίσκεται στην δεύτερη. Η ανάδειξη πάντως της Σιγκαπούρης ως κορυφαίου ναυτιλιακού κέντρου συνδέεται και με τον αυξημένο ρόλο που αποκτά στη διεθνή ναυτιλία η Άπω Ανατολή σε σύγκριση με τη άλλοτε κραταιά Ευρώπη. Αθήνας vs ΣιγκαπούρηΜια αναλυτική ματιά στην έκθεση, αναδεικνύει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της Αθήνας σε σύγκριση με τα υπόλοιπα διεθνή ναυτιλιακά κέντρα και κυρίως τη Σιγκαπούρη. Η Αθήνα έχασε την πρωτιά αν και όπως αναφέρει η έκθεση είναι «μακράν η πόλη με τον μεγαλύτερο στόλο στον κόσμο» Από το 2022, τόσο η ιδιοκτησία του στόλου της Αθήνας όσο και η διαχείριση πλοίων έχουν αυξηθεί κατά περίπου 10% σε όρους χωρητικότητας. Τα πλεονεκτήματα της πόλης είναι βαθιά ριζωμένα στην ισχυρή εφοπλιστική της κοινότητα, με τους Έλληνες πλοιοκτήτες να διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη ναυτιλιακή βιομηχανία για δεκαετίες, αναφέρει η έκθεση. Το ναυτιλιακό της σύμπλεγμα εξυπηρετεί επίσης αυτή την κοινότητα, προσφέροντας κορυφαία ναυτιλιακές υπηρεσίες που καλύπτουν τις ναυτιλιακές εργασίες, την τεχνική διαχείριση και τη διαχείριση του πληρώματος, ενώ απασχολεί εξειδικευμένα τοπικά ταλέντα, προσθέτει. Ωστόσο, παραμένει η αντίληψη ότι η Αθήνα εξυπηρετεί πρωτίστως τις τοπικές ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες παρά τις διεθνείς ναυτιλιακές οντότητες, εξηγεί η έκθεση αναφερόμενη στο γιατί έχασε την πρώτη θέση. Κατά συνέπεια, οι εμπειρογνώμονες έχουν μετατοπίσει την εμπιστοσύνη τους προς άλλα διεθνή ναυτιλιακά κέντρα όπως η Σιγκαπούρη και το Ντουμπάι. Αντιθέτως τα στρατηγικά πλεονεκτήματα της Σιγκαπούρης έχουν τις ρίζες τους στη γεωγραφική της θέση κατά μήκος της Ανατολής-Δύσης και την εγγύτητά της σε πυκνοκατοικημένες αγορές όπως η Κίνα και η Ινδία. Ειδικότερα, η Σιγκαπούρη διαθέτει τον δεύτερο μεγαλύτερο στόλο στον κόσμο που ανήκει στην πόλη και τον δεύτερο μεγαλύτερο στόλο που διαχειρίζεται η πόλη από πλευράς χωρητικότητας. Οι ειδικοί την αναγνωρίζουν ως το εξέχον ναυτιλιακό κέντρο και ως κορυφαία επιλογή για τη μετεγκατάσταση ναυτιλιακών επιχειρήσεων. Η παγκόσμια ελκυστικότητα υπογραμμίζεται περαιτέρω από την σημαντική παρουσία ξένης ιδιοκτησίας. Οι 5 πυλώνεςΗ έκθεση LMC, όπως και στις προηγούμενες εκδόσεις της, εξετάζει 5 πυλώνες – Ναυτιλιακά κέντρα (Shipping Centers) , Κέντρα ναυτιλιακών οικονομικών και δικαίου (Maritime Finance And Law), Κέντρα Ναυτιλιακής τεχνολογίας (Maritime Technology), Κέντρα λιμανιών και logistics (Ports And Logistics Services), και τέλος ελκυστικότητα και ανταγωνιστικότητα (Attractiveness And Competitiveness), προκειμένου να ορίσει τα μεγαλύτερα κέντρα θαλασσίων μεταφορών του πλανήτη. Είναι οι δείκτες στους οποίους συγκρίνονται οι ναυτιλιακές πόλεις και για τους οποίους πολύ λίγα μπορεί να κάνει η ελληνική πλοιοκτησία σε αντίθεση με την πολιτεία. Έτσι η Αθήνα διακρίνεται στην κατηγορία «Ναυτιλιακά Κέντρα» κυρίως γιατί είναι έδρα της μεγαλύτερης ναυτιλίας του κόσμου. Ωστόσο στους υπόλοιπους τομείς υστερεί καθώς το ευρύτερο περιβάλλον που έχει διαμορφωθεί από πολιτικές χρόνων δεν την ευνοεί. Ενδεικτικά στην κατηγορία Maritime Finance And Law, όπου την πρώτη θέση καταλαμβάνει το Λονδίνο η ελληνική πρωτεύουσα βρίσκεται στην 13η θέση , λόγω κυρίως της ύπαρξης πολλών δικηγορικών εταιρειών ναυτικού δικαίου αλλά και σημαντικού δανειακού χαρτοφυλακίου από τις εδώ τράπεζες, δεδομένα που πάλι οφείλονται την ύπαρξη του στόλου. Στις υπόλοιπες τρεις κατηγορίες βρίσκεται σε πολύ μεγαλύτερη μεγάλη απόσταση από την κορυφή καθώς ούτε μεγάλο κέντρο διακίνησης φορτίων είναι (Ports And Logistics Services) ούτε η χώρα έχει αναπτύξει καινοτόμες τεχνολογίες (Maritime Technology) και βέβαια υστερεί στο ευρύτερο επιχειρηματικό περιβάλλον (Attractiveness And Competitiveness) Λαμβάνοντας υπόψη όλες τις κατηγορίες η Αθήνα βρίσκεται την 35η θέση με τις πόλεις Σιγκαπούρη, Ρότερνταμ, Λονδίνο, Σαγκάη και Όσλο να αποτελούν την πρώτη πεντάδα. Τέλος η έκθεση επισημαίνει ότι οι πόλεις που θα πρωτοστατήσουν στον πράσινο μετασχηματισμό θα γίνουν οι κορυφαίες ναυτιλιακές πόλεις του κόσμου μέσα στην επόμενη δεκαετία. Πηγή: ot.gr
Πόλεμος στην Ουκρανία: Ο εξοπλισμός του Κιέβου μετατρέπει επισκευαστή παλαιών αρμάτων σε δισεκατομμυριούχο
Πως μια εταιρεία που εμπορευόταν παλαιό πολεμικό υλικό έγινε κορυφαίος προμηθευτής οπλισμού Ένα υποβαθμισμένο εργοστάσιο στην άκρη της πόλης Sternberk της Τσεχίας παλιότερα επισκεύαζε στρατιωτικά οχήματα του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου. Τώρα είναι μέρος της προσπάθειας για την σύγκρουση στην Ευρώπη και έχει κάνει δισεκατομμυριούχο τον ιδιοκτήτη της. Η Excalibur Army παίρνει σκουριασμένα τανκς σοβιετικής εποχής και τα επισκευάζει για επιχειρησιακή δράση. Από τότε που η Ρωσία εισέβαλε στην Ουκρανία, η επιχείρηση που διευθύνει ο Μίχαλ Στρναντ έχει επωφεληθεί από τη μεγαλύτερη ζήτηση για όπλα από το τέλος του Ψυχρού Πολέμου. Οι αμυντικές δαπάνες της Ευρώπης ώθησαν τις μετοχές των κατασκευαστών στρατιωτικού εξοπλισμού σε ρεκόρ φέτος. Αλλά η οικογενειακή εταιρεία του Στρναντ ξεχωρίζει σε μια χώρα που κάποτε ήταν βασικός προμηθευτής όπλων στους αντιπάλους του ΝΑΤΟ, στο πρώην Ανατολικό Μπλοκ. Στα 31 του, ο Στρναντ έχει περίπου την ίδια ηλικία με την Excalibur, την οποία ξεκίνησε ο πατέρας του και τώρα είναι το μεγαλύτερο και πιο κερδοφόρο στοιχείο του Τσεχοσλοβακικού Ομίλου AS ή CSG. Τα έσοδα εκτινάχθηκαν στα 1,73 δισεκατομμύρια ευρώ πέρυσι, δήλωσε η εταιρεία την περασμένη εβδομάδα, περισσότερο από τρεις φορές σε σχέση με το 2021. Η εταιρεία, η οποία κατασκευάζει επίσης δικά της οχήματα μάχης, καθώς και πολιτικά και στρατιωτικά φορτηγά, έχει πλήρες βιβλίο παραγγελιών εδώ και χρόνια, σύμφωνα με το Στρναντ. Εξαγορές αμυντικών βιομηχανιώνΗ CSG επεκτάθηκε αγοράζοντας την ισπανική παραγωγό όπλων Fabrica de Municiones de Granada το 2020 και την ιταλική Fiocchi Munizioni SpA δύο χρόνια αργότερα. Επί του παρόντος, επιδιώκει την αγορά της επιχείρησης πυρομαχικών της Vista Outdoor, μια συναλλαγή που αντιμετωπίζει κάποια πολιτική αντίδραση στις ΗΠΑ. Το νέο γεωπολιτικό τοπίο ωφελεί τις αμυντικές εταιρείες. Η Ευρώπη λαμβάνει μέτρα για να κλιμακώσει την παραγωγή και να ενισχύσει τη στρατιωτική ετοιμότητα σε μια περίοδο που οι ΗΠΑ καθυστερούν τη νέα χρηματοδότηση για την Ουκρανία και ο Ντόναλντ Τραμπ απείλησε να εγκαταλείψει τους εταίρους του ΝΑΤΟ που δεν πληρούν τις απαιτήσεις δαπανών της Συμμαχίας. Τον περασμένο μήνα, η Ευρωπαϊκή Ένωση συμφώνησε να θεσπίσει μια «αμυντική βιομηχανική στρατηγική». Ωστόσο, ο κλάδος αντιμετωπίζει τις δικές του προκλήσεις. Τα βιβλία παραγγελιών που επεκτάθηκαν γρήγορα απαιτούν μεγαλύτερες εγκαταστάσεις και περισσότερο προσωπικό. Υπάρχει επίσης διακοπή στις αλυσίδες εφοδιασμού, υψηλότερο ενεργειακό κόστος, όρια στις δημόσιες δαπάνες και το γεγονός ότι ορισμένοι επενδυτές είναι επιφυλακτικοί στη χρηματοδότηση κατασκευαστών όπλων. Αναλυτές της Goldman Sachs δήλωσαν την περασμένη εβδομάδα ότι οι αποτιμήσεις σε ορισμένες αμυντικές εταιρείες έχουν πλέον παραταθεί. Οι μετοχές της Rheinmetall, για παράδειγμα, έχουν αυξηθεί περισσότερο από 500% τα τελευταία τρία χρόνια, ξεπερνώντας τις περισσότερες από τις μεγάλες εταιρείες τεχνολογίας των ΗΠΑ. «Η διατήρηση των αμυντικών δαπανών στα επίπεδα που βλέπουμε τώρα θα σημαίνει σχεδόν σίγουρα κάποιες δύσκολες δημοσιονομικές επιλογές για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής», δήλωσε στο Bloomberg ο Γκάι Άντερσον, κύριος αναλυτής της Janes, η οποία ειδικεύεται στην άμυνα και την ασφάλεια. Άρματα και πυρομαχικά για την ΟυκρανίαΟ πατέρας του Στρναντ, Γιάροσλαβ, ξεκίνησε την Excalibur το 1995. Αγόρασε παροπλισμένο εξοπλισμό σοβιετικής κατασκευής στην Ανατολική Ευρώπη με σχέδιο να τα μετατρέψει σε παλιοσίδερα για κέρδος. Αλλά ανακάλυψε μια ακμάζουσα αγορά για ανταλλακτικά και μεταχειρισμένα οχήματα μάχης σε μέρη όπως η Αφρική. Έκτοτε, η Excalibur ανακαίνισε περίπου 300 άρματα μάχης T-72. Περίπου 100 από αυτά μέχρι στιγμής έχουν αποσταλεί στην Ουκρανία, μαζί με βλήματα πυροβολικού. Η παραγωγή βαρέων πυρομαχικών της CSG αυξήθηκε πάνω από 10 φορές από την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία, ενώ το εργατικό δυναμικό της σχεδόν τριπλασιάστηκε σε 10.000 άτομα σε εγκαταστάσεις σε οκτώ χώρες. Ο Μίχαλ Στρναντ ανέλαβε από τον πατέρα του ως μοναδικός ιδιοκτήτης της CSG το 2018. Η περιουσία του είναι τουλάχιστον 5 δισεκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με το Bloomberg Billionaires Index, με την εταιρεία του να είναι μεταξύ των ταχύτερα αναπτυσσόμενων κατασκευαστών όπλων στην Ευρώπη. Τα σχέδια επέκτασης έρχονται εν μέσω βαθύτερης ανησυχίας για την κατάσταση στο έδαφος στην Ουκρανία λόγω των σοβαρών ελλείψεων πυρομαχικών για τις δυνάμεις του Κιέβου. Η άνοδος του καιρού εντείνει επίσης τις ανησυχίες ότι η Ρωσία θα έχει περισσότερες πιθανότητες να διασπάσει την πρώτη γραμμή όταν ανανεώσει τις επιθέσεις. Η τσέχικη βιομηχανία όπλων πρωταγωνιστείΗ υπουργός Άμυνας της Τσεχίας, Γιάνα Τσερνοτσόβα, επαίνεσε την τοπική αμυντική βιομηχανία που «διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στην υποστήριξη της Ουκρανίας από την έναρξη της ρωσικής επίθεσης», αν και δεν σχολίασε μεμονωμένες εταιρείες. Απέναντι από το παλαιότερο εργαστήριο βρίσκονται τα νέα κτίρια που ανεγείρονται στο πλαίσιο της επέκτασης της εταιρείας. Οι νέες αίθουσες θα χρησιμοποιηθούν για την παραγωγή ολοκαίνουργιων οχημάτων μάχης, συμπεριλαμβανομένων τροχοφόρων αυτοκινούμενων οβιδοβόλων. Σε απόσταση μίας ώρας με το αυτοκίνητο από την Excalibur, η αυτοκινητοβιομηχανία της CSG, η Tatra, μόλις άρχισε να αναπτύσσει εναλλακτικές λύσεις με υδρογόνο και μπαταρία για τα πολιτικά και στρατιωτικά φορτηγά της. Ο Στρναντ είπε ότι είναι έτοιμος να πάει την CSG στο επόμενο επίπεδο. Ο μακροπρόθεσμος στόχος του είναι να μιμηθεί την επιχειρηματική αξία της Rheinmetall σε σύγκριση με τα κέρδη της, ένα μέτρο του τι είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν οι επενδυτές για μια εταιρεία. Πηγή: ot.gr
Ιράν – Ισραήλ: Να ετοιμαζόμαστε για νέο σπιράλ βίας;
Του Michael Lynch Η μαζική επίθεση του Ιράν με πυραύλους και drones κατά του Ισραήλ είχε προφανώς αμελητέα πρακτικά αποτελέσματα, αφού το Ισραήλ ανακοίνωσε ότι το 99% των επιθέσεων αναχαιτίστηκαν. Εφόσον αποδεχόμαστε τον ισχυρισμό του Τελ Αβίβ, το ερώτημα που μένει αναπάντητο είναι αφενός αν το Ιράν θα επιχειρήσει ακόμη πιο σφοδρές επιθέσεις ή αν θεωρεί ότι υπερασπίστηκε άξια την τιμή του, και αφετέρου αν το Ισραήλ θα προχωρήσει άμεσα σε αντίποινα κατά του Ιράν ή αν θα αποκλιμακώσει τη βία. Προς το παρόν, το Ιράν διακηρύσσει ότι πέτυχε τους στόχους του υποδηλώνοντας ότι δεν σχεδιάζει νέες επιθέσεις (εκτός και αν δεχθεί επίθεση), ενώ το Ισραήλ έχει αφήσει να εννοηθεί ότι θα απαντήσει με αντίποινα πλήττοντας στόχους στο ιρανικό έδαφος. Ο Ισραηλινός πρωθυπουργός Νετανιάχου έκανε λόγο για “νίκη”, αλλά τι είναι νίκη αυτή τη στιγμή δεν είναι καθόλου σαφές: η παύση των ιρανικών επιθέσεων, η αναχαίτιση και η καταστροφή των ιρανικών πυραύλων και drones ή κάτι περισσότερο. Περιττό να επισημάνουμε ότι η αγορά πετρελαίου θα αντιδράσει σίγουρα σήμερα στις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, καθώς η κατάσταση μετατοπίστηκε από το επίπεδο του φόβου για ξέσπασμα στρατιωτικής βίας στο επίπεδο της ανησυχίας ότι η βία θα κλιμακωθεί – σε ένταση αλλά και έκταση. Μετά την επίθεση στο ιρανικό προξενείο στη Δαμασκό, δύσκολα θα υποστηρίξει κάποιος ότι το Ισραήλ θα επιδείξει αυτοσυγκράτηση, και ο πρωθυπουργός Νετανιάχου δεν αποτελεί υπόδειγμα αυτοσυγκράτησης. Μπορεί να αντιληφθεί ότι αποκομίζει πολιτικά οφέλη εξαπολύοντας επιθέσεις κατά στόχων σε ιρανικό έδαφος, παρόλο που ελλοχεύει ο κίνδυνος ενός σπιράλ βίας. Ωστόσο, αυτή είναι μια ευκαιρία για τον Νετανιάχου να κερδίσει πόντους στη σχέση του με τον πρόεδρο Μπάιντεν, καθώς η αποκλιμάκωση θα συγκρατήσει τις τιμές του πετρελαίου. Οι τιμές της βενζίνης είναι συνήθως στην πρώτη γραμμή των ανησυχιών για τους ψηφοφόρους στις ΗΠΑ και αν το Ισραήλ επιτεθεί σε ιρανικές πετρελαϊκές εγκαταστάσεις όχι μόνο θα μειώσει τον όγκο των ιρανικών εξαγωγών πετρελαίου, αλλά θα πυροδοτήσει τον κίνδυνο για μια ευρύτερη στρατιωτική σύγκρουση στην περιοχή, εξέλιξη που δεν είναι καθόλου ευνοϊκή για τις προοπτικές επανεκλογής του Μπάιντεν στον προεδρικό θώκο. Αν δεν προκληθούν ζημιές σε πετρελαιοπηγές και δεξαμενόπλοια, ενδεχομένως ο αντίκτυπος στην αγορά πετρελαίου να είναι περιορισμένος. Τυχόν συγκρούσεις στο Λίβανο, στη Συρία ή/και στην Υεμένη θα είναι μακριά από τα πεδία παραγωγής και εμπορίας πετρελαίου, με εξαίρεση τις επιθέσεις των Χούθι στη θαλάσσια οδό της Ερυθράς Θάλασσας, που μέχρι στιγμής δεν είχαν κάποιο εντυπωσιακό αποτέλεσμα. Ωστόσο, όσο η βία συνεχίζεται, το ενδεχόμενο κλιμάκωσης θα κρατήσει τις τιμές του πετρελαίου σε υψηλά επίπεδα. Εντέλει, οι τιμές θα σταθεροποιηθούν, αλλά έως ότου τόσο το Ισραήλ όσο και το Ιράν ξεκαθαρίσουν ότι δεν σχεδιάζουν και άλλες επιθέσεις και μέχρι οι πληρεξούσιοι σύμμαχοι της Τεχεράνης στην περιοχή “ηρεμήσουν”, θα υπάρχει ένα premium ασφαλείας στην τιμή του πετρελαίου. Το αμερικανικό αργό θα κινείται πάνω από τα 90 δολ. το βαρέλι, όσο μαίνονται οι απειλες έστω και από τη μια πλευρά αυτής της διαμάχης, ενώ θα σκαρφαλώσει υψηλότερα αν λάβουν χώρα νέες επιθέσεις. Μια περιστασιακή “εμφάνιση” πυραύλου ή drone δεν θα έχει μεγάλη επίδραση στην τιμή του πετρελαίου. Η πιθανότητα μια νέα ισραηλινή επίθεση να οδηγήσει το Ιράν σε αντίποινα κατά των αμερικανικών βάσεων στο Ιράκ ή τη Συρία ή των πλοίων του αμερικανικού Ναυτικού στην περιοχή συνιστά μείζονα ανησυχία. Οποιαδήποτε αμερικανική απάντηση θα είναι -σχεδόν- σίγουρα εναντίον στρατιωτικών στόχων και όχι εναντίον πετρελαϊκών εγκαταστάσεων. Παρόλα αυτά η βία και οι φόβοι για μια ευρύτερη σύγκρουση θα ήταν η πρώτη σκέψη στο μυαλό των traders. “Όταν τσακώνονται οι ελέφαντες, την πληρώνει το γρασίδι”, λέει ένα παλιό αφρικανικό ρητό. Σε αυτή την περίπτωση, οι καταναλωτές πετρελαίου είναι που θα ποδοπατηθούν. Πόσο οδυνηρά και για πόσο καιρό μένει να φανεί. Πηγή: forbesgreece.gr
Αύξηση των μισθών κατά 6% ανακοινώνεται στη Μεγάλη Βρετανία
Σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters, το τελευταίο τρίμηνο έως το τέλος Φεβρουαρίου, σε σύγκριση με το ίδιο χρονικό διάστημα την περσινή χρονιά, οι μισθοί στη Μεγάλη Βρετανία αυξήθηκαν χωρίς τα μπόνους κατά 6,0%. Την ίδια ακριβώς περίοδο το ποσοστό ανεργίας στο Ηνωμένο Βασίλειο, σύμφωνα με στοιχεία της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας (ONS), αυξήθηκε κατά 0,3% αγγίζοντας το 4,2%. Πτώση σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο σημείωσε το ποσοστό απασχόλησης για τα άτομα ηλικίας 16 έως 64 ετών, το οποίο διαμορφώθηκε στα 74,5%. Αξιοσημείωτο το ποσοστό οικονομικής αδράνειας, υπερβαίνοντας τις ετήσιες εκτιμήσεις και φτάνοντας στο 22,2%. Μειώθηκε επίσης από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο, ο εκτιμώμενος αριθμός των κενών θέσεων εργασίας κατά 13.000, στις 916.000. Μειώθηκαν για 21η συνεχή περίοδο, ωστόσο παραμένουν σε υψηλά επίπεδα συγκριτικά με την προ πανδημίας περίοδο. Η αύξηση των τακτικών μισθών –ζήτημα που εξετάζεται από την Τράπεζα της Αγγλίας, σε συνάρτηση με την επικείμενη μείωση των επιτοκίων –σύμφωνα με προβλέψεις των ειδικών θα επιβραδυνόταν στο 5,8% από 6,1% την περίοδο Νοεμβρίου-Ιανουαρίου.
Ουκρανία: Αποσύρεται από τη συμφωνία για τη Μαύρη Θάλασσα
Σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters Ρωσία και Ουκρανία διαπραγματεύονταν επί δύο μήνες με την Τουρκία, προκειμένου να καταλήξουν σε συμφωνία για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στη Μαύρη Θάλασσα. Το κείμενο της συμφωνίας επρόκειτο να ανακοινωθεί από την Άγκυρα, αλλά το Κίεβο αιφνιδιαστικά αποχώρησε. Σύμφωνα με τις πηγές οι διαπραγματεύσεις ολοκληρώθηκαν με τη μεσολάβηση της Τουρκίας, και κατά παράκληση των Ηνωμένων Εθνών, υπό την προϋπόθεση να κρατηθεί η ανωνυμία τους. Ας σημειωθεί ότι τον περασμένο Μάρτιο επιτεύχθηκε συμφωνία αναφορικά με την ασφάλεια των εμπορικών πλοίων στη Μαύρη Θάλασσα, με την Ουκρανία να συγκατατίθεται, παρότι δεν θέλησε να την υπογράψει επισήμως, έτσι ώστε για ευνόητους λόγους να την ανακοινώσει ο Τούρκος πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν στις 30 Μαρτίου, πριν δηλαδή από τις κρίσιμες δημοτικές εκλογές. «Την τελευταία στιγμή, η Ουκρανία αιφνιδιαστικά αποχώρησε και η συμφωνία ναυάγησε.» Αυτή η εκδοχή των γεγονότων επιβεβαιώθηκε, αν και Ρωσία, Ουκρανία και Τουρκία απέφυγαν να σχολιάσουν. Μέχρι στιγμής δεν έχει καταστεί σαφές για ποιον λόγο υπαναχώρησε, τι την οδήγησε σε αυτήν την απόφαση. Σημειώνουμε ότι ο Ουκρανός πρόεδρος Βολοντίμιρ Ζελένσκι ισχυρίστηκε τον περασμένο Φεβρουάριο ότι χωρίς μια νέα αμερικανική στρατιωτική βοήθεια η χώρα του δεν θα μπορούσε να υπερασπιστεί τον «διάδρομο» της Μαύρης Θάλασσας που περνά κοντά από τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία. Από την άλλη, ο εκπρόσωπος των Ηνωμένων Εθνών Στεφάν Ντουζαρίτς τόνισε: «Εξακολουθούμε να ελπίζουμε ότι η ελευθερία της ναυσιπλοΐας στη Μαύρη Θάλασσα θα επικρατήσει». Στο κείμενο της συμφωνίας, αναφέρει το Reuters, η Τουρκία συμφώνησε με την Ουκρανία και τη Ρωσία για ελεύθερη και ασφαλή πλεύση των εμπορικών σκαφών στη Μαύρη Θάλασσα, με βάση τη Σύμβαση του Μοντρέ για το καθεστώς των Στενών του Βοσπόρου και των Δαρδανελλίων. Η Μόσχα και το Κίεβο θα εξασφάλιζαν την ασφάλεια των εμπορικών πλοίων, δεσμευόμενες ότι τα πλοία δεν θα πλήττονται, ούτε θα κατάσχονται ή θα ερευνώνται, εφόσον θα πλέουν χωρίς φορτίο ή θα έχουν δηλώσει μη στρατιωτικό φορτίο. Υπογραμμίζεται ότι εγγυήσεις δεν μπορεί να ισχύουν για τα πολεμικά πλοία και τα εμπορικά που μεταφέρουν στρατιωτικό υλικό, πλην ελαχίστων εξαιρέσεων. Ας υπενθυμήσουμε ότι η Τουρκία και ο ΟΗΕ είχαν διαμεσολαβήσει για την Πρωτοβουλία των Σιτηρών της Μαύρης Θάλασσας, τον Ιούλιο του 2022, ενώ η προκύπτουσα συμφωνία επέτρεψε την ασφαλή εξαγωγή σχεδόν 33 εκατομμυρίων μετρικών τόνων σιτηρών από την Ουκρανία. Η Ρωσία αποσύρθηκε από την εν λόγω συμφωνία ένα χρόνο μετά, προβάλλοντας τις ενστάσεις της για τις δυσκολίες που αντιμετώπιζαν οι δικές της εξαγωγές.
AI: Η τεχνητή νοημοσύνη σε ρόλο κατασκόπου με στόχο λιγότερα τρόφιμα στα σκουπίδια
Τροφές που δεν καταναλώνονται καταλήγουν σε χωματερές όπου αποσυντίθενται, στέλνοντας στην ατμόσφαιρα ισχυρά αέρια που θερμαίνουν τον πλανήτη Επιμέλεια: Ιωάννα Κουμπαρέλη Από την άλλη, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι τα προϊόντα της τεχνητής νοημοσύνης έχουν το δικό τους βρώμικο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, καθώς η επεξεργασία τεράστιων ποσοτήτων δεδομένων απαιτεί τεράστιες ποσότητες ηλεκτρικής ενέργειας. Η Microsoft, η Google και η Meta έχουν αυξήσει την κατανάλωση νερού τα τελευταία χρόνια, καθώς εκατομμύρια χρήστες είναι εξαρτημένοι από τις διαδικτυακές τους υπηρεσίες, όπως διαπιστώνουν οι Financial Times. Ακαδημαϊκοί εκτιμούν ότι η ζήτηση για εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης θα οδηγήσει σε αύξηση της απόληψης νερού – όπου το νερό αφαιρείται από υπόγειες ή επιφανειακές πηγές – σε 4,2 έως 6,6 δισ. κυβικά μέτρα μέχρι το 2027, δηλαδή περίπου στο μισό της ποσότητας που καταναλώνει το Ηνωμένο Βασίλειο κάθε χρόνο. Οι Winnow και Afresh πάντως αποτελούν μέρος μιας αναδυόμενης βιομηχανίας που προσπαθεί να αντιμετωπίσει ένα πρόβλημα που δημιουργήθηκε από τη σύγχρονη βιομηχανία τροφίμων. Μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, το ένα τρίτο από αυτά που καλλιεργούνται δεν καταναλώνονται ποτέ, με τις ποσότητες τροφίμων σε σούπερ μάρκετ και εστιατόρια που καταλήγουν στις χωματερές να είναι τεράστιες. Μεγάλο μέρος από αυτά τα τρόφιμα, αν δεν κομποστοποιηθούν, αποσυντίθενται, στέλνοντας στην ατμόσφαιρα ισχυρά αέρια του θερμοκηπίου που θερμαίνουν τον πλανήτη. Όπως αναφέρουν οι New York Times, οι εν λόγω εταιρείες έχουν αναπτύξει εργαλεία της AI που… κατασκοπεύουν τα σκουπίδια των εστιατορίων ή επεξεργάζονται τα δεδομένα των σούπερ μάρκετ για να αναζητήσουν τις αναντιστοιχίες μεταξύ του τι διαθέτει ένα κατάστημα και του τι αγοράζουν οι καταναλωτές. Στόχος, να καταλήγουν λιγότερα αφάγωτα τρόφιμα στους κάδους απορριμμάτων. Ένα ξενοδοχείο – μέσω κάμερας στους κάδους απορριμμάτων – συλλέγει στοιχεία για το τι πετάνε οι επισκέπτες και αντιλαμβάνεται ότι το κρουασάν του πρωινού είναι πολύ μεγάλα για να καταναλωθούν ολόκληρα, ενώ ένα σούπερ μάρκετ μπορεί ξαφνικά να δει ότι τα κίτρινα κρεμμύδια δεν πωλούνται τόσο γρήγορα όσο τα κόκκινα και είναι πιο πιθανό να πεταχτούν στα σκουπίδια. https://www.youtube.com/watch?v=FoNO8KQh6A8 «Παγκόσμια τραγωδία» Σε παγκόσμιο επίπεδο, 1 δισ. μετρικοί τόνοι τροφίμων πήγαν στα σκουπίδια το 2022, σύμφωνα με το Πρόγραμμα των Ηνωμένων Εθνών για το Περιβάλλον (UNEP). «Η σπατάλη τροφίμων είναι μια παγκόσμια τραγωδία. Εκατομμύρια άνθρωποι θα πεινάνε σήμερα σε όλο τον κόσμο ενώ τρόφιμα πετιούνται», λέει η Ίνγκερ Άντερσεν, εκτελεστική διευθύντρια της UNEP. «Είναι απλώς εξωφρενικό», λέει από την πλευρά του ο Ρίτσαρντ Σουάνελ από τη ΜΚΟ WRAP υπογραμμίζοντας ότι «θα μπορούσαμε να θρέψουμε όλους τους ανθρώπους που υποφέρουν από λιμό στον κόσμο – είναι περίπου 800 εκατομμύρια – με ένα γεύμα την ημέρα, ακριβώς με τα τρόφιμα που σπαταλιούνται». Η σπατάλη τροφίμων αντιπροσωπεύει το 8% έως 10% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, ποσοστό περίπου ίσο με τις εκπομπές από την αεροπορία και τη ναυτιλία μαζί. «Είναι ένα πρόβλημα που κυριολεκτικά σαρώνεται», σημειώνει ο Μαρκ Ζορνς, ιδρυτής της Winnow, η οποία συνεργάζεται με εστιατόρια, ξενοδοχεία και εταιρείες τροφοδοσίας ιδρυμάτων. Στο πρόβλημα προστίθενται και οι ετικέτες «ανάλωση μέχρι» και «πώληση μέχρι» στα τρόφιμα, με αποτέλεσμα να καταλήγουν στα σκουπίδια απολύτως βρώσιμα τρόφιμα. Η σπατάλη τροφίμων αντιπροσωπεύει 8% – 10% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, όσες οι εκπομπές από την αεροπορία και τη ναυτιλία μαζί https://www.youtube.com/watch?v=vZ6D_d0Y0Tg Σημάδια προόδου Μια ομάδα αλυσίδων σούπερ μάρκετ δεσμεύτηκαν εθελοντικά να μειώσουν τα απορρίμματα τροφίμων στις δραστηριότητές τους στις δυτικές Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά. Μεταξύ του 2019 και του 2022, οι οκτώ αλυσίδες που συμμετέχουν στο πρόγραμμα Pacific Coast Food Waste Commitment ανέφεραν μείωση κατά 25% του συνολικού όγκου των αδιάθετων τροφίμων τους. Ανέφεραν, επίσης, ότι δώρισαν περισσότερα τρόφιμα σε φιλανθρωπικά ιδρύματα και έστειλαν περισσότερα από τα απόβλητά τους σε εγκαταστάσεις κομποστοποίησης – οι οποίες σπανίζουν – αντί για χώρους υγειονομικής ταφής. «Το γεγονός αυτό αποδεικνύει ότι ο εθνικός στόχος για μείωση των αποβλήτων τροφίμων στο μισό μέχρι το 2030 μπορεί πράγματι να είναι εφικτός, αλλά για να συμβεί αυτό θα χρειαζόμασταν δραματικά περισσότερη δράση σε όλους τους τομείς του συστήματος τροφίμων» τονίζει η Dana Gunders, επικεφαλής της Refed, μιας ομάδας έρευνας που παρακολουθεί τα δεδομένα του εθελοντικού προγράμματος. Όπως αναφέρουν οι ΝΥΤ, πολλά νέα εργαλεία βοηθούν τους λιανοπωλητές να μειώσουν τα απόβλητα. Ορισμένες νεοσύστατες επιχειρήσεις, όπως η Apeel και η Mori, προσφέρουν επικαλύψεις για τα φρέσκα προϊόντα, ώστε να μην αλλοιώνονται τόσο γρήγορα. Η σημασία να παραγγέλνουμε με ακρίβεια Η τεχνολογία της Afresh επεξεργάζεται δεδομένα πωλήσεων έξι ετών για κάθε προϊόν στο τμήμα φρέσκων τροφίμων ενός παντοπωλείου με το οποίο συνεργάζεται. Το εργαλείο της τεχνητής νοημοσύνης μπορεί να μαντέψει πότε οι άνθρωποι αγοράζουν αβοκάντο και σε ποια τιμή. Μπορεί να το συνδυάσει με δεδομένα σχετικά με το πόσο γρήγορα χαλάνε τα αβοκάντο και με τη σειρά του να συμβουλεύσει πόσα αβοκάντο πρέπει να αποθηκευτούν. Αν το Πάσχα φέρνει παραδοσιακά περισσότερες πωλήσεις αυγών, μπορεί να υπολογίσει πόσα περισσότερα κιβώτια αυγών πρέπει να παραγγείλει το κατάστημα, αλλά και πόσες περισσότερες πιπεριές, επειδή οι αγοραστές συνήθως φτιάχνουν ομελέτες με τα επιπλέον αυγά στο σπίτι. https://www.youtube.com/watch?v=SOjkapVp7eI Αν και ένας έμπειρος διευθυντής καταστήματος πιθανότατα θα το γνώριζε αυτό, λέει ο Ματ Σουάρτς, συνιδρυτής της Afresh, η τεχνητή νοημοσύνη θα μπορούσε να προσφέρει πιο ακριβείς πληροφορίες για πολλά περισσότερα προϊόντα. Θα μπορούσε, για παράδειγμα, να συστήσει στον υπεύθυνο του καταστήματος να παραγγείλει 105 κιβώτια αυγών την εβδομάδα πριν από το Πάσχα, αντί για 110. «Κάθε κιβώτιο έχει σημασία». «Αυτό που κάνει η AI είναι να μας δίνει την ακρίβεια. Όχι απλώς ‘πρέπει να παραγγείλω κρεμμύδι’ αλλά ‘αυτό το είδος κρεμμυδιού’», εξηγεί η Σουζάν Λονγκ, επικεφαλής βιωσιμότητας της Albertson’s που χρησιμοποιεί την τεχνολογία Afresh. Τι μας λένε τα σκουπίδια Η Winnow εγκαθιστά κάμερες πάνω από τους κάδους απορριμμάτων στις κουζίνες των εστιατορίων. Οι εικόνες τροφοδοτούνται σε έναν αλγόριθμο που μπορεί να διακρίνει τη διαφορά μεταξύ μισού ταψιού λαζάνια και μιας φλούδας μπανάνας. Κάποια ξενοδοχεία της αλυσίδας Hilton έθεσαν σε εφαρμογή το εργαλείο και το αποτέλεσμα έδειξε ότι πολλά από τα γλυκά πρωινού του ήταν πολύ μεγάλα και ότι τα ψημένα φασόλια συνήθως έμεναν μισοτελειωμένα. Η Refed διαπίστωσε στις εκτιμήσεις της για το 2022 ότι το 70% των τροφίμων που σπαταλούνται στα εστιατόρια είναι τρόφιμα που μένουν στο πιάτο, γεγονός που σηματοδοτεί την ανάγκη επανεξέτασης των μεγεθών των μερίδων. Πηγή: ot.gr