Νιγηρία: Η πόλη που δεν έχει ούτε μία δωρεάν παραλία
Το κόστος εισόδου είναι δυσβάσταχτο για τους ντόπιους Πριν έρθουν οι βροχές αυτόν τον μήνα, η ζωή στο Λάγος είναι σαν να κινείσαι σε καύσωνα τυλιγμένος με μια κουβέρτα. Και για μια πόλη στον Ατλαντικό Ωκεανό με μια απέραντη ακτογραμμή από λευκή άμμο, είναι το είδος του καιρού που απαιτεί μια βουτιά για να μπορέσει να αντέξει κανείς το κλίμα της τροπικής σαβάνας. Αλλά στην εμπορική πρωτεύουσα της Νιγηρίας, δεν υπάρχουν δωρεάν δημόσιες παραλίες. Οι τελευταίες κυβερνητικές αποφάσεις σημαίνουν ότι πολλοί από τους 25 εκατομμύρια κατοίκους της πόλης δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά την απλή χαρά της βουτιάς στον ωκεανό τις πολλές ζεστές μέρες του. Και δεν είναι ότι οι παραλίες εξαφανίστηκαν, είναι ότι είναι το κόστος για μια βουτιά είναι δυσβάσταχτο: ιδιωτικά θέρετρα χρεώνουν εισιτήρια εισόδου που κυμαίνονται από 3.500 νάιρα (2,70 $) έως 60.000 για ένα μονοήμερο πάσο για πρόσβαση στην παραλία, κάτι που δεν είναι προσιτό σε μια χώρα όπου εκατομμύρια φτωχοί άνθρωποι αντιμετωπίζουν μια κρίση κόστους ζωής ή διαβίωσης με λιγότερο από 1 $ την ημέρα . Οι ψαράδεςΑυτές οι επιχειρήσεις έχουν περικλείσει 76 χιλιόμετρα (47 μίλια) ακτογραμμής από το Λάγος προς την Έπε στα ανατολικά. Οι αυτόχθονες ψαράδες της περιοχής μπορούν ακόμα να βρουν τρόπο να περάσουν, άλλοι πρέπει να πληρώσουν ένα τέλος. «Το Λάγος είναι πιθανώς η μόνη πόλη στην ακτή της Δυτικής Αφρικής όπου οι κάτοικοι δεν μπορούν να πάνε σε δημόσια παραλία χωρίς να πληρώσουν», αναφέρει στο Bloomberg, η Loveth Ifeoma Okafor, τουριστικός πράκτορας που οργανώνει οικονομικά ταξίδια στη Δυτική Αφρική, συγκρίνοντας τη μεγαλύτερη μητρόπολη της περιοχής με άλλες πόλεις στον Κόλπο της Γουινέας, όπως το Takoradi στην Γκάνα, το Cotonou στο Μπενίν και το Abidjan στην Ακτή του Ελεφαντοστού — όλα αυτά είναι γνωστά για τις όμορφες, δωρεάν δημόσιες παραλίες. Η Νιγηρία έχει φτωχό ιστορικό στη διαχείριση της δημόσιας υποδομής και η έλλειψη κεφαλαίων σημαίνει ότι η αναψυχή κατατάσσεται πολύ πιο κάτω στον κατάλογο των προτεραιοτήτων δαπανών. Σε πολλές περιπτώσεις, η απάντηση της κυβέρνησης είναι να ιδιωτικοποιήσει ό,τι αγωνίζεται να διαχειριστεί, αφήνοντας ιδιώτες επενδυτές να κυριαρχούν σε σχολεία, νοσοκομεία και πρόσβασης στην παραλία. Οι αξιωματούχοι της πόλης λένε ότι οι ιδιωτικές παραλίες είναι πιο καθαρές, πιο ασφαλείς και καλύτερα διαχειριζόμενες από ό,τι ήταν υπό κρατική διαχείριση. Πηγή: ot.gr
Ευρώπη: «Ανακαλύπτει» ξανά το μαγνήσιο με επενδύσεις στη Ρουμανία
Η Verde σκοπεύει να επενδύσει 1 δισ. δολάρια σε ένα παρωχημένο ορυχείο μαγνησίου κοντά στην πόλη Oradea Για πρώτη φορά μετά από πάνω από μία δεκαετία, η Ευρώπη θα επανεκκινήσει την εξόρυξη μαγνησίου, καθώς προσπαθεί να μειώσει την εξάρτησή της από τις κινεζικές εισαγωγές κρίσιμων πρώτων υλών. Στο επίκεντρο θα είναι η Ρουμανία, η οποία ανέθεσε την παραχώρηση εξόρυξης στη Verde Magnesium, μια εταιρεία με έδρα το Βουκουρέστι που υποστηρίζεται από την αμερικανική επενδυτική Amerocap. Η Verde σκοπεύει να επενδύσει 1 δισ. δολάρια σε ένα παρωχημένο ορυχείο μαγνησίου κοντά στην πόλη Oradea και να κατασκευάσει εγκαταστάσεις επεξεργασίας που θα χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και θα ανακυκλώνουν επίσης το αλουμίνιο. Περισσότερο από το 90% του μαγνησίου της ΕΕ – ζωτικής σημασίας για την κατασκευή ελαφρών κραμάτων αλουμινίου που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα και συσκευασίες – εισάγεται από την Κίνα. Η βιομηχανία αλουμινίου της Ευρώπης το 2022 διαταράχθηκε σοβαρά όταν η κινεζική παραγωγή έκλεισε προσωρινά λόγω των υψηλών τιμών της ενέργειας, προκαλώντας αναταράξεις στην ευρωπαϊκή γραμμή παραγωγής. Σύμφωνα μάλιστα με τον Bernd Martens, πρόεδρο της Verde Magnesium και πρώην διευθυντή της Audi, το ορυχείο και το εργοστάσιο στη Ρουμανία θα βοηθήσουν τις Βρυξέλλες να εκπληρώσουν τον στόχο τους για μεγαλύτερη ανεξαρτησία για ζωτικά μέταλλα που απαιτούνται για την πράσινη μετάβαση. «Ο ευρωπαϊκός βιομηχανικός τομέας έχει έντονη ανάγκη για αξιόπιστη προμήθεια κρίσιμων και στρατηγικών μετάλλων, ειδικά εκείνων με χαμηλότερο αποτύπωμα άνθρακα από τις τρέχουσες εισαγωγές, κάτι που μπορεί να υποστηρίξει τη μετάβαση της Ευρώπης προς μια οικονομία ουδέτερη για τον άνθρακα», είπε ο Martens στους Financial Times. «Πόλεμος» πρώτων υλώνΗ Verde θα χρησιμοποιήσει την τοποθεσία ενός ορυχείου μαγνησίου που έκλεισε το 2014 — την εποχή που ήταν το τελευταίο που λειτουργούσε στην Ευρώπη. Σκοπεύει να ξεκινήσει την παραγωγή μέχρι τα τέλη του 2027 και να φτάσει τους 90.000 τόνους ετησίως, το ήμισυ της προσφοράς της ΕΕ και το 9% της παγκόσμιας παραγωγής. Η εταιρεία είναι πιθανό να υποβάλει αίτηση σε μηχανισμούς χρηματοδότησης της ΕΕ, αφού χαρακτηρίστηκε ως βασική επένδυση από την Ευρωπαϊκή Συμμαχία Πρώτων Υλών — ένα βιομηχανικό δίκτυο που υποστηρίζεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Περίπου το 87% της παγκόσμιας προσφοράς μαγνησίου και το 95% της ευρωπαϊκής κατανάλωσης προέρχεται από την Κίνα, η οποία μείωσε δραστικά την παραγωγή για να εξοικονομήσει ενέργεια καθώς οι τιμές αυξάνονται. Η ΕΕ έχει θέσει φιλόδοξους στόχους βάσει του νόμου περί κρίσιμων πρώτων υλών. Θέλει να εξορύξει το 10% της κρίσιμης κατανάλωσης ορυκτών της ΕΕ, να επεξεργαστεί το 40% και να ανακυκλώσει το 15% μέχρι το 2030. Ο νόμος διευκολύνει επίσης τη χορήγηση αδειών και δίνει προτεραιότητα σε στρατηγικά έργα για χρηματοδότηση, αλλά έχει επικριθεί ότι υστερεί των ΗΠΑ όσον αφορά την παροχή οικονομικής υποστήριξης σε έργα. Πηγή: ot.gr
LVMH: Ο Bernard Arnault ετοιμάζει το διάδοχο σχήμα και προκαλεί… χαμό
Ο Γάλλος δισεκατομμυριούχος θέτει τις βάσεις για αλλαγή γενεών στον μεγαλύτερο όμιλο πολυτελείας στον κόσμο Τέσσερις δεκαετίες πέρασε ο δισεκατομμυριούχος σήμερα Bernard Arnault, εξελίσσοντας την κατασκευαστική εταιρεία που κληρονόμησε από τον πατέρα του, στον όμιλο LVMH που κατέχει ηγετική θέση στον τομέα της πολυτέλειας. Μεθοδικός, απαιτητικός και μερικές φορές αδίστακτος, ο 75χρονος παραμένει βαθιά αναμεμειγμένος στη διαχείριση της αυτοκρατορίας του και δεν του αρέσει να συζητά τη διαδοχή με ξένους. Αλλά στο παρασκήνιο ο δισεκατομμυριούχος, ο οποίος το 2022 αύξησε το όριο ηλικίας για τον ρόλο του ως διευθύνοντος συμβούλου στα 80 έτη, θέτει προσεκτικά τις βάσεις για τα πέντε παιδιά του ώστε να ηγηθούν κάποτε της εταιρείας αξίας σχεδόν 400 δισ. ευρώ. Δύο από τους γιους του είναι έτοιμοι να ενταχθούν στο διοικητικό συμβούλιο της LVMH κατά την ετήσια συνέλευσή του την Πέμπτη, αφήνοντας μόνο τον νεότερο χωρίς θέση, καθώς ο Arnault προετοιμάζει την… παράδοση γενεών τόσο εντός της οικογένειάς του όσο και μεταξύ των στελεχών που εργάζονται μαζί τους. «Πριν από πέντε χρόνια, θα μπορούσατε να υποστηρίξετε ότι αν συνέβαινε κάτι στον Arnault, θα είχατε έναν προσωρινό, εκτός οικογένειας διευθύνοντα σύμβουλο, ενώ θα περιμένατε να μεγαλώσουν τα παιδιά και να αποκτήσουν μεγαλύτερη εμπειρία», δήλωσε στους Financial Times ο Erwan Rambourg, παγκόσμιος επικεφαλής της έρευνας καταναλωτών στην HSBC. «Τώρα δεν χρειάζεται αυτό το ενδιάμεσο πρόσωπο, καθώς έχει γίνει όλη η προετοιμασία», πρόσθεσε. Το διακύβευμα είναι η μελλοντική ηγεσία του μεγαλύτερου ομίλου πολυτελείας στον κόσμο, που περιλαμβάνει οίκους μόδας όπως ο Dior και ο Louis Vuitton μέχρι ξενοδοχεία και το κοσμηματοπωλείο Tiffany & Co, σε μια εποχή που ο ευρύτερος τομέας παλεύει με την επιβράδυνση μετά από μια άνευ προηγουμένου άνθηση της εποχής της πανδημίας. Είναι πολύ νωρίς για να πει κανείς ποιος θα αναλάβει την κορυφαία θέση: αν και το μεγαλύτερο παιδί του, Delphine, κατέχει την πιο ανώτερη θέση στην αυτοκρατορία του ως διευθύνων σύμβουλος του Dior και μέλος της εκτελεστικής επιτροπής, οι αναλυτές επισημαίνουν πιθανά σενάρια σύμφωνα με τα οποία δύο ή περισσότεροι από τους κληρονόμους θα μπορούσαν να διευθύνουν την εταιρεία από κοινού. Το μέγεθος και το μερίδιο αγοράς της LVMH σημαίνουν επίσης ότι η επόμενη γενιά των ηγετών της θα πρέπει να είναι πιο εφευρετική για να διατηρήσει την ανάπτυξη και δεν θα μπορεί πλέον να βασίζεται στην Κίνα, η οποία οδήγησε την επέκταση του κλάδου για μεγάλο μέρος της προηγούμενης δεκαετίας, για να δώσει ώθηση. H περίπτωση της LagardèreΟ Arnault, η οικογένεια του οποίου κατέχει το 48% του μετοχικού κεφαλαίου της LVMH και το 64% των δικαιωμάτων ψήφου, επιδιώκει να αποφύγει τη μοίρα άλλων γαλλικών επιχειρηματικών δυναστειών, όπου οι κακοδιαχειριζόμενες διαδοχές μπορούν να βουλιάξουν περιουσίες. Στον σπάνιο κόσμο της επιχειρηματικής ελίτ της Γαλλίας, η πτώση των Lagardères λειτουργεί ως «κόκκινη σημαία». Ο όμιλος που δημιουργήθηκε το 1992 ως Matra, Hachette & Lagardère, είχε δύο βραχίονες, την Lagardère Publishing και την Lagardère Travel Retail. Ενώ ο τομέας βιβλίων και ηλεκτρονικών εκδόσεων (Lagardère Publishing) περιλαμβάνει το σημαντικότερο εκτυπωτή Hachette Livre, η μονάδα Travel Retail περιλαμβάνει καταστήματα λιανικής πώλησης, κυρίως σε αεροδρόμια και σιδηροδρομικούς σταθμούς. Το επιχειρηματικό πεδίο του ομίλου περιλαμβάνει επίσης άλλες δραστηριότητες, που περιλαμβάνουν κυρίως την Lagardère News (Paris Match, Le Journal du Dimanche, Europe 1, Europe 2, RFM και την άδεια χρήσης του εμπορικού σήματος Elle), την Lagardère Live Entertainment (παραγωγή συναυλιών και παραστάσεων και διαχείριση χώρων) και την Lagardère Paris Racing (αθλητικός σύλλογος). Στις 21 Νοεμβρίου 2023, η Vivendi ολοκλήρωσε την αγορά πλειοψηφικού πακέτου μετοχών (60%) της Lagardère. Η αποφυγή μιας παρόμοιας μοίρας στην LVMH είναι υψίστης σημασίας. Όλα τα παιδιά του Arnault εργάζονται στον όμιλο, όπου έχουν συνδυαστεί με μέντορες μεταξύ των κορυφαίων στελεχών του, έχοντας προετοιμαστεί για τους ρόλους τους από μικρά, συνοδεύοντάς τον ως έφηβοι σε επισκέψεις σε καταστήματα κάποια Σαββατοκύριακα ή σε ταξίδια σε υπερπόντιες επιχειρήσεις. Τα νέα μέλη που θα μπουν στον όμιλοΟι μέτοχοι την Πέμπτη θα ψηφίσουν για τους διορισμούς στο διοικητικό συμβούλιο του Alexandre Arnault, ενός 31χρονου ανώτερου στελέχους της Tiffany, και του 29χρονου αδελφού του Frédéric, ο οποίος διορίστηκε πρόσφατα επικεφαλής της LVMH Watches. Η Delphine, η 48χρονη διευθύνουσα σύμβουλος του Christian Dior, και ο Antoine, ο 46χρονος επικεφαλής εικόνας και επικοινωνίας του ομίλου, πήραν τις θέσεις τους στην ίδια περίπου ηλικία. ενώ σύντομα αναμένεται να ακολουθήσει και ο νεότερος γιος του Arnault, ο 25χρονος Jean, διευθυντής ρολογιών της Louis Vuitton. Τρία από τα πέντε παιδιά έχουν διοριστεί σε νέους ρόλους εντός του ομίλου και των εταιρειών χαρτοφυλακίου του από τις αρχές του 2023, συμπεριλαμβανομένου του διορισμού της Delphine ως επικεφαλής της Dior, της δεύτερης μεγαλύτερης μάρκας του ομίλου, τον περασμένο Φεβρουάριο. Η οικογένεια υπέρ πάντωνΣύμφωνα με μια δομή που δημιούργησε ο Arnault στην οικογενειακή εταιρεία συμμετοχών το 2022 για να ενισχύσει τον μακροπρόθεσμο έλεγχο και την ενότητα, τα μέλη της οικογένειας έχουν το καθένα ίση ψήφο και πρέπει να είναι ομόφωνα σε σημαντικές αποφάσεις που αφορούν την LVMH, όπως οι αλλαγές στο μετοχικό τους κεφάλαιο ή η στρατηγική κατεύθυνση του ομίλου. Ο Arnault θεωρεί την επιχειρησιακή εμπειρία ως το ιδανικό πεδίο εξάσκησης γι’ αυτό, και διοργανώνει τακτικά γεύματα με τα πέντε παιδιά για να συζητούν για την επιχείρηση. Η υπόθεση Lagardère δεν είναι η μόνη πάνω στην οποία ο Arnault έχει αναστοχαστεί καθώς εργάζεται για να εξασφαλίσει τη διάρκεια της αυτοκρατορίας του. Η παρακμή και η διάλυση του αμερικανικού ομίλου General Electric είναι μια άλλη, ενώ πολλά από τα περιουσιακά στοιχεία που αγόρασε για να χτίσει το βασίλειό του – συμπεριλαμβανομένου του Christian Dior – αποκτήθηκαν από οικογενειακές δυναστείες που είχαν περάσει δύσκολες στιγμές. Αποχώρηση στελεχώνΚαθώς η επόμενη γενιά ανεβαίνει, οι σημερινοί… υπαρχηγοί κάνουν στην άκρη για να τη διευκολύνουν. Εκτός από τις αλλαγές στους ρόλους της οικογένειας, ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Antonio Belloni αναμένεται να αποχωρήσει μετά από 23 χρόνια ως το «δεξί χέρι» του Arnault, για να αντικατασταθεί από τον Stéphane Bianchi, τον επικεφαλής ρολογιών και κοσμημάτων της LVMH, ο οποίος είναι βετεράνος της οικογενειακής διαδοχής στον όμιλο καλλυντικών Yves Rocher. Για τους επενδυτές, η παράδοση ήταν αναμενόμενη, καθώς κορυφαία στελέχη της LVMH, όπως ο Sidney Toledano, 72 ετών, και ο Michael Burke, 67 ετών, προχωρούν σε ηλικία. Το ιστορικό της
Politico: Γιατί το Ηνωμένο Βασίλειο μπορεί να μην κατασχέσει ποτέ ρωσικά περιουσιακά στοιχεία
Στην πολιτική, η πραγματικότητα σπάνια συμβαδίζει με τη ρητορική. Και η πραγματικότητα είναι ότι η Βρετανία πιθανότατα δεν θα απαλλοτριώσει ποτέ τα χρήματα της Ρωσίας Πολλά έχουν ειπωθεί από τότε που η Ρωσία εισέβαλε στην Ουκρανία. Ήταν τότε που στη βρετανική πρωτεύουσα — με το παρατσούκλι «Londongrad» λόγω της φήμης της ως παιδικής χαράς για τους Ρώσους ολιγάρχες — ο υπουργός του υπουργικού συμβουλίου Μάικλ Γκόουβ ζήτησε να κατασχεθούν οι επαύλεις των Ρώσων μεγιστάνων για να στεγάσουν Ουκρανούς πρόσφυγες. Άλλοι πρότειναν να υφαρπάξουν τα ρωσικά περιουσιακά στοιχεία στις τράπεζες της Βρετανίας για να βοηθήσουν στη χρηματοδότηση της άμυνας της Ουκρανίας ή για να βοηθήσουν στην ανοικοδόμηση μετά τον πόλεμο. Όμως, δύο χρόνια αργότερα, και παρά τις φανφάρες, ελάχιστα έχουν γίνει για την κατάσχεση ρωσικών περιουσιακών στοιχείων. Και είναι αμφίβολο εάν θα φτάσουμε ποτέ στο σημείο αυτό, όπως αποκάλυψε το Politico, που μίλησε με δικηγόρους κυρώσεων και εμπειρογνώμονες σε θέματα πολιτικής, οι οποίοι λένε ότι δεν υπάρχει και δεν θα υπάρξει ποτέ νομική υπόσταση για την κατάσχεση παγωμένων ρωσικών χρημάτων ή άλλων περιουσιακών στοιχείων. To πάγωμαΗ κυβέρνηση δεν δημοσίευσε ποτέ επίσημα στοιχεία για τη συνολική αξία των ρωσικών περιουσιακών στοιχείων στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά εκτιμάται ότι έχουν παγώσει προσωπικά περιουσιακά στοιχεία αξίας 18 δισεκατομμυρίων λιρών και περιουσιακά στοιχεία της ρωσικής κεντρικής τράπεζας αξίας περίπου 26 δισεκατομμυρίων λιρών στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αντίστοιχα, στην ΕΕ ανέρχονται σε 260 δισεκατομμύρια ευρώ. Ωστόσο, οι ειδικοί τονίζουν ότι υπάρχουν μεγάλες διαφορές μεταξύ της δέσμευσης περιουσιακών στοιχείων και της κατάσχεσής τους. Η δέσμευση περιουσιακών στοιχείων θεωρείται νομικά αναλογική επειδή είναι προσωρινή. Ενώ οι αρχές μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα κέρδη που προκύπτουν από την επένδυση των χρημάτων, όπως έχει συμφωνήσει να κάνει η ΕΕ, τα ίδια τα περιουσιακά στοιχεία θεωρητικά θα επιστραφούν κάποια στιγμή. Η οριστική κατάσχεσή τους, από την άλλη πλευρά, θα μπορούσε να έχει τεράστιες νομικές προεκτάσεις και οι Βρετανοί βουλευτές φαίνεται σιγά σιγά να το αντιλαμβάνονται. Το τραπέζι των διαπραγματεύσεωνΟι υπουργοί βλέπουν ξεκάθαρα διαφορά μεταξύ κρατικών και προσωπικών περιουσιακών στοιχείων. Νωρίτερα αυτό το έτος, ο υπουργός Εξωτερικών Ντέιβιντ Κάμερον ανανέωσε τις εκκλήσεις για κατάσχεση των παγωμένων κρατικών περιουσιακών στοιχείων της Ρωσίας. Τα λόγια του άρεσαν σε πολλούς ακτιβιστές που πιστεύουν ότι τα χρήματα π0ου έχουν «παγώσει», πρέπει να χρησιμοποιηθούν για να διατεθούν σε θύματα του πολέμου ή για να βοηθήσουν στην ανοικοδόμηση της Ουκρανίας μετά το τέλος των μαχών. Πέρα από τα νομικά ζητήματα, όμως, ι αξιωματούχοι του Ηνωμένου Βασιλείου γνωρίζουν ότι τα παγωμένα ρωσικά περιουσιακά στοιχεία θα μπορούσαν να αποτελέσουν χρήσιμο εργαλείο στις μελλοντικές ειρηνευτικές διαπραγματεύσεις. Η μόνιμη κατάσχεση περιουσιακών στοιχείων θα καθιστούσε λιγότερο πιθανό να πραγματοποιηθούν τέτοιες διαπραγματεύσεις. Κράτος δικαίουΤο εάν και το πώς θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν τα δεσμευμένα κεφάλαια της Ρωσίας είναι μια συζήτηση που διεξάγεται αυτή τη στιγμή σε όλο τον κόσμο. Στις ΗΠΑ υπάρχουν ισχυρές δικομματικές εκκλήσεις για κατάσχεση περιουσιακών στοιχείων, ενώ στην ΕΕ, υπάρχει πολύ μεγαλύτερος φόβος, και την ίδια στιγμή, πολύ μεγαλύτερη πίεση για εξεύρεση λύσης. Καθώς η πλειονότητα των περιουσιακών στοιχείων φυλάσσεται στο αποθετήριο τίτλων Euroclear, θα χρειαζόταν μια συμφωνία σε επίπεδο ΕΕ – ωστόσο το μπλοκ εμφανίζεται διχασμένο. Το θέμα θα συζητηθεί στην τακτική σύνοδο κορυφής της G7 του Ιουνίου. Αλλά ακόμα κι αν η Βρετανία συμφωνούσε στη G7 να συμμετάσχει στη δήμευση κρατικών περιουσιακών στοιχείων, οι δικηγόροι πιστεύουν ότι υπάρχει μικρή πιθανότητα να γίνει κάτι αντίστοιχο με τα προσωπικά περιουσιακά στοιχεία. Αν και όλοι ανησυχούν για τις πιθανές συνέπειες της κατάσχεσης των χρημάτων, η Βρετανία ανησυχεί ιδιαίτερα για την παραβίαση των νομικών κανόνων. Δεν υπάρχει «άμεσο νομικό προηγούμενο» για κατάσχεση περιουσιακών στοιχείων, τόνισε ο Φράνσις Μποντ, δικηγόρος κυρώσεων στη Macfarlanes. «Είναι μια εντελώς αχαρτογράφητη νομική περιοχή.” Η μεγάλη επιρροή του Σίτι του Λονδίνου είναι ένας σημαντικός παράγοντας καθώς φοβάται ότι θα διακινδυνεύσει τη φήμη του ως κορυφαίου προορισμού για επενδύσεις. Εκλογικά τερτίπιαΟι επικείμενες εκλογές στη Βρετανία αποτελούν την ιδανική ευκαιρία για το αντιπολιτευόμενο Εργατικό Κόμμα να απαιτήσει να πληρώσει η Ρωσία το τίμημα της παράνομης εισβολής της – αλλά το κόμμα αμφιταλαντεύεται. Για τους Συντηρητικούς, πάλι, οι συχνές αναφορές στην περιβόητη κατάσχεση των ρωσικών χρημάτων έχουν ανταπόκριση στο εκλογικό σώμα, χωρίς ωστόσο να γίνεται κάτι περισσότερο για να πραγματοποιηθεί, γεγονός που εξόργισε ορισμένους εντός του Συντηρητικού κόμματος. Όπως παραπονέθηκε ο Ίαν Ντάνκαν Σμιθ, ο πρώην ηγέτης των Τόρις, ο οποίος τώρα προεδρεύει της Κοινοβουλευτικής Ομάδας για τις κυρώσεις, «η πρόοδος είναι αργή και το Ηνωμένο Βασίλειο υστερεί πλέον σε σχέση με τις ΗΠΑ και τον Καναδά και τα κράτη της ΕΕ όπως το Βέλγιο και η Εσθονία, τα οποία λαμβάνουν όλα μέτρα για να δημεύσουν ή να ανακατευθύνουν τα συγκεντρωμένα κεφάλαια στην Ουκρανία. Η δήμευση περιουσιακών στοιχείων εγείρει όντως σημαντικά νομικά, πολιτικά και οικονομικά ζητήματα, τα οποία πρέπει να εξεταστούν, αλλά δεν είναι ανυπέρβλητα», συμπλήρωσε. Πηγή: ot.gr
Στη Γερμανία τα τρία κόμματα του κυβερνητικού συνασπισμού προκρίνουν χαλάρωση των κλιματικών στόχων
Τα μετέχοντα στον κυβερνητικό συνασπισμό κόμματα της Γερμανίας (SPD, Πράσινοι, FDP) συμφώνησαν την Τρίτη, να χαλαρώσουν τους κανονισμούς για την προστασία του κλίματος, επιδιώκοντας με αυτόν τον τρόπο διορθωτικές παρεμβάσεις σε όσους τομείς δεν επιτεύχθηκαν οι προηγούμενοι τεθέντες στόχοι. Απομακρύνεται μάλιστα αυτή τη στιγμή και το ενδεχόμενο επιβολής απαγόρευσης κυκλοφορίας των αυτοκινήτων τα Σαββατοκύριακα. Στη Γερμανία μετά τη δικαστική απόφαση του 2021, η τότε κυβέρνηση (της Άνγκελα Μέρκελ) είχε θέσει φιλόδοξους στόχους για τον περιορισμό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, με κεντρική επιδίωξη την κλιματική ουδετερότητα έως το 2045, είχε υποχρεωθεί δηλαδή η χώρα να αυστηροποιήσει τη νομοθεσία της για το κλίμα. Στο πλαίσιο αυτό, οι επιμέρους τομείς, όπως της ενέργειας, των μεταφορών και της γεωργίας, επιβαλλόταν να έχουν επιτύχει σε ετήσια βάση συγκεκριμένα αποτελέσματα και όσα υπουργεία δεν το κατάφερναν, υποχρεούντο να εκπονήσουν ενδιάμεσα προγράμματα βελτίωσης των επιδόσεών τους. Ας σημειωθεί ότι ο τομέας των μεταφορών υπολειπόταν σταθερά. Το Κόμμα των Φιλελευθέρων (FDP), το οποίο ελέγχει με τον Φόλκερ Βίσινγκ το αντίστοιχο υπουργείο, εδώ και καιρό ζητά νομοθετικές ρυθμίσεις, ώστε στους τομείς που δεν επιτυγχάνονται οι στόχοι να μην χρειάζονται διορθώσεις, υπό την προϋπόθεση ότι δεν καταγράφεται συνολικά υπέρβαση των ορίων εκπομπής καυσαερίων. Ο Φ. Βίσινγκ, ασκώντας πίεση για την έγκριση των προτεινόμενων αλλαγών, προειδοποίεί ότι, εάν δεν αλλάξει η νομοθεσία, θα πρέπει να επιβληθεί απαγόρευση κυκλοφορίας των αυτοκινήτων για τα σαββατοκύριακα. Με την συμφωνία, το ενδεχόμενο απαγόρευσης της κυκλοφορίας είναι επιτέλους εκτός συζήτησης, ενώ ο υπουργός Οικονομίας Ρόμπερτ Χάμπεκ διαβεβαιώνει ότι οι ετήσιοι κλαδικοί στόχοι θα παραμείνουν, ως εργαλείο παρακολούθησης και αξιολόγησης της προόδου, με διαφάνεια… Η πολιτική για την προστασία του κλίματος καιθα εστιάζει περισσότερο στο μέλλον, θα είναι πιο ευέλικτη και κατά συνέπεια πιο αποτελεσματική.
Μπλόκο σε συμφωνία 8,5 δισ. δολ. μεταξύ Tapestry (Coach) και Capri από τις ΗΠΑ σύμφωνα με τη New York Times
Σύμφωνα με την εφημερίδα, τα μέλη της Ομοσπονδιακής Επιτροπής Εμπορίου (FTC) θα συζητήσουν το θέμα αυτή την εβδομάδα, σημειώνοντας ότι συμφωνία έχει ήδη προκριθεί από τις ρυθμιστικές αρχές της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ιαπωνίας. Αν ολοκληρωθεί, θα βρεθούν κάτω από την ίδια ομπρέλα έξι μάρκες μόδας, οι Coach, Kate Spade και Stuart Weitzman της Tapestry και οι Versace , Jimmy Choo και Michael Kors της Capri και προφανώς θα είναι πλέον αναπότρεπτη η δημιουργία ενός αμερικανικού κολοσσού στον χώρο της μόδας, αποκτώντας ανταγωνιστική θέση στην τεράστια αγορά ειδών πολυτελείας, παρότι θα υπολείπεται των αντίστοιχων ευρωπαϊκών. Τα έξι εμβληματικά brands σε περισσότερες από 75 χώρες αποφέρουν πάνω από 12 δισεκατομμύρια δολάρια σε ετήσια βάση. Οι μετοχές της Tapestry ανέβηκαν κατά 2,1%, πριν από το άνοιγμα των αμερικανικών αγορών, ενώ της Capri υποχώρησαν κατά 3,7%. Η Tapestry θα αγοράσει τις μετοχές της Capri έναντι 57 δολ. εκάστη, ποσό που αντιπροσωπεύει premium σε σχέση με την τρέχουσα τιμή τους (39 δολ. περίπου).
Καταγράφτηκε ιστορικό ρεκόρ ξένων επισκεπτών στην Ιαπωνία τον Μάρτιο
Τον περασμένο Μάρτιο επισκέφτηκαν την Ιαπωνία πάνω από τρία εκατομμύρια επισκέπτες, ιστορικό ρεκόρ σε διάστημα ενός μήνα για το αρχιπέλαγος, σύμφωνα με τα στοιχεία του εθνικού οργανισμού τουρισμού (JNTO), που επισημαίνει επίσης ότι για πρώτη φορά παρατηρείται υπέρβαση του συγκεκριμένου ορίου των τριών εκατομμυρίων ξένων επισκεπτών. Συγκριτικά με το αντίστοιχο διάστημα της περσινής χρονιάς σημειώθηκε αύξηση 69,5% και 11,6% σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2019, την περίοδο πριν από την Covid. Αυτή η θεαματική αύξηση μπορεί να αποδοθεί τόσο στην ισχυρή ανάκαμψη γενικότερα του παγκόσμιου τουρισμού μετά τα χρόνια της πανδημίας, όσο και στο ότι είναι η περίοδος της άνθισης των κερασιών στην Ιαπωνία, αλλά και το Πάσχα των καθολικών. Ας μην υποτιμήσουμε έναν άλλο σημαντικό παράγοντα, που αποτελεί η σημαντική εξασθένηση του γεν σε σχέση με το δολάριο και το ευρώ, καθιστώντας εν μέρει την Ιαπωνία μια σχετικά φθηνή αγορά για τους Αμερικανούς και τους Ευρωπαίους. Οι περισσότεροι τουρίστες, τον μήνα Μάρτιο, προέρχονταν από τη Νότια Κορέα (663.100 άτομα, +13,2% σε σχέση με τον Μάρτιο του 2019), αλλά αρκετά μεγάλος αριθμός επισκεπτών και από τις ΗΠΑ (+64,3%) και τις ευρωπαϊκές χώρες, βλέπε Γερμανία (+66,1%). Ο αριθμός επισκεπτών στην Ιαπωνία σε μηνιαία βάση έχει ξεπεράσει τα επίπεδα του 2019 ήδη από τον περασμένο Οκτώβριο.
Έκθεση LMC 2024: Στη δεύτερη θέση των παγκόσμιων ναυτιλιακών κέντρων η Αθήνα
Έχασε το 2024 την πρωτιά από τη Σιγκαπούρη Ρεπορτάζ: Λάμπρος Καραγεώργος Αν και η Αθήνα παραμενει στα κορυφαία ναυτιλιακά κέντρα του κόσμου χάρη στην παγκόσμια ηγετική παρουσία του ελληνικού εφοπλισμού, εντούτοις έχασε την πρώτη θέση από την Σιγκαπούρη. Η πόλη της νοτιοανατολικής Ασίας και σε αυτόν τον τομέα απεδείχθη πιο ανταγωνιστική αν και είναι έδρα ενός στόλου μικρότερου αυτού της Αθήνας. Ωστόσο μια σειρά άλλων χαρακτηριστικών όπως ότι φιλοξενεί και άλλες διαχειρίστριες ναυτιλιακές εταιρείες από όλο τον κόσμο την φέρνει στη πρώτη θέση σύμφωνα με την έρευνα «The Leading Maritime Cities Of The World 2o24» (LMC) μία έκδοση των Menon Economics και του νηογνώμονα DNV. Οι τρεις πρώτεςΤις τρεις πρώτες θέσεις στη συνολική κατάταξη των μεγάλων ναυτιλιακών κέντρων κατέχουν η Σιγκαπούρη, η Αθήνα και το Τόκιο. Πρόκειται για μία κατάταξη ανάλογη της έκδοσης του 2022 με την μόνη εξαίρεση ότι η Σιγκαπούρη περνά στην πρώτη θέση και την Αθήνα να βρίσκεται στην δεύτερη. Η ανάδειξη πάντως της Σιγκαπούρης ως κορυφαίου ναυτιλιακού κέντρου συνδέεται και με τον αυξημένο ρόλο που αποκτά στη διεθνή ναυτιλία η Άπω Ανατολή σε σύγκριση με τη άλλοτε κραταιά Ευρώπη. Αθήνας vs ΣιγκαπούρηΜια αναλυτική ματιά στην έκθεση, αναδεικνύει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της Αθήνας σε σύγκριση με τα υπόλοιπα διεθνή ναυτιλιακά κέντρα και κυρίως τη Σιγκαπούρη. Η Αθήνα έχασε την πρωτιά αν και όπως αναφέρει η έκθεση είναι «μακράν η πόλη με τον μεγαλύτερο στόλο στον κόσμο» Από το 2022, τόσο η ιδιοκτησία του στόλου της Αθήνας όσο και η διαχείριση πλοίων έχουν αυξηθεί κατά περίπου 10% σε όρους χωρητικότητας. Τα πλεονεκτήματα της πόλης είναι βαθιά ριζωμένα στην ισχυρή εφοπλιστική της κοινότητα, με τους Έλληνες πλοιοκτήτες να διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη ναυτιλιακή βιομηχανία για δεκαετίες, αναφέρει η έκθεση. Το ναυτιλιακό της σύμπλεγμα εξυπηρετεί επίσης αυτή την κοινότητα, προσφέροντας κορυφαία ναυτιλιακές υπηρεσίες που καλύπτουν τις ναυτιλιακές εργασίες, την τεχνική διαχείριση και τη διαχείριση του πληρώματος, ενώ απασχολεί εξειδικευμένα τοπικά ταλέντα, προσθέτει. Ωστόσο, παραμένει η αντίληψη ότι η Αθήνα εξυπηρετεί πρωτίστως τις τοπικές ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες παρά τις διεθνείς ναυτιλιακές οντότητες, εξηγεί η έκθεση αναφερόμενη στο γιατί έχασε την πρώτη θέση. Κατά συνέπεια, οι εμπειρογνώμονες έχουν μετατοπίσει την εμπιστοσύνη τους προς άλλα διεθνή ναυτιλιακά κέντρα όπως η Σιγκαπούρη και το Ντουμπάι. Αντιθέτως τα στρατηγικά πλεονεκτήματα της Σιγκαπούρης έχουν τις ρίζες τους στη γεωγραφική της θέση κατά μήκος της Ανατολής-Δύσης και την εγγύτητά της σε πυκνοκατοικημένες αγορές όπως η Κίνα και η Ινδία. Ειδικότερα, η Σιγκαπούρη διαθέτει τον δεύτερο μεγαλύτερο στόλο στον κόσμο που ανήκει στην πόλη και τον δεύτερο μεγαλύτερο στόλο που διαχειρίζεται η πόλη από πλευράς χωρητικότητας. Οι ειδικοί την αναγνωρίζουν ως το εξέχον ναυτιλιακό κέντρο και ως κορυφαία επιλογή για τη μετεγκατάσταση ναυτιλιακών επιχειρήσεων. Η παγκόσμια ελκυστικότητα υπογραμμίζεται περαιτέρω από την σημαντική παρουσία ξένης ιδιοκτησίας. Οι 5 πυλώνεςΗ έκθεση LMC, όπως και στις προηγούμενες εκδόσεις της, εξετάζει 5 πυλώνες – Ναυτιλιακά κέντρα (Shipping Centers) , Κέντρα ναυτιλιακών οικονομικών και δικαίου (Maritime Finance And Law), Κέντρα Ναυτιλιακής τεχνολογίας (Maritime Technology), Κέντρα λιμανιών και logistics (Ports And Logistics Services), και τέλος ελκυστικότητα και ανταγωνιστικότητα (Attractiveness And Competitiveness), προκειμένου να ορίσει τα μεγαλύτερα κέντρα θαλασσίων μεταφορών του πλανήτη. Είναι οι δείκτες στους οποίους συγκρίνονται οι ναυτιλιακές πόλεις και για τους οποίους πολύ λίγα μπορεί να κάνει η ελληνική πλοιοκτησία σε αντίθεση με την πολιτεία. Έτσι η Αθήνα διακρίνεται στην κατηγορία «Ναυτιλιακά Κέντρα» κυρίως γιατί είναι έδρα της μεγαλύτερης ναυτιλίας του κόσμου. Ωστόσο στους υπόλοιπους τομείς υστερεί καθώς το ευρύτερο περιβάλλον που έχει διαμορφωθεί από πολιτικές χρόνων δεν την ευνοεί. Ενδεικτικά στην κατηγορία Maritime Finance And Law, όπου την πρώτη θέση καταλαμβάνει το Λονδίνο η ελληνική πρωτεύουσα βρίσκεται στην 13η θέση , λόγω κυρίως της ύπαρξης πολλών δικηγορικών εταιρειών ναυτικού δικαίου αλλά και σημαντικού δανειακού χαρτοφυλακίου από τις εδώ τράπεζες, δεδομένα που πάλι οφείλονται την ύπαρξη του στόλου. Στις υπόλοιπες τρεις κατηγορίες βρίσκεται σε πολύ μεγαλύτερη μεγάλη απόσταση από την κορυφή καθώς ούτε μεγάλο κέντρο διακίνησης φορτίων είναι (Ports And Logistics Services) ούτε η χώρα έχει αναπτύξει καινοτόμες τεχνολογίες (Maritime Technology) και βέβαια υστερεί στο ευρύτερο επιχειρηματικό περιβάλλον (Attractiveness And Competitiveness) Λαμβάνοντας υπόψη όλες τις κατηγορίες η Αθήνα βρίσκεται την 35η θέση με τις πόλεις Σιγκαπούρη, Ρότερνταμ, Λονδίνο, Σαγκάη και Όσλο να αποτελούν την πρώτη πεντάδα. Τέλος η έκθεση επισημαίνει ότι οι πόλεις που θα πρωτοστατήσουν στον πράσινο μετασχηματισμό θα γίνουν οι κορυφαίες ναυτιλιακές πόλεις του κόσμου μέσα στην επόμενη δεκαετία. Πηγή: ot.gr
Πόλεμος στην Ουκρανία: Ο εξοπλισμός του Κιέβου μετατρέπει επισκευαστή παλαιών αρμάτων σε δισεκατομμυριούχο
Πως μια εταιρεία που εμπορευόταν παλαιό πολεμικό υλικό έγινε κορυφαίος προμηθευτής οπλισμού Ένα υποβαθμισμένο εργοστάσιο στην άκρη της πόλης Sternberk της Τσεχίας παλιότερα επισκεύαζε στρατιωτικά οχήματα του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου. Τώρα είναι μέρος της προσπάθειας για την σύγκρουση στην Ευρώπη και έχει κάνει δισεκατομμυριούχο τον ιδιοκτήτη της. Η Excalibur Army παίρνει σκουριασμένα τανκς σοβιετικής εποχής και τα επισκευάζει για επιχειρησιακή δράση. Από τότε που η Ρωσία εισέβαλε στην Ουκρανία, η επιχείρηση που διευθύνει ο Μίχαλ Στρναντ έχει επωφεληθεί από τη μεγαλύτερη ζήτηση για όπλα από το τέλος του Ψυχρού Πολέμου. Οι αμυντικές δαπάνες της Ευρώπης ώθησαν τις μετοχές των κατασκευαστών στρατιωτικού εξοπλισμού σε ρεκόρ φέτος. Αλλά η οικογενειακή εταιρεία του Στρναντ ξεχωρίζει σε μια χώρα που κάποτε ήταν βασικός προμηθευτής όπλων στους αντιπάλους του ΝΑΤΟ, στο πρώην Ανατολικό Μπλοκ. Στα 31 του, ο Στρναντ έχει περίπου την ίδια ηλικία με την Excalibur, την οποία ξεκίνησε ο πατέρας του και τώρα είναι το μεγαλύτερο και πιο κερδοφόρο στοιχείο του Τσεχοσλοβακικού Ομίλου AS ή CSG. Τα έσοδα εκτινάχθηκαν στα 1,73 δισεκατομμύρια ευρώ πέρυσι, δήλωσε η εταιρεία την περασμένη εβδομάδα, περισσότερο από τρεις φορές σε σχέση με το 2021. Η εταιρεία, η οποία κατασκευάζει επίσης δικά της οχήματα μάχης, καθώς και πολιτικά και στρατιωτικά φορτηγά, έχει πλήρες βιβλίο παραγγελιών εδώ και χρόνια, σύμφωνα με το Στρναντ. Εξαγορές αμυντικών βιομηχανιώνΗ CSG επεκτάθηκε αγοράζοντας την ισπανική παραγωγό όπλων Fabrica de Municiones de Granada το 2020 και την ιταλική Fiocchi Munizioni SpA δύο χρόνια αργότερα. Επί του παρόντος, επιδιώκει την αγορά της επιχείρησης πυρομαχικών της Vista Outdoor, μια συναλλαγή που αντιμετωπίζει κάποια πολιτική αντίδραση στις ΗΠΑ. Το νέο γεωπολιτικό τοπίο ωφελεί τις αμυντικές εταιρείες. Η Ευρώπη λαμβάνει μέτρα για να κλιμακώσει την παραγωγή και να ενισχύσει τη στρατιωτική ετοιμότητα σε μια περίοδο που οι ΗΠΑ καθυστερούν τη νέα χρηματοδότηση για την Ουκρανία και ο Ντόναλντ Τραμπ απείλησε να εγκαταλείψει τους εταίρους του ΝΑΤΟ που δεν πληρούν τις απαιτήσεις δαπανών της Συμμαχίας. Τον περασμένο μήνα, η Ευρωπαϊκή Ένωση συμφώνησε να θεσπίσει μια «αμυντική βιομηχανική στρατηγική». Ωστόσο, ο κλάδος αντιμετωπίζει τις δικές του προκλήσεις. Τα βιβλία παραγγελιών που επεκτάθηκαν γρήγορα απαιτούν μεγαλύτερες εγκαταστάσεις και περισσότερο προσωπικό. Υπάρχει επίσης διακοπή στις αλυσίδες εφοδιασμού, υψηλότερο ενεργειακό κόστος, όρια στις δημόσιες δαπάνες και το γεγονός ότι ορισμένοι επενδυτές είναι επιφυλακτικοί στη χρηματοδότηση κατασκευαστών όπλων. Αναλυτές της Goldman Sachs δήλωσαν την περασμένη εβδομάδα ότι οι αποτιμήσεις σε ορισμένες αμυντικές εταιρείες έχουν πλέον παραταθεί. Οι μετοχές της Rheinmetall, για παράδειγμα, έχουν αυξηθεί περισσότερο από 500% τα τελευταία τρία χρόνια, ξεπερνώντας τις περισσότερες από τις μεγάλες εταιρείες τεχνολογίας των ΗΠΑ. «Η διατήρηση των αμυντικών δαπανών στα επίπεδα που βλέπουμε τώρα θα σημαίνει σχεδόν σίγουρα κάποιες δύσκολες δημοσιονομικές επιλογές για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής», δήλωσε στο Bloomberg ο Γκάι Άντερσον, κύριος αναλυτής της Janes, η οποία ειδικεύεται στην άμυνα και την ασφάλεια. Άρματα και πυρομαχικά για την ΟυκρανίαΟ πατέρας του Στρναντ, Γιάροσλαβ, ξεκίνησε την Excalibur το 1995. Αγόρασε παροπλισμένο εξοπλισμό σοβιετικής κατασκευής στην Ανατολική Ευρώπη με σχέδιο να τα μετατρέψει σε παλιοσίδερα για κέρδος. Αλλά ανακάλυψε μια ακμάζουσα αγορά για ανταλλακτικά και μεταχειρισμένα οχήματα μάχης σε μέρη όπως η Αφρική. Έκτοτε, η Excalibur ανακαίνισε περίπου 300 άρματα μάχης T-72. Περίπου 100 από αυτά μέχρι στιγμής έχουν αποσταλεί στην Ουκρανία, μαζί με βλήματα πυροβολικού. Η παραγωγή βαρέων πυρομαχικών της CSG αυξήθηκε πάνω από 10 φορές από την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία, ενώ το εργατικό δυναμικό της σχεδόν τριπλασιάστηκε σε 10.000 άτομα σε εγκαταστάσεις σε οκτώ χώρες. Ο Μίχαλ Στρναντ ανέλαβε από τον πατέρα του ως μοναδικός ιδιοκτήτης της CSG το 2018. Η περιουσία του είναι τουλάχιστον 5 δισεκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με το Bloomberg Billionaires Index, με την εταιρεία του να είναι μεταξύ των ταχύτερα αναπτυσσόμενων κατασκευαστών όπλων στην Ευρώπη. Τα σχέδια επέκτασης έρχονται εν μέσω βαθύτερης ανησυχίας για την κατάσταση στο έδαφος στην Ουκρανία λόγω των σοβαρών ελλείψεων πυρομαχικών για τις δυνάμεις του Κιέβου. Η άνοδος του καιρού εντείνει επίσης τις ανησυχίες ότι η Ρωσία θα έχει περισσότερες πιθανότητες να διασπάσει την πρώτη γραμμή όταν ανανεώσει τις επιθέσεις. Η τσέχικη βιομηχανία όπλων πρωταγωνιστείΗ υπουργός Άμυνας της Τσεχίας, Γιάνα Τσερνοτσόβα, επαίνεσε την τοπική αμυντική βιομηχανία που «διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στην υποστήριξη της Ουκρανίας από την έναρξη της ρωσικής επίθεσης», αν και δεν σχολίασε μεμονωμένες εταιρείες. Απέναντι από το παλαιότερο εργαστήριο βρίσκονται τα νέα κτίρια που ανεγείρονται στο πλαίσιο της επέκτασης της εταιρείας. Οι νέες αίθουσες θα χρησιμοποιηθούν για την παραγωγή ολοκαίνουργιων οχημάτων μάχης, συμπεριλαμβανομένων τροχοφόρων αυτοκινούμενων οβιδοβόλων. Σε απόσταση μίας ώρας με το αυτοκίνητο από την Excalibur, η αυτοκινητοβιομηχανία της CSG, η Tatra, μόλις άρχισε να αναπτύσσει εναλλακτικές λύσεις με υδρογόνο και μπαταρία για τα πολιτικά και στρατιωτικά φορτηγά της. Ο Στρναντ είπε ότι είναι έτοιμος να πάει την CSG στο επόμενο επίπεδο. Ο μακροπρόθεσμος στόχος του είναι να μιμηθεί την επιχειρηματική αξία της Rheinmetall σε σύγκριση με τα κέρδη της, ένα μέτρο του τι είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν οι επενδυτές για μια εταιρεία. Πηγή: ot.gr
Ιράν – Ισραήλ: Να ετοιμαζόμαστε για νέο σπιράλ βίας;
Του Michael Lynch Η μαζική επίθεση του Ιράν με πυραύλους και drones κατά του Ισραήλ είχε προφανώς αμελητέα πρακτικά αποτελέσματα, αφού το Ισραήλ ανακοίνωσε ότι το 99% των επιθέσεων αναχαιτίστηκαν. Εφόσον αποδεχόμαστε τον ισχυρισμό του Τελ Αβίβ, το ερώτημα που μένει αναπάντητο είναι αφενός αν το Ιράν θα επιχειρήσει ακόμη πιο σφοδρές επιθέσεις ή αν θεωρεί ότι υπερασπίστηκε άξια την τιμή του, και αφετέρου αν το Ισραήλ θα προχωρήσει άμεσα σε αντίποινα κατά του Ιράν ή αν θα αποκλιμακώσει τη βία. Προς το παρόν, το Ιράν διακηρύσσει ότι πέτυχε τους στόχους του υποδηλώνοντας ότι δεν σχεδιάζει νέες επιθέσεις (εκτός και αν δεχθεί επίθεση), ενώ το Ισραήλ έχει αφήσει να εννοηθεί ότι θα απαντήσει με αντίποινα πλήττοντας στόχους στο ιρανικό έδαφος. Ο Ισραηλινός πρωθυπουργός Νετανιάχου έκανε λόγο για “νίκη”, αλλά τι είναι νίκη αυτή τη στιγμή δεν είναι καθόλου σαφές: η παύση των ιρανικών επιθέσεων, η αναχαίτιση και η καταστροφή των ιρανικών πυραύλων και drones ή κάτι περισσότερο. Περιττό να επισημάνουμε ότι η αγορά πετρελαίου θα αντιδράσει σίγουρα σήμερα στις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, καθώς η κατάσταση μετατοπίστηκε από το επίπεδο του φόβου για ξέσπασμα στρατιωτικής βίας στο επίπεδο της ανησυχίας ότι η βία θα κλιμακωθεί – σε ένταση αλλά και έκταση. Μετά την επίθεση στο ιρανικό προξενείο στη Δαμασκό, δύσκολα θα υποστηρίξει κάποιος ότι το Ισραήλ θα επιδείξει αυτοσυγκράτηση, και ο πρωθυπουργός Νετανιάχου δεν αποτελεί υπόδειγμα αυτοσυγκράτησης. Μπορεί να αντιληφθεί ότι αποκομίζει πολιτικά οφέλη εξαπολύοντας επιθέσεις κατά στόχων σε ιρανικό έδαφος, παρόλο που ελλοχεύει ο κίνδυνος ενός σπιράλ βίας. Ωστόσο, αυτή είναι μια ευκαιρία για τον Νετανιάχου να κερδίσει πόντους στη σχέση του με τον πρόεδρο Μπάιντεν, καθώς η αποκλιμάκωση θα συγκρατήσει τις τιμές του πετρελαίου. Οι τιμές της βενζίνης είναι συνήθως στην πρώτη γραμμή των ανησυχιών για τους ψηφοφόρους στις ΗΠΑ και αν το Ισραήλ επιτεθεί σε ιρανικές πετρελαϊκές εγκαταστάσεις όχι μόνο θα μειώσει τον όγκο των ιρανικών εξαγωγών πετρελαίου, αλλά θα πυροδοτήσει τον κίνδυνο για μια ευρύτερη στρατιωτική σύγκρουση στην περιοχή, εξέλιξη που δεν είναι καθόλου ευνοϊκή για τις προοπτικές επανεκλογής του Μπάιντεν στον προεδρικό θώκο. Αν δεν προκληθούν ζημιές σε πετρελαιοπηγές και δεξαμενόπλοια, ενδεχομένως ο αντίκτυπος στην αγορά πετρελαίου να είναι περιορισμένος. Τυχόν συγκρούσεις στο Λίβανο, στη Συρία ή/και στην Υεμένη θα είναι μακριά από τα πεδία παραγωγής και εμπορίας πετρελαίου, με εξαίρεση τις επιθέσεις των Χούθι στη θαλάσσια οδό της Ερυθράς Θάλασσας, που μέχρι στιγμής δεν είχαν κάποιο εντυπωσιακό αποτέλεσμα. Ωστόσο, όσο η βία συνεχίζεται, το ενδεχόμενο κλιμάκωσης θα κρατήσει τις τιμές του πετρελαίου σε υψηλά επίπεδα. Εντέλει, οι τιμές θα σταθεροποιηθούν, αλλά έως ότου τόσο το Ισραήλ όσο και το Ιράν ξεκαθαρίσουν ότι δεν σχεδιάζουν και άλλες επιθέσεις και μέχρι οι πληρεξούσιοι σύμμαχοι της Τεχεράνης στην περιοχή “ηρεμήσουν”, θα υπάρχει ένα premium ασφαλείας στην τιμή του πετρελαίου. Το αμερικανικό αργό θα κινείται πάνω από τα 90 δολ. το βαρέλι, όσο μαίνονται οι απειλες έστω και από τη μια πλευρά αυτής της διαμάχης, ενώ θα σκαρφαλώσει υψηλότερα αν λάβουν χώρα νέες επιθέσεις. Μια περιστασιακή “εμφάνιση” πυραύλου ή drone δεν θα έχει μεγάλη επίδραση στην τιμή του πετρελαίου. Η πιθανότητα μια νέα ισραηλινή επίθεση να οδηγήσει το Ιράν σε αντίποινα κατά των αμερικανικών βάσεων στο Ιράκ ή τη Συρία ή των πλοίων του αμερικανικού Ναυτικού στην περιοχή συνιστά μείζονα ανησυχία. Οποιαδήποτε αμερικανική απάντηση θα είναι -σχεδόν- σίγουρα εναντίον στρατιωτικών στόχων και όχι εναντίον πετρελαϊκών εγκαταστάσεων. Παρόλα αυτά η βία και οι φόβοι για μια ευρύτερη σύγκρουση θα ήταν η πρώτη σκέψη στο μυαλό των traders. “Όταν τσακώνονται οι ελέφαντες, την πληρώνει το γρασίδι”, λέει ένα παλιό αφρικανικό ρητό. Σε αυτή την περίπτωση, οι καταναλωτές πετρελαίου είναι που θα ποδοπατηθούν. Πόσο οδυνηρά και για πόσο καιρό μένει να φανεί. Πηγή: forbesgreece.gr