Άγκυρα: Κλείνει συμφωνία δισεκατομμυρίων με την ExxonMobil
Η Τουρκία διεξάγει διαπραγματεύσεις με την αμερικανική εταιρεία ενέργειας ExxonMobil για μια συμφωνία πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων στον τομέα του υγροποιημένου φυσικού αερίου. Αυτό συμβαίνει καθώς η Άγκυρα προσπαθεί να μειώσει την εξάρτησή της από τη ρωσική ενέργεια. Σε συνέντευξή του στους Financial Times, ο Τούρκος υπουργός Ενέργειας, Αλπαρσλάν Μπαϊρακτάρ, ανέφερε ότι η Τουρκία, η οποία εισάγει η οποία εισάγει σχεδόν όλο το φυσικό αέριό της, επιδιώκει να δημιουργήσει ένα «νέο χαρτοφυλάκιο εφοδιασμού». Αυτό το χαρτοφυλάκιο θα την καθιστούσε λιγότερο εξαρτημένη από οποιονδήποτε μεμονωμένο εταίρο. Οι διαπραγματεύσεις διεξάγονται ενώ βελτιώνονται οι σχέσεις μεταξύ Τουρκίας και ΗΠΑ. Μετά την απόρριψη του τουρκικού βέτο για την ένταξη της Σουηδίας στο NATO, ενώ η Ουάσιγκτον συμφώνησε να πωλήσει στην Τουρκία μαχητικά αεροσκάφη F-16. Επιπλέον, αναμένονται λόγω της προσπάθειας της Τουρκίας να επανακαθορίσει τον ρόλο της ως περιφερειακός ενεργειακός κόμβος. Σύμφωνα με τον Μπαϊρακτάρ, η Τουρκία εξετάζει να εξασφαλίσει έως και 2,5 εκατομμύρια τόνους υγροποιημένου φυσικού αερίου κάθε χρόνο, μέσω μιας μακροπρόθεσμης συμφωνίας με την Exxon. Υπογραμμίζει επίσης ότι το συμφωνηθέν μπορεί να έχει διάρκεια μέχρι και δέκα χρόνια. Ο Τούρκος υπουργός Ενέργειας, αναφέρει πως οι εμπορικοί όροι της συμφωνίας με την Exxon είναι ακόμη υπό συζήτηση. Σύμφωνα με εκτιμήσεις τιμών από την υπηρεσία δεδομένων Argus, η αποστολή 2,5 εκατομμυρίων τόνων υγροποιημένου φυσικού αερίου προς την Τουρκία αναμένεται να ανέλθει περίπου σε 1,1 δισεκατομμύρια δολάρια. Βάσει υπολογισμών της Financial Times, υπό διαπραγμάτευση 2,5 εκατομμύρια τόνοι υγροποιημένου φυσικού αερίου θα μπορούσαν να καλύψουν περίπου το 7% κατανάλωσης φυσικού αερίου της Τουρκίας. Σύμφωνα με τον Μπαϊρακτάρ, πέρυσι η Τουρκία εισήγαγε 5 εκατομμύρια τόνους LNG από τις ΗΠΑ στην “spot” αγορά όπου γίνεται αγοραπωλησία ενέργειας για μελλοντική παράδοση, σύμφωνα με τα λεγόμενα του Τούρκου υποργού ενέργειας. Η Exxon έχει αποφασισμένα σχέδια να αυξήσει το χαρτοφυλάκιο του LNG. σε 40 εκατ. τόνους, σε ετήσια βάση μέχρι το 2030, δηλαδή διπλάσιο από το αντίστοιχο του 2020.
Σκωτία: Ο πρωθυπουργός Χούμζα Γιουσάφ υπέβαλε την παραίτησή του
Ο πρωθυπουργός της Σκωτίας, Χούμζα Γιουσάφ, υπέβαλε την παραίτησή του, έπειτα από την αποτυχία της συμφωνίας κατανομής της εξουσίας με το Κόμμα των Πρασίνων της χώρας. Ο Γιουσάφ ήρθε αντιμέτωπος με ψήφο απόρριψης και ήταν πιθανό να μην επιβιώσει, καθώς την περασμένη εβδομάδα διακόπηκε η συμφωνία με το Κόμμα των Πρασίνων. Να σημειωθεί πως ο Χούμζα Γιουσάφ, αποτέλεσε τον πρώτο ηγέτης δυτικοευρωπαϊκού έθνους που είναι μουσουλμάνος, με τον ίδιο να αλαμβάνει καθήκοντα πρωθυπουργού τον Μάρτιο του 2023. Σε δήλωση του αναφέρει “Τερματίζοντας τη συμφωνία Bute House με τον τρόπο που έκανα, σαφώς υποτίμησα το επίπεδο της πληγής και της αναστάτωσης που προκάλεσα στους Green συναδέλφους. Για να μπορεί μια κυβέρνηση μειοψηφίας να κυβερνά αποτελεσματικά και αποδοτικά, η εμπιστοσύνη στη συνεργασία με την αντιπολίτευση είναι σαφώς θεμελιώδης”.
Ιταλία: Επένδυση ύψους 10 δισ. ευρώ στον τομέα των τσιπ
Στην Ιταλία, σύμφωνα με αναφορές του ιταλικού πρακτορείου ειδήσεων Ansa, στα άμεσα πλάνα της Ιταλικής κυβέρνησης είναι να επενδύσει περίπου 10 δισ. ευρώ στη βιομηχανία ημιαγωγών εντός του χρόνου, όπως ανέφερε ο υπουργός Βιομηχανίας, Αντόλφο Ούρσο. Όπως αναφέρει το Bloomberg, ο Αντόλφο Ούρσο, εξήγγειλε μια επένδυση ύψους 3,2 δισ. ευρώ από την Silicon Box, startup της Σιγκαπούρης, με στόχο την δημιουργία ενός εργοστασίου τσιπ στη βόρεια Ιταλία. Η συγκεκριμένη ανακοίνωση ήρθε μετά την ανεπιτυχή προσπάθεια της κυβέρνησης Μελόνι να υλοποιήσει τη συμφωνία για επενδύσεις της Intel σε Ιταλικό έδαφος. Ο υπουργός Βιομηχανίας αναφέρει επίσης: “Πιστεύω ότι τις επόμενες εβδομάδες θα είμαστε σε θέση να κάνουμε άλλες εξίσου σημαντικές ανακοινώσεις”.
Μελόνι: Εξήγγειλε την υποψηφιότητα της στις Ευρωεκλογές
Από την Πεσκάρα της κεντρικής Ιταλίας, η Τζόρτζια Μελόνι, πρωθυπουργός της χώρας, ανακοίνωσε ότι θα παρουσιαστεί υποψήφια στις επερχόμενες ευρωεκλογές με το κόμμα της «Αδέλφια της Ιταλίας». Επιπλέον, ανακοίνωσε ότι θα ηγηθεί των ψηφοδελτίων του κόμματος σε κάθε εκλογική περιφέρεια της Ιταλίας. Η Ιταλίδα πρωθυπουργός αναφέρει: “Αν οι Ιταλοί πιστεύουν ότι εργαζόμαστε αποδοτικά τους ζητώ να πάνε να ψηφίσουν. Τους ζητώ να ψηφίσουν Αδέλφια της Ιταλίας και να γράψουν στο ψηφοδέλτιο μόνον το όνομά μου, Τζόρτζια”, ενώ συμπληρώνει “Θεωρούσα ανέκαθεν τον εαυτό μου έναν στρατιώτη και όταν πρέπει, δεν έχω ενδοιασμούς, μπαίνω πάντα στην πρώτη γραμμή”. Επιπροσθέτως τονίζει πως “εν πρόκειται να αφαιρέσει ούτε ένα λεπτό από την κυβερνητική της δράση, για να το αφιερώσει στην προεκλογική εκστρατεία” και πως “έχει εμπιστοσύνη ότι το κόμμα της θα την στηρίξει σε αυτή την προσπάθεια”. Yπογραμμίζει συν τοις άλλοις ότι “Θα υπερασπιστούμε τα σύνορα, την κυριαρχία, την ελευθερία και στην Ευρώπη” και ότι “Θέλουμε μια Ευρωπαϊκή Ένωση η οποία να κάνει λιγότερα πράγματα, αλλά πιο αποτελεσματικά. Θέλουμε μια Ένωση με εξωτερική πολιτική και πολιτική άμυνας, οι οποίες θα της χαρίσουν κεντρικό ρόλο σε όλες τις περιοχές με εστίες κρίσης. Θέλουμε να οικοδομηθεί ένας ευρωπαϊκός πυλώνας του ΝΑΤΟ, ώστε να υποστηριχθούν καλύτερα τα ευρωπαϊκά συμφέροντα, ιδίως στην νότια πλευρά της Ατλαντικής Συμμαχίας και στην Μεσόγειο. Θέλουμε να δημιουργηθούν ευρωπαϊκές αλυσίδες που να μας εφοδιάζουν με στρατηγικού χαρακτήρα πρώτες ύλες και, τέλος, πιστεύουμε ότι πρέπει να αντιμετωπιστεί η δημογραφική πρόκληση”.
Πλούτος: Πέντε πράγματα που ακόμη και οι κροίσοι δυσκολεύονται να αποκτήσουν
Ο πλούτος παρέχει πρόσβαση σε πολλά, αλλά ακόμη και οι πλούσιοι δεν μπορούν απλώς να αγοράσουν τίποτα Ορισμένα προνόμια απαιτούν κάτι παραπάνω από χρήματα. Μερικές φορές, αυτό σημαίνει να βρίσκεται κανείς στο σωστό μέρος τη σωστή στιγμή, και υπάρχουν περιπτώσεις που οι οικογενειακές σας σχέσεις έχουν μεγαλύτερη σημασία από τον τραπεζικό σας λογαριασμό. Η αποκλειστικότητα δεν προορίζεται μόνο για τους πλούσιους, φυσικά, αλλά οι συμμετοχές σε αυτήν τη λίστα μπορεί να κοστίζουν έως και επτά ψηφία εάν είστε τυχεροί, ή έχετε τις κατάλληλες διασυνδέσεις, για να τις αγοράσετε. Οι περιορισμένες συνδρομές, τα αυστηρά πάνελ έγκρισης και η σπανιότητα καθιστούν εξαιρετικά δύσκολη την απόκτησή τους για όποιον δεν είναι δισεκατομμυριούχος. Εδώ είναι πέντε πράγματα που είναι δύσκολο να κάνεις ακόμα κι αν θεωρείσαι πλούσιος σύμφωνα με το Business Insider. Συνδρομή Μέλους στο Augusta National Golf ClubΤο Augusta National Golf Club φιλοξενεί το πιο δημοφιλές τουρνουά του αθλήματος – το Masters. Το τουρνουά είναι το αγαπημένο των πλουσίων και πλούσιοι φανατικοί του γκολφ συρρέουν στη Τζόρτζια την πρώτη εβδομάδα του Απριλίου για να το παρακολουθήσουν. Ο σύλλογος έχει μια μυστική λίστα περίπου 300 μελών. Δεν μπορείτε απλώς να κάνετε αίτηση και να πληρώσετε για μια συνδρομή. Γίνεται μόνο με πρόσκληση και μπορείτε να εγγραφείτε μόνο όταν ένα υπάρχον μέλος αποχωρήσει ή πεθάνει. Το Bloomberg ανέφερε το 2015 ότι οι δισεκατομμυριούχοι Γουόρεν Μπάφετ, Μπιλ Γκέιτς και Στάνλεϊ Ντρούκεμιλερ ήταν μέλη. Εξασφάλιση διαμερίσματος στο River House της Νέας ΥόρκηςΣε ένα αδιέξοδο με θέα στον ποταμό East River της Νέας Υόρκης, υπάρχει εδώ και σχεδόν 100 έτη το 26-όροφο art-deco River House, ένα από τα πολυτελέστερα μέρη στη Νέα Υόρκη όπου η ιδιωτικότητα των κατοίκων είναι κορυφαία προτεραιότητα και ένα αυστηρό συμβούλιο προεδρεύει των αιτήσεων. «Το River House, αποπνέει ευρωπαϊκή γοητεία, είναι ένα από τα πιο διάσημα εμβληματικά κτίρια της πόλης», αναφέρει η περιγραφή του στο StreetEasy. «Είναι παράδοση μεταξύ του προσωπικού και των ιδιοκτητών διαμερισμάτων να προστατεύουν το απόρρητο του κτιρίου». Οι κάτοικοι κατέχουν συλλογικά το κτίριο και μοιράζονται ευθύνες. Ένα από αυτά τα καθήκοντα είναι η έγκριση ή η άρνηση όσων ελπίζουν να πιάσουν ένα διαμέρισμα. Αυτό δεν είναι τόσο απλό. Το Real Deal ανέφερε ότι ο Ρίτσαρντ Νίξον, η Τζόαν Κρ΄όφορντ και η Νταϊάν Κίτον είχαν απορριφθεί. Μερικοί από τους διάσημους κατοίκους του περιλαμβάνουν την Ούμα Θέρμαν και τον Χένρι Κίσινγκερ. Αγορά νέας τσάντας Hermès BirkinΗ τσάντα Hermès Birkin είναι σύμβολο κύρους μεταξύ των πλουσίων. Ανάλογα με το μέγεθος, το χρώμα και το υλικό, μια ολοκαίνουργια μπορεί να κοστίσει πέντε έως έξι ψηφία. Αλλά δεν περιμένετε να μπείτε σε ένα κατάστημα και να την αγοράσετε. Ειδικοί της Hermès λένε ότι ένας υποψήφιος αγοραστής πρέπει να ψωνίσει τον υπόλοιπο κατάλογο της μάρκας για λίγο πριν του προσφερθεί μια Birkin προς αγορά. Οι ειδικοί λένε ότι δεν υπάρχει καθορισμένο ποσό που πρέπει να ξοδέψετε πριν λάβετε την κλήση για αγορά. Είναι ως επί το πλείστον ένα παιχνίδι αναμονής που εξαρτάται από το πότε θα είναι διαθέσιμη μια τσάντα. Κλείσιμο τραπεζιού στο Rao’s στη Νέα ΥόρκηΗ οικογενειακή επιχείρηση Rao’s διαθέτει μια χούφτα εστιατόρια διάσπαρτα στις μεγάλες πόλεις των ΗΠΑ. Η αρχική του τοποθεσία στην πόλη της Νέας Υόρκης είναι από τις πιο δύσκολες κρατήσεις. Ο αυτόματος τηλεφωνητής εξηγεί ότι το Rao’s έχει κλείσει πλήρως για το υπόλοιπο του 2024. Δεν οφείλεται στο γεγονός ότι πρόκειται για κάποιο hot spot γεμάτο αστέρια. Υπάρχουν μόνο 10 τραπέζια και ανήκουν σε άτομα που ο συνιδιοκτήτης του Rao Φρανκ Πελεγκρίνο θεωρεί οικογένεια. Σε αυτούς τους επισκέπτες εκχωρήθηκαν «δικαιώματα τραπεζιού» σε συγκεκριμένες νύχτες και ότι οι μόνιμες κρατήσεις τους μεταβιβάζονταν από γενιά σε γενιά. «Υπάρχουν εβδομαδιαία, μηνιαία, διμηνιαία, και τριμηνιαία, επομένως κάθε τρίμηνο, βλέπω όλους τους πελάτες μου. Και τώρα ασχολούμαι με τα παιδιά και τα εγγόνια τους», είπε ο Πελεγκρίνο στο Town and Country το 2020. Όσοι έχουν δικαιώματα τραπεζιού επιτρέπεται να δανείζουν τα τραπέζια τους σε φίλους ή να τα δωρίζουν σε φιλανθρωπικές δημοπρασίες. Οι New York Times ανέφεραν πέρυσι ότι ορισμένοι επίδοξοι πελάτες ήταν πρόθυμοι να προσφέρουν εκατοντάδες δολάρια σε εφαρμογές κρατήσεων τρίτων για να το εξασφαλίσουν. Μοναδικό ρολόι CartierΗ Cartier δημιούργησε μόνο τέσσερα μοναδικά μοντέλα του ρολογιού Cheich και ένα που πουλήθηκε σε δημοπρασία για 1,1 εκατομμύρια δολάρια το 2022 σημείωσε ρεκόρ για τον κατασκευαστή κοσμημάτων, ανέφερε το Forbes. Δημιουργήθηκε για πρώτη φορά τη δεκαετία του 1980 ως έπαθλο για όποιον ολοκλήρωσε την πρόκληση Cartier κερδίζοντας δύο διαδοχικές κούρσες 6.200 μιλίων Παρίσι-Ντακάρ. Το 1984 και το 1985, ο μοτοσικλετιστής Γκασόν Ραχιέ έγινε ο πρώτος και μοναδικός που ολοκλήρωσε τις απαιτήσεις. Η καταχώριση του Sotheby’s από το 2022 ανέφερε ότι από τότε, το ρολόι είναι «καλυμμένο από πέπλο μυστηρίου. Ένα από τα τέσσερα μοντέλα που κατασκευάστηκαν θεωρείται χαμένο και τα άλλα δύο παραμένουν στη συλλογή της Cartier. Η παραγωγή του ρολογιού τελείωσε το 1986. Πηγή: ot.gr
Γερμανία: Μια «ατμομηχανή» κοινωνικών ανισοτήτων
Ένας στους πέντε Γερμανούς βρίσκεται αντιμέτωπος με το φάσμα της φτώχειας και του κοινωνικού αποκλεισμού Ρεπορτάζ: Μαργαρίτα Βεργολιά Μόλις προ διμήνου η Γερμανία αναδείχθηκε ως η τρίτη σε μέγεθος οικονομία στον πλανήτη, ξεπερνώντας την ασθμαίνουσα Ιαπωνία. Τα νέα στοιχεία της γερμανικής Ομοσπονδιακής Σταστιστικής Υπηρεσίας ωστόσο καταδεικνύουν ότι αυτό ισχύει συγκυριακά και μόνο στα «χαρτιά». Ο αριθμός των Γερμανών που βρίσκονται αντιμέτωποι με το φάσμα της φτώχειας ή του κοινωνικού αποκλεισμού παραμένει υψηλός. Αριθμούν 17,7 εκατομμύρια, όπως δείχνει η νέα έρευνα για το εισόδημα και τις συνθήκες διαβίωσης. Σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, τα μεγέθη δείχνουν σχεδόν αμετάβλητα. Στην πραγματικότητα, ωστόσο, η κατάσταση βαίνει επιδεινούμενη. Στην ίδια θέση το 2022 βρίσκονταν 17,5 εκατομμύρια άνθρωποι ή το 21,1% των Γερμανών. Αυτό σημαίνει ότι η θεωρούμενη «ατμομηχανή της Ευρώπης» είναι κάτω από τον μέσο όρο στην ΕΕ, που κυμαίνεται στο 21,6%. Τα κριτήρια είναι τα ίδια. Ένα άτομο θεωρείται ότι βρίσκεται σε κίνδυνο φτώχειας ή κοινωνικού αποκλεισμού στην ΕΕ εάν ισχύει τουλάχιστον μία από τρεις βασικές προϋποθέσεις. Το εισόδημά του να είναι είναι κάτω από το όριο της φτώχειας. Το νοικοκυριό του να πλήττεται από σημαντική υλική και κοινωνική στέρηση. Τα ενήλικα μέλη της οικογένειας, ηλικίας 18-64 ετών, να έχουν πολύ χαμηλή συμμετοχή στο εργατικό δυναμικό. Σχεδόν 18 εκατομμύρια Γερμανοί βρίσκονται σε κίνδυνο φτώχειας (REUTERS/Arnd Wiegmann/File Photo) Παγιώνοντας ένα κοινωνικοοικονομικό ρήγμαΟι Γερμανοί που διατρέχουν κίνδυνο φτώχειας ή κοινωνικού αποκλεισμού έχουν εισόδημα μικρότερο από το 60% του μέσου όρου στη χώρα. Σε αυτή την κατηγορία, το 2023, ήταν περίπου ένας στους επτά. Το όριο ήταν κατ’ άτομο στα 1.310 ευρώ καθαρά το μήνα (κατόπιν φόρων και εισφορών κοινωνικής ασφάλισης). Για τετραμελείς οικογένειες με δύο παιδιά κάτω των 14 ετών το αντίστοιχο ποσό ορίζεται στα 2.751 ευρώ καθαρά σε μηνιαία βάση. Αυτοί που βρίσκονται πλέον κάτω από αυτά τα επίπεδα αντιστοιχούν στο 14,3% του πληθυσμού. Αριθμούν σχεδόν 12 εκατομμύρια ανθρώπους. Το 2022, το αντίστοιχο ποσοστό ήταν κατά τι μεγαλύτερο, στο 14,8%. Όμως το «κλείσιμο της ψαλίδας» θεωρείται στην πράξη μηδαμινό. Χειρότερη είναι η κατάσταση ως προς τον πήχη της φτωχοποίησης που ορίζει η σημαντική υλική και κοινωνική στέρηση. «Αυτό σημαίνει ότι οι συνθήκες διαβίωσης είναι σημαντικά περιορισμένες λόγω έλλειψης οικονομικών πόρων», εξηγούν οι Γερμανοί στατιστικολόγοι. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα των πληττόμενων; Αδυνατούν να πληρώσουν το ενοίκιο, το στεγαστικό δάνειο και τους λογαριασμούς κοινής ωφέλειας. Ή να βγουν έξω για φαγητό ή για κάποιου άλλου είδους διασκέδαση μια φορά το μήνα. Σε αυτή τη θέση βρίσκεται σήμερα το 6,9% του πληθυσμού της Γερμανίας ή 5,7 εκατομμύρια άνθρωποι. Το 2022 ήταν στο 6,2%. Στην δε κατηγορία πολύ χαμηλής συμμετοχής στο εργατικό δυναμικό των ενήλικων μελών (κάτω των 65 ετών) ενός νοικοκυριού εντάσσεται το 9,8% του πληθυσμού. Πρόκειται για 6,2 εκατομμύρια Γερμανούς. Το ποσοστό παραμένει το ίδιο με το 2022. Αυτή η στασιμότητα μεταφράζεται επί της ουσίας σε αποτυχία πολιτικής, μετά την πανδημία. Προσώρας τα διαθέσιμα στοιχεία για σύγκριση με άλλες χώρες της Ε.Ε. είναι περιορισμένα. Βάσει των μέχρι στιγμής δεδομένων, προκύπτει ότι το χαμηλότερο ποσοστό ατόμων που διατρέχουν κίνδυνο φτώχειας ή κοινωνικού αποκλεισμού έχει η Τσεχία, με 12 %. «Πρωταθλήτρια» με αρνητικό πρόσημο είναι η Βουλγαρία, με 30%. Ο Γερμανός καγκελάριος, Όλαφ Σολτς, σκυθρωπός, σε συνεδρίαση της Μπούντεσταγκ, δίπλα στους υπουργούς Οικονομικών Κρίστιαν Λίντνερ, και Οικονομίας Ρόμπερτ Χάμπεκ (REUTERS/Liesa Johannssen) «Καμπανάκια»Μόλις προ δύο εβδομάδων εν τω μεταξύ τα πέντε κορυφαία οικονομικά ινστιτούτα στη Γερμανία αναθεώρησαν δραστικά προς τα κάτω τις προβλέψεις τους για φέτος. Αναμένουν πολύ χαμηλή ανάπτυξη για τη γερμανική οικονομία, της τάξης του μόλις 0,1%. Για την επί τα χείρω αναθεώρηση (το περασμένο φθινόπωρο προέβλεπαν ανάπτυξη στο 1,3%) επικαλέστηκαν «οικονομικούς και διαρθρωτικούς παράγοντες». Οι εξαγωγές έχουν μειωθεί, παρά την αύξηση της παγκόσμιας οικονομικής δραστηριότητας. Ο κατασκευαστικός κλάδος διέρχεται βαθιάς κρίσης. Η γερμανική οικονομία ανακάμπτει μόνο με αργούς ρυθμούς, γεγονός που οι ειδικοί αποδίδουν εν πολλοίς στην κυβερνητική πολιτική. Με αυτά και με άλλα, παραπέμπουν χρονικά την προοπτική ανάπτυξης στο 2025. «Το τελευταίο πράγμα που χρειάζεται τώρα η παγκόσμια οικονομία είναι η Γερμανία -η τρίτη μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο- να περάσει μια παρατεταμένη περίοδο οικονομικής στασιμότητας», παρατηρεί σε ανάλυση ο Ντέσμοντ Λάχμαν, ανώτερος συνεργάτης στη δεξαμενή σκέψης American Enterprise Institute και πρώην αναπληρωτής διευθυντής του Τμήματος Ανάπτυξης Πολιτικής και Αναθεώρησης του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου. Τα προβλήματα της μεγαλύτερης οικονομίας της ευρωζώνης, επισημαίνει, πολλαπλασιάζονται σε μια περίοδο εσωτερικής πολιτικής αδυναμίας. «Η χώρα δεν έχει συνεκτικό σχέδιο για την αποκατάσταση της προηγούμενης οικονομικής της δύναμης», εκτιμά. Αυτό όχι μόνο «δεν αποτελεί καλό οιωνό για τις μακροπρόθεσμες οικονομικές προοπτικές της Γερμανίας», προειδοποιεί, αλλά «θα δυσκολέψει επίσης την οικονομική περιφέρεια της ευρωζώνης γενικότερα, και ειδικότερα την Ιταλία και την Ισπανία, προκειμένου να ξεφύγει από το βουνό του δημόσιου χρέους». Πηγή: ot.gr
Βιομηχανία σεξ: Εργαζόμενοι καταγγέλλουν ότι βρετανικές τράπεζες διεξάγουν «πόλεμο» εναντίον τους
Ακτιβιστές λένε ότι ο οικονομικός αποκλεισμός αυξάνει την ευπάθεια σε εγκληματίες και διακινητές Όταν η Barclays Bank πάγωσε τον λογαριασμό της Μπέκι Γουέμπστερ, διακόπτοντας την πρόσβαση στην πληρωμή του κρατικού επιδόματος του γιου της για πάνω από μια εβδομάδα πέρυσι, ήταν η 15η φορά που η πρώην εργαζόμενη στο βρετανικό ΕΣΥ η οποία έγινε συνοδός πλήρους απασχόλησης δεν μπορούσε να ανοίξει τραπεζικό λογαριασμό ή της έκλειναν έναν τραπεζικό λογαριασμό. . Απογοητευμένη ξεκίνησε συλλογή υπογραφών καλώντας τους βουλευτές να διασφαλίσουν ότι οι άνθρωποι που εργάζονται στη βιομηχανία του σεξ μπορούν να έχουν πρόσβαση σε τραπεζικές υπηρεσίες. Συγκέντρωσε περισσότερες από 11.000 υπογραφές. «Όταν κάνω αίτηση για επαγγελματικό τραπεζικό λογαριασμό και μόλις φτάσω στο «τι ασχολείσαι» και βάλω τη βιομηχανία του σεξ, απλά δεν με αφήνει να συνεχίσω», είπε στους Financial Times η Γουέμπστερ, προσθέτοντας: « Δηλαδή θέλετε να πληρώνω φόρους, αλλά θέλετε να αφαιρέσετε τους τραπεζικούς λογαριασμούς μου;». Η καμπάνια της Γουέμπστερ έρχεται καθώς εντείνεται η ανησυχία για το εάν τράπεζες αρνούνται άδικα σε ομάδες την πρόσβαση σε χρηματοοικονομικές υπηρεσίες. Τέτοιες πρακτικές μπήκαν στο προσκήνιο πέρυσι όταν η ιδιωτική τράπεζα Coutts έκλεισε τον λογαριασμό του πολιτικού Νάιτζελ Φάρατζ, αλλά επηρεάζει χιλιάδες απλούς ανθρώπους και επιχειρήσεις. Μια κοινοβουλευτική επιτροπή διαπίστωσε νωρίτερα φέτος ότι οι μεγαλύτερες τράπεζες της χώρας έκλεισαν τους λογαριασμούς σε πάνω από 140.000 επιχειρήσεις πέρυσι. Η Αρχή Χρηματοοικονομικής Συμπεριφοράς διεξάγει τώρα επανεξέταση των κλεισιμάτων. Η πορνεία είναι παράνομη σε Αγγλία και ΟυαλίαΑν και η προσέλκυση σεξουαλικής εργασίας και η διατήρηση οίκου ανοχής είναι παράνομες στην Αγγλία και την Ουαλία, επιτρέπεται η πώληση και η αγορά σεξουαλικών υπηρεσιών μεταξύ ενηλίκων που συναινούν. Περίπου 72.800 άνθρωποι πιστεύεται ότι κερδίζουν χρήματα πουλώντας σεξουαλικές υπηρεσίες ή παραστάσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο, το 88% των οποίων είναι γυναίκες, σύμφωνα με την ΜΚΟ English Collective for Prostitutes. Οι κυβερνητικές εκτιμήσεις για τον αριθμό των εργαζομένων του σεξ κυμαίνονται από 60.000 έως 80.000. Έρευνα από την Ένωση Εργαζομένων του Σεξ – και την εκστρατεία Decrim Now διαπίστωσε ότι πάνω από το 80% τοις εκατό των μελών της έχουν βιώσει κάποια μορφή οικονομικής διάκρισης. Αυτό συμβαίνει καθώς εξαρτώνται όλο και περισσότερο από τις διαδικτυακές πληρωμές καθώς η χρήση μετρητών μειώνεται. «Διαπιστώσαμε μια σταθερή έλλειψη γνώσης και κατανόησης μεταξύ των τραπεζών σχετικά με το πώς λειτουργούν οι βιομηχανίες του σεξ στο Ηνωμένο Βασίλειο, με αποτέλεσμα εκτεταμένες τραπεζικές διακρίσεις κατά των εργαζομένων του σεξ», δήλωσε μια άλλη φιλανθρωπική οργάνωση, η National Ugly Mugs (NUM). Οι εργαζόμενοι στη βιομηχανία του σεξ στο Ηνωμένο Βασίλειο πρέπει επίσης να πληρώσουν φόρο εισοδήματος επί των αποδοχών. Η Γουέμπστερ είπε ότι τα εμπόδια που αντιμετώπισε στην πρόσβαση στις χρηματοοικονομικές υπηρεσίες είναι ιδιαίτερα άδικα δεδομένου ότι είναι εγγεγραμμένη ως ατομική έμπορος και πληρώνει φόρους. Οι τράπεζες λένε ότι έχουν την ευθύνη να παρακολουθούν και να σταματούν τα έσοδα οικονομικού εγκλήματος, συμπεριλαμβανομένης της σεξουαλικής διακίνησης. Ο εμπορικός οργανισμός UK Finance δήλωσε ότι οι αποφάσεις για πάγωμα ή κλείσιμο λογαριασμών συχνά συνδέονται με τη διαχείριση κινδύνου και τις ρυθμιστικές υποχρεώσεις. «Ενώ η τραπεζική εσόδων από τη σεξουαλική εργασία δεν είναι ποινικό αδίκημα, οι πιθανοί κίνδυνοι που σχετίζονται είναι πολύ μεγάλοι», δήλωσε εκπρόσωπος του εμπορικού οργανισμού στους FT. Ο αποκλεισμός από τραπεζική εκθέτει σε κίνδυνο τους εργαζομένους του κλάδουΩστόσο, οι ακτιβιστές λένε ότι ο αποκλεισμός της πρόσβασης των εργαζομένων του σεξ σε χρηματοοικονομικές υπηρεσίες μπορεί να τους κάνει πιο ευάλωτους στην οικονομική εκμετάλλευση, αφήνοντάς τους σε υψηλότερο κίνδυνο κλοπής και ωθώντας τους προς διαδικτυακές πλατφόρμες όπως το Only Fans που περιορίζουν τα κέρδη τους. «Είναι απειλή για τη ζωή των εργαζομένων του σεξ να χάσουν τους τραπεζικούς τους λογαριασμούς», δήλωσε η Τζέσικα βαν Μέιρ, συνιδρυτής του MintStars, μιας διαδικτυακής πλατφόρμας σεξουαλικού περιεχομένου και ερευνήτριας για τα δικαιώματα των εργαζομένων του σεξ στο Πανεπιστήμιο του Χάρβαρντ. Υπάρχουν επίσης στοιχεία ότι τα άτομα που εργάζονται σε παραπλήσιες, νόμιμες βιομηχανίες αντιμετωπίζουν οικονομικές διακρίσεις. Η Decrim Now είπε ότι εκπαιδευτικοί σεξ, θεραπευτές και καλλιτέχνες παγιδεύτηκαν στον «τραπεζικό πόλεμο κατά του σεξ» λόγω της αυτοματοποιημένης ανάλυσης των τραπεζών και των «αδιαφανών» αξιολογήσεων κινδύνου. Η Βαν Μέιρ είπε ότι δυσκολεύτηκε να ανοίξει επιχειρηματικό τραπεζικό λογαριασμό για την εκκίνηση της διαδικτυακής πλατφόρμας δημιουργίας περιεχομένου για ενήλικες που υποστηρίζεται από VC. Ως αποτέλεσμα, βασιζόταν σε ένα πιο ελαφρά ρυθμιζόμενο ίδρυμα ηλεκτρονικού χρήματος. Στην απάντησή του στην αναφορά της Γουέμπστερ, το Υπουργείο Οικονομικών τον περασμένο μήνα είπε ότι λαμβάνει μέτρα για την προστασία των τραπεζικών πελατών, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης της ελάχιστης ειδοποίησης που πρέπει να δίνουν οι τράπεζες πριν κλείσουν λογαριασμό από δύο μήνες σε 90 ημέρες απαιτώντας από τους δανειστές να εξηγήσουν την απόφασή τους με περισσότερες λεπτομέρειες . «Οι τρέχοντες νόμοι και το στίγμα που περιβάλλουν τη σεξουαλική εργασία είναι αυτά που δημιουργούν τον υποτιθέμενο «κίνδυνο» για τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα», είπε η Όντρεϊ Καραντόνα, εκπρόσωπος του Decrim Now. Ένας εκπρόσωπος της Barclays είπε: «Δεν είμαστε σε θέση να σχολιάσουμε συγκεκριμένα στοιχεία λογαριασμού χωρίς τη συγκατάθεση των πελατών». Πηγή: ot.gr
Email: Πώς να μην στείλετε κάτι που θα μετανιώσετε
Το κόλπο 4 βημάτων θα σας βοηθήσει να το αποφύγετε Υπάρχουν φορές που στέλνουμε ένα μήνυμα με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο και μετανιώνουμε, ίσως και άμεσα, αμέσως μετά την αποστολή του; Η πλειονότητα των εργαζομένων γνωρίζει το συναίσθημα και οι νεότεροι επαγγελματίες είναι πιο πιθανό να μετανιώσουν για την αποστολή κάποιου email. Περίπου το 88% λένε ότι έχουν μετανιώσει για το περιεχόμενο ενός email εργασίας αμέσως μετά το πάτημα αποστολής και το 28% πιστεύει ότι ένα email που έστειλαν άβλαψε άμεσα την καριέρα τους, σύμφωνα με έρευνα σε 2.000 υπαλλήλους γραφείου στις ΗΠΑ από το Babbel, το πλατφόρμα εκμάθησης γλωσσών. Και περίπου 1 στους 5 εργαζόμενους γραφείου Gen Z μεταξύ 18 και 24 ετών λένε ότι «πολύ συχνά μετανιώνουν» για τα email που στέλνουν. Δύο μεγάλα λάθη που μπορούν να οδηγήσουν στο να μετανιώσουμε για απεσταλμένα email είναι τα τυπογραφικά λάθη και τα ασαφή μηνύματα, είπε στο CNBC Εστεμπάν Τούμα, ειδικός σε θέματα πολιτισμού και γλωσσολογίας στο Babbel. Για να αποφύγετε αυτά τα λάθη, αφιερώστε χρόνο για να «διακόψετε και να ελέγξετε προσεκτικά το email, διασφαλίζοντας ότι ο τόνος είναι κατάλληλος και το περιεχόμενο είναι σαφές και συνοπτικό», είπε ο Τούμα στο CNBC. “Αναζητήστε τυχόν ασάφειες ή πιθανές παρεξηγήσεις που θα μπορούσαν να προκύψουν από τη διατύπωση. Σκεφτείτε εάν έχουν συμπεριληφθεί όλες οι απαραίτητες πληροφορίες και εάν το μήνυμα μεταφέρει αποτελεσματικά το νόημα που θέλετε.” Η διαδικασία 4 βημάτων για την αποφυγή αποστολής λανθασμένου emailΜια άλλη σημαντική συμβουλή: Μην ανταποκρίνεστε σε κάτι υπό πίεση, είπε στο CNBC η Χριστίνα Γιαλλέλη, διευθύντρια επιχειρήσεων στην Epignosis, μια εταιρεία λογισμικού εκμάθησης. Προτείνει τη χρήση του πλαισίου GROW, το οποίο σημαίνει: Στόχος (Goal) : Τι προσπαθώ να πετύχω μέσω αυτού του μηνύματος ή της απάντησης; Πραγματικότητα (Reality): Αυτό το μήνυμα απευθύνεται στην πραγματικότητα αυτού που συμβαίνει; Επιλογές (Options): Αυτό το μήνυμα δίνει στο άτομο επιλογές να προχωρήσει; Τι θα κάνουμε (What will we do): Προσδιορίζει αυτό το μήνυμα τι θα κάνουμε στη συνέχεια; Με άλλα λόγια, «βεβαιωθείτε ότι το email περιλαμβάνει πολύ ξεκάθαρα το θέμα που προσπαθείτε να καλύψετε, στοιχεία ενεργειών και επόμενα βήματα», λέει. Αν όντως αισθάνεστε ταραγμένοι ενώ συντάσσετε ένα email, ο Τούμα λέει ότι είναι καλύτερο να κάνετε ένα διάλειμμα και να ξαναδείτε το μήνυμα με «ήρεμο και συγκρατημένο μυαλό». «Αντί να στείλετε ένα email αμέσως, σκεφτείτε να το συντάξετε πρώτα και να το αποθηκεύσετε ως προσχέδιο», προσθέτει. «Αυτό σας επιτρέπει να επισκέπτεστε ξανά το email με μια νέα προοπτική μετά από κάποια ώρα. Μετά την επανεξέταση του προσχεδίου, μπορείτε να εντοπίσετε τομείς προς βελτίωση ή να επανεξετάσετε το περιεχόμενο εντελώς.” Για επείγοντα θέματα, είναι καλύτερο να απαντήσετε μέσα σε μία ή δύο ώρες, λέει ο Τούμα, αν και για πράγματα που δεν είναι ευαίσθητα στον χρόνο, η απάντηση εντός 24 ωρών «θεωρείται πρέπουσα και επαγγελματική». Πηγή: ot.gr
Ευρωπαϊκή Ένωση – Κίνα: Συνεργασία για την κυκλική οικονομία
Η Ευρωπαϊκή Ένωση και η Κίνα συνέταξαν έναν κοινό χάρτη πορείας για την προώθηση της κυκλικής οικονομίας. Αυτός ο οδικός χάρτης προσδιορίζει τις δράσεις που θα υλοποιηθούν από τις δύο πλευρές μέσα στη χρονιά, σύμφωνα με το μνημόνιο συνεννόησης ΕΕ-Κίνας για την κυκλική οικονομία. Οι ενέργειες που παρουσιάζονται στον οδικό χάρτη επικεντρώνονται στον τομέα των πλαστικών, συμπεριλαμβανομένων των εν ενεργεία διαπραγματεύσεων για μια διεθνή συνθήκη σχετικά με τα πλαστικά, καθώς και στις αλυσίδες αξίας των συσσωρευτών και στην ανακύκλωση προϊόντων. Ο Βιργκίνιους Σινκέβιτσιους, Επίτροπος Περιβάλλοντος, Ωκεανών και Αλιείας σε δήλωση του τονίζει: ” Η μετάβαση στην κυκλική οικονομία αποτελεί παγκόσμια πρόκληση και απαιτεί σημαντικές αλλαγές σε όλες τις χώρες του κόσμου. Με αυτόν τον οδικός χάρτη συνεχίζουμε την εποικοδομητική συνεργασία μας με την Κίνα για την προώθηση της κυκλικής οικονομίας και τη δημιουργία νέων ευκαιριών για πιο βιώσιμη παραγωγή και κατανάλωση. Η στενότερη και συνεχής συνεργασία με την Κίνα είναι καίριας σημασίας για την επίτευξη της κυκλικής οικονομίας αλλά και άλλων κοινών περιβαλλοντικών φιλοδοξιών.” Στο πλαίσιο της μετάβασης προς μια κυκλική οικονομία για τα πλαστικά υλικά, προγραμματίζεται το πρώτο εργαστήριο για την ΕΕ και την Κίνα τον Μάιο του 2024. Κατά τη διάρκεια αυτής της συνάντησης, θα διερευνηθούν ζητήματα όπως ο σχεδιασμός και η αξιολόγηση του κύκλου ζωής στο πλαίσιο της κυκλικής οικονομίας, οι πρωτοβουλίες της ΕΕ και της Κίνας για τα πλαστικά μιας χρήσης, όπως επίσης και τα πιο πρόσφατα νέα στα βιολογικά, βιοαποικοδομήσιμα και βιοδιασπώμενα πλαστικά. Μέσα στο 2024 θα διεξαχθούν εργαστήρια που θα εστιάζουν στις αξιακές αλυσίδες των συσσωρευτών και την ανακατασκευή προϊόντων. Στο περιθώρια του Παγκόσμιου Φόρουμ για την Κυκλική Οικονομία αποφασίστηκε ο κοινός οδικός χάρτης ανάμεσα στη Γενική Διευθύντρια Περιβάλλοντος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και τον Αντιπρόεδρο της Εθνικής Επιτροπής Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων της Κίνας. Σύμφωνα με αυτήν τη συμφωνία, ο χάρτης θα υποστεί αναθεώρηση κατά τη διάρκεια του επόμενου διαλόγου υψηλού επιπέδου για την κυκλική οικονομία.
Γιατί δεν πωλούνται (ακόμα) αυτοκίνητα με ηλιακή ενέργεια
Τα περισσότερα ηλιακά αυτοκίνητα σήμερα μοιάζουν περισσότερο με παιχνίδια σε λούνα παρκ ή με εικόνες επιστημονικής φαντασίας Ηλιακά αυτοκίνητα υπάρχουν. Το καλύτερο μέρος για να τα δείτε είναι το World Solar Challenge, ένας αγώνας που διεξάγεται κάθε δύο χρόνια στην Αυστραλία. Οι αγωνιζόμενοι πρέπει να οδηγήσουν περίπου 1.870 μίλια (3.000 χιλιόμετρα), από το Ντάργουιν στη βόρεια ακτή της χώρας έως την Αδελαΐδα στη νότια ακτή της, χρησιμοποιώντας μόνο ενέργεια από τον Ήλιο. Πολλά αυτοκίνητα που διαγωνίζονται σε αυτόν τον αγώνα μοιάζουν περισσότερο με παιχνίδια σε λούνα παρκ ή με οχήματα επιστημονικής φαντασίας παρά με αυτοκίνητα που βλέπουμε στο δρόμο. Αυτό μας λέει κάτι για το γιατί τα ηλιακά αυτοκίνητα δεν αποτελούν επιλογή για καθημερινά ταξίδια, τουλάχιστον όχι ακόμα. Συλλογή αρκετού ηλιακού φωτόςΕνώ πολύ ηλιακό φως πέφτει στη Γη κατά τη διάρκεια της ημέρας, το φως διασκορπίζεται καθώς ταξιδεύει στην ατμόσφαιρα, επομένως η ποσότητα που προσπίπτει σε οποιαδήποτε δεδομένη επιφάνεια είναι αρκετά χαμηλή. Υπολογίζοντας τον μέσο όρο για έναν ολόκληρο χρόνο, είναι περίπου 342 watt ανά τετραγωνικό μέτρο. Αυτή είναι σχεδόν αρκετή ισχύς για να λειτουργήσει ένα τυπικό ψυγείο. Τα μεγέθη των αυτοκινήτων ποικίλλουν πολύ, αλλά ένα αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους έχει μήκος περίπου 5,48 μέτρα και πλάτος 1,83 μέτρα, επομένως καταλαμβάνει περίπου 9 έως 10 τετραγωνικά μέτρα οριζόντιας επιφάνειας. Άρα θα μάζευε περίπου 3.420 Watt – αρκετά για να λειτουργήσει ένα ψυγείο, ένα πλυντήριο πιάτων και ένας φούρνος μικροκυμάτων. Μεγάλα ηλιακά πάρκα που στέλνουν ηλεκτρισμό σε πόλεις και κωμοπόλεις αντισταθμίζουν το γεγονός ότι το φως του ήλιου απλώνεται σε μια τόσο μεγάλη περιοχή, τοποθετώντας εκατομμύρια ηλιακούς συλλέκτες σε χιλιάδες στρέμματα. Μερικοί, κυρίως σε περιοχές της ερήμου, χρησιμοποιούν πεδία κατόπτρων για να συγκεντρώσουν την ενέργεια του Ήλιου. Αλλά ένα τυπικό αυτοκίνητο δεν έχει αρκετή επιφάνεια για να συλλέξει πολλή ηλιακή ενέργεια. Μετατροπή του ηλιακού φωτός σε ενέργειαΈνα άλλο ζήτημα είναι ότι τα σημερινά ηλιακά πάνελ δεν είναι πολύ αποτελεσματικά στη μετατροπή του ηλιακού φωτός σε ηλεκτρική ενέργεια. Τυπικά, η απόδοσή τους είναι περίπου 20%, που σημαίνει ότι μετατρέπουν περίπου το ένα πέμπτο της ηλιακής ενέργειας που τους φτάνει σε ηλεκτρικό ρεύμα. Αυτό σημαίνει ότι 3.420 Watt ηλιακής ενέργειας που πέφτουν σε ένα μέσο αυτοκίνητο καλυμμένο με ηλιακούς συλλέκτες θα απέδιδαν μόνο περίπου 684 Watt, που θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητο. Συγκριτικά, χρειάζονται περίπου 20.000 Watt για ένα ηλεκτρικό όχημα για να κινείται με 100 χιλιόμετρα την ώρα. Τα οχήματα που ανταγωνίζονται στο World Solar Challenge τείνουν να είναι μεγάλα και έχουν σχέδια που μεγιστοποιούν την οριζόντια επιφάνεια τους. Αυτό τους βοηθά να συλλέγουν όσο το δυνατόν περισσότερο ηλιακό φως. Για ένα τέτοιας χρήσης πρωτότυπο όχημα, αυτό είναι εντάξει, αλλά τα περισσότερα μοντέλα δεν έχουν πολλά παράθυρα ή χώρο για οτιδήποτε άλλο εκτός από τον οδηγό. Όταν ο Ήλιος δεν λάμπειΜια άλλη πρόκληση είναι ότι οι γεωγραφικές τοποθεσίες, οι ώρες φωτός της ημέρας και οι καιρικές συνθήκες επηρεάζουν το πόση ηλιακή ενέργεια μπορεί να παραχθεί. Η Γη έχει κλίση στον άξονά της, επομένως δεν λαμβάνουν όλες οι περιοχές ίσες ποσότητες ηλιακού φωτός ανά πάσα στιγμή. Όταν το βόρειο ημισφαίριο γέρνει προς τον Ήλιο, το πάνω μέρος της υδρογείου εκτίθεται περισσότερο στον ήλιο και έχει άνοιξη και καλοκαίρι, ενώ το νότιο ημισφαίριο είναι πιο κρύο και πιο σκοτεινό. Όταν το νότιο μισό του πλανήτη γέρνει προς τον Ήλιο, οι περιοχές στο νότιο μισό της Γης λαμβάνουν περισσότερο Ήλιο και το πάνω μισό λιγότερο. Οι περιοχές κοντά στον ισημερινό έχουν σταθερό ηλιακό φως όλο το χρόνο, έτσι οι ζώνες πιο κοντά σε αυτόν – όπως η Νότια Καλιφόρνια ή η έρημος Σαχάρα – έχουν πιο έντονη ηλιακή ενέργεια από μέρη πιο κοντά στους πόλους της Γης, όπως η Αλάσκα. Τα ηλιακά αυτοκίνητα θα δυσκολεύονται επίσης να συλλέξουν αρκετό ηλιακό φως τις συννεφιασμένες ή βροχερές μέρες. Ακόμη και οι μεγάλες επιχειρήσεις κοινής ωφελείας με τεράστια ηλιακά πάρκα έχουν εναλλακτικές λύσεις για τις στιγμές που ο Ήλιος δεν λάμπει. Και οι οδηγοί χρειάζονται τα αυτοκίνητά τους να λειτουργούν και τη νύχτα. Για να λειτουργεί ένα ηλιακό αυτοκίνητο αφού πέσει το σκοτάδι, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσει επιπλέον ενέργεια που συγκέντρωνε κατά τη διάρκεια της ημέρας και αποθηκεύτηκε σε μια μπαταρία. Τα ηλιακά πάνελ και οι μπαταρίες αυξάνουν το βάρος του αυτοκινήτου και τα βαρύτερα αυτοκίνητα χρειάζονται περισσότερη ενέργεια για να λειτουργήσουν. Οι ερευνητές εργάζονται για να σχεδιάσουν ηλιακά αυτοκίνητα που είναι πιο κατάλληλα για καθημερινή χρήση. Για να συμβεί αυτό, οι σχεδιαστές θα πρέπει να κάνουν τους ηλιακούς συλλέκτες πιο αποτελεσματικούς στη μετατροπή του ηλιακού φωτός σε ενέργεια και να σχεδιάσουν ηλιακούς συλλέκτες που είναι πιο κατάλληλοι για αυτοκίνητα. Θα είναι επίσης κρίσιμο να γίνουν φθηνότερα τα ηλιακά συστήματα για αυτοκίνητα, ώστε οι μέσοι αγοραστές να μπορούν να τα αντέξουν οικονομικά. Προς το παρόν, η πιο κοντινή επιλογή σε ένα ηλιακό αυτοκίνητο είναι ένα ηλεκτρικό όχημα που φορτίζεται στο σπίτι ή σε σταθμό φόρτισης. Ανάλογα με τον τρόπο που παράγεται αυτή η ηλεκτρική ενέργεια, μέρος της ενέργειας που ρέει σε αυτά τα αυτοκίνητα είναι πιθανόν από ηλιακούς συλλέκτες, ανεμογεννήτριες, φράγματα υδροηλεκτρικής ενέργειας ή άλλες ανανεώσιμες πηγές. Και αυτό το μερίδιο θα αυξηθεί, καθώς τα κράτη εργάζονται για να στραφούν στην καθαρή ενέργεια τις επόμενες δεκαετίες. Εάν οδηγείτε ή επιβαίνετε σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο, μπορεί να ταξιδεύετε (και) με ηλιακή ενέργεια αυτή τη στιγμή. Πηγή: sofokleousin.gr