Σαντορίνη: Αποκάλυψη Υποθαλάσσιας Έκρηξης από Διεθνή Ομάδα Ερευνητών
Μια απροσδόκητη ανακάλυψη από διεθνής ομάδα ερευνητών αναφέρει μια υποβρύχια έκρηξη του ηφαιστείου στη Σαντορίνη το 726 μ.Χ., η οποία ήταν εκτενώς μεγαλύτερη από ό,τι παραδεχόταν μέχρι σήμερα η επιστημονική κοινότητα. Τα ευρήματα των ερευνών τους δημοσιεύτηκαν στο περιοδικό ‘Nature Geoscience’. Με επικεφαλής τον Γιόνας Πράιν από το Πανεπιστήμιο του Αμβούργου και συνεργάτες, η ομάδα επιστημόνων που συμμετείχε στην ωκεανογραφική αποστολή 398 στη Σαντορίνη, στο πλαίσιο του προγράμματος ‘International Ocean Discovery Program’, πραγματοποίησε πρωτοποριακές υποθαλάσσιες γεωτρήσεις. Με βάθος μέχρι και 160 μέτρα μέσα στην καλντέρα της Σαντορίνης, ανακάλυψαν υποβρύχιες αποθέσεις ελαφρόπετρας που χρονολογούνται το 726 μ.Χ., επιβεβαιώνοντας έτσι ιστορικές καταγραφές για μια υποβρύχια έκρηξη σε εκείνη την περίοδο. Παρά το γεγονός ότι η έκρηξη αυτή ήταν γνωστή, θεωρείτο πολύ μικρή έως σήμερα. Ωστόσο, όπως ανακάλυψε η ερευνητική ομάδα, παρήγαγε τεράστιες ποσότητες ελαφρόπετρας που κάλυψαν τη θάλασσα σε μια εκτεταμένη περιοχή μέχρι τις ακτές της Μικράς Ασίας, δηλαδή πάνω από 400 χιλιόμετρα μακριά. Η έντονη αυτή έκρηξη πρέπει να συνέβη κυρίως κάτω από την επιφάνεια του νερού, καθότι δεν έχουν βρεθεί υπολείμματα της στην ξηρά. Το στρώμα αυτό τέφρας και πετρωμάτων εκτιμάται ότι μπορεί να φτάσει έως και 3,1 κυβικά χιλιόμετρα, με το εκτιμώμενο μέγεθος της έκρηξης (VEI) να φτάνει το πέντε. Το ηφαίστειο της Σαντορίνης είναι ενεργό με ιστορία που αγγίζει τα 650.000 χρόνια και χαρακτηρίζεται μάλιστα ως ένα πολυκυκλικό ηφαίστειο, όπου παρατηρούνται φάσεις ανανέωσης και επαναφόρτισης μέσω νέων ροών μάγματος, συνοδευόμενες από μικρές αλλά συχνές εκρήξεις. Αυτό το μοτίβο συνήθως ακολουθείται από μια φάση συσσώρευσης με λίγες εκρήξεις κατά τη διάρκεια πολλών χιλιάδων ετών, προτού να προκύψει μια ισχυρή έκρηξη που οδηγεί στην κατάρρευση της καλντέρας. Η τελευταία σημαντική έκρηξη, γνωστή ως Μινωική έκρηξη, σημειώθηκε την Εποχή του Χαλκού, περίπου το 1.600 π.Χ. Από τη συγκεκριμένη έκρηξη προέκυψε ένα νέο ηφαίστειο, η Καμένη, το οποίο εμφανίστηκε στο κέντρο της καλντέρας. Σήμερα, οι κορυφές αυτού του κυρίως υποθαλάσσιου ηφαιστείου αποτελούν τα νησιά Νέα και Παλαιά Καμένη, βρίσκονται εντός της καλντέρας της Σαντορίνης. Τα πιο πρόσφατα ευρήματα από την αποστολή 398, στην οποία συμμετέχουν 32 επιστήμονες από εννέα διαφορετικές χώρες, θέτουν υπό αμφισβήτηση την υπάρχουσα γνώση σχετικά με τις ηφαιστειακές δραστηριότητες της Σαντορίνης. Ενώ το ηφαίστειο βρίσκεται σε μια φάση τυπικής αναδόμησης λάβας (επαναφόρτισης) μετά την έκρηξη της Εποχής του Χαλκού, οι επιστήμονες είχαν μέχρι πρόσφατα την άποψη ότι αυτή η φάση θα μπορούσε να προκαλέσει μόνο μικρές εκρήξεις. Παρ’ όλα αυτά, οι πρόσφατες υδρογεωλογικές εξετάσεις και η ανακάλυψη ενός στρώματος ελαφροπετρας πάχους 40 μέτρων υποδεικνύουν ότι το ηφαίστειο ήταν σε θέση όχι μόνο να προκαλέσει μικρές εκρήξεις, αλλά και μεγαλύτερες κατά τη διάρκεια των αρχικών σταδίων του κύκλου της καλντέρας. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η έκρηξη που σημειώθηκε το 726 μ.Χ. ήταν περίπου 30 φορές μικρότερη σε κλίμακα σε σχέση με τη μινωική έκρηξη. Κατά την κ. Νομικού σε δήλωση της στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, “δεν υφίσταται καμία ένδειξη πως μια έκρηξη τέτοιου βεληνεκούς θα μας απασχολήσει ξανά στο εγγύς μέλλον”. Παρ’ όλα αυτά τονίζει “η αλλαγή στην κατανόηση της συμπεριφοράς του ηφαιστείου της Σαντορίνης έχει σημαντικές επιπτώσεις για την εκτίμηση του ηφαιστειακού κινδύνου και πρέπει να ληφθεί υπόψη στις εκτιμήσεις και την αξιολόγηση της ηφαιστειακής επικινδυνότητας”. Προσθέτει επιπλέον πως αυτά τα ευρήματα “δείχνουν επίσης ότι τα παγκόσμια αρχεία ηφαιστειακών εκρήξεων είναι σε μεγάλο βαθμό ελλιπή σε ό,τι αφορά τις εκρήξεις κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Η αναγνώριση των δυνητικά επικίνδυνων εκρήξεων στα πρώτα στάδια του κύκλου κατασκευής της καλντέρας είναι ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξη ολοκληρωμένων στρατηγικών μείωσης του κινδύνου τόσο σε τοπικό, όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο”.
Η υδροδότηση επανέρχεται σήμερα στην Αίγινα
Η υδροδότηση στην Αίγινα ππλέον ξαναλειτουργεί, αφού διορθώθηκε η βλάβη που προκλήθηκε πριν από δύο μήνες. Παραμένει σημαντικό βέβαια να επιβεβαιωθεί εάν το νερό είναι πάλι κατάλληλο για κατανάλωση. Ο ερευνητής που ανέλαβε την επισκευή -με το εισαγγελικό έργο να αποδεικνύει την ανεπάρκεια του υλικού, ενισχύοντας την πλευρά της εταιρείας κατασκευής- ενημέρωσε τον περιφερειάρχη της Αττικής, Νίκο Χαρδαλιά, πως ελέω της αργίας της 25ης Μαρτίου, το εργαστήριο που ελέγχει τα δείγματα νερού ήταν κλειστό. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, εάν το σχετικό δείγμα παραδοθεί από τον Δήμο Αίγινας σήμερα, τα αποτελέσματα των χημικών αναλύσεων θα είναι διαθέσιμα αύριο, ενώ τα βιολογικά αποτελέσματα θα είναι διαθέσιμα την επόμενη Τρίτη, 2 Απριλίου. Μέχρι να ανακοινωθούν τα αποτελέσματα των ελέγχων ποιότητας, ο Δήμος Αίγινας αποφάσισε να περιορίσει τη χρήση του νερού μόνο για οικιακές ανάγκες των κατοίκων. Θυμίζεται ότι εντός των προηγούμενων είκοσι τεσσάρων ωρών, δύτες ανέλαβαν την καθαριότητα του θαλάσσιου νερού στον αγωγό, σφίξανε τις βίδες και προχώρησαν με τη συναρμολόγηση του αναγκαίου εξαρτήματος για την αποκατάσταση της υδροδότησης στο νησί. Οι συνεργάτες του κ. Χαρδαλιά σε κοινή του δήλωση ανέφεραν τα ακόλουθα: “Συρρικνώσαμε τον χρόνο και κάναμε όλες τις απαραίτητες ενέργειες, προκειμένου να τηρηθούν όλα τα πρωτόκολλα, καλώντας τον ανάδοχο να τηρήσει στο ακέραιο τις υποχρεώσεις του”. Ενώ ανέφεραν επίσης ότι ο Περιφερειάρχης Αττικής παρακολουθεί το θέμα από την αρχή, καθημερινά, αναλαμβάνοντας όλες τις αναγκαίες ενέργειες στον ελάχιστο δυνατό χρόνο. “Αναμένουμε πλέον από τον Δήμο Αίγινας τις σχετικές αναλύσεις, έτσι ώστε το νερό να ξαναέρθει στα σπίτια της Αίγινας με ασφάλεια. Είναι αυτονόητο ότι θα πρέπει να τηρηθούν όλες οι απαραίτητες, αυστηρές προδιαγραφές.” τόνισαν.
Απεβίωσε ο συνιδρυτής των Electra Hotels, Αθανάσιος Ρέτσος
Ο Αθανάσιος Ρέτσος, που γεννήθηκε το 1929 στον Σκορτσινό Αρκαδίας, συνιδρυτής των Electra Hotels και πατέρας του πρώην Προέδρου του ΣΕΤΕ Γιάννη Ρέτσου, έφυγε από τη ζωή πλήρης ημερών. Ένας άνθρωπος που κατάφερε να διακριθεί, φτάνοντας στην πρωτεύουσα 15 μόλις χρονών, μέσα σε αντίξοες συνθήκες. Συνιδρυτής μαζί με τους αγαπημένους του, Μάκη Φωκά, Θωμά Σβυριάδη και Μπάμπη Τσαούσογλου, των Electra Hotels & Resorts, συνέβαλε αναμφίβολα, όπως τονίζεται στη σχετική ανακοίνωση, στην ανάπτυξη του ελληνικού τουρισμού. Μια πορεία σταθερή, χωρίς παρεκκλίσεις από το αξιακό σύστημα που πιστά υπηρετούσε: ήθος, επιμονή, υπομονή, ευγένεια, αξίες που τον χαρακτήριζαν, παρότι πολλές φορές προσέκρουαν, ενάντιες στο δικό του συμφέρον.
Ελλάδα: Προτιμημένος προορισμός των Αυστριακών για το 2024
Διψήφια αύξηση στις προκρατήσεις. Η Ελλάδα διατηρεί την κορυφαία θέση στην τουριστική επιλογή των Αυστριακών για το επερχόμενο καλοκαίρι, με αυξημένες προκρατήσεις και νέες αεροπορικές συνδέσεις προς ελληνικούς προορισμούς. Αυτό παρουσιάστηκε στη διεθνή τουριστική έκθεση Ferien 2024 στη Βιέννη, όπου το ενδιαφέρον του κοινού στο περίπτερο του ΕΟΤ ήταν εξαιρετικά υψηλό με διευρυμένη παρουσία. Οι εκθέτες που συμμετείχαν στο ελληνικό περίπτερο κατά τη διάρκεια της πρώτης ημέρας της έκθεσης, περιλαμβάνοντας τις Περιφέρειες Κεντρικής Ελλάδος, Κεντρικής Μακεδονίας, Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης, Θεσσαλίας, Ηπείρου, Ιονίων Νήσων, Βορείου Αιγαίου, τους Δήμους Βόλου-Πηλίου και Σκιάθου, την Κάρπαθο, τον Οργανισμό Τουρισμού Χαλκιδικής, τους ξενοδοχειακούς ομίλους Louis και Zeus και την Πανελλήνια Ένωση Camping, είχαν την ευκαιρία για B2B συναντήσεις με επαγγελματίες του τουρισμού. Σύμφωνα με την έρευνα της TUI και τα δεδομένα κρατήσεων από την Έκθεση, η Ελλάδα παραμένει αδιαμφισβήτητα ο αγαπημένος προορισμός των ταξιδιωτών από την Αυστρία. Μερικοί από τους προορισμούς που κέρδισαν το ενδιαφέρον των ταξιδιωτών, είναι η Κρήτη, η Ρόδος, η Κως, η Κάρπαθος, η Κέρκυρα & η Χαλκιδική. Σύμφωνα με τον CEO της TUI Αυστρίας, Gottfried Math, οι κρατήσεις σημειώνουν διψήφια αύξηση σε πολλούς προορισμούς. Ορισμένοι προορισμοί σημείωσαν εξαιρετική αύξηση στις κρατήσεις, φτάνοντας ήδη το 70% του εκ του συνόλου τους για το 2024. Αυτό προέκυψε από τις συναντήσεις των στελεχών της Υπηρεσίας ΕΟΤ Αυστρίας με τους εκπροσώπους των εταιρειών ταξιδίων TUI, Dertour (δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία ταξιδίων), Springer Reisen και Ideal Tours. Η ανοδική τάση στις κρατήσεις αεροπορικών εισιτηρίων στην Austrian Airlines, τη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Αυστρίας, είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντική. Η εταιρεία ξεκινά από τις 26 Μαρτίου απευθείας πτήσεις προς 21 ελληνικούς προορισμούς, συμπεριλαμβανομένων της Αθήνας, της Θεσσαλονίκης/Χαλκιδικής, της Καβάλας, του Βόλου, της Σκιάθου, της Σκύρου, της Πρέβεζας, της Κέρκυρας, της Κεφαλονιάς, της Ζακύνθου, του Άραξου, της Καλαμάτας, της Ρόδου, της Κω, της Κάρπαθου, της Σάμου, της Λήμνου, της Μυκόνου, της Σαντορίνης, του Ηρακλείου και των Χανίων. Οι πτήσεις προς την Αθήνα έχουν αυξηθεί κατά +20%, ενώ προγραμματίζονται 4 πτήσεις την εβδομάδα προς τη Μύκονο. Ενδιαφέρον προκαλεί η θετική απήχηση που σημειώνουν νέοι προορισμοί όπως η Σκύρος, η Λήμνος και η Θεσσαλία, με εβδομαδιαίες πτήσεις από τη Βιέννη προς τον Βόλο (Austrian Airlines). Η διατήρηση και εδραίωση της γραμμής Βιέννης – Βόλου αλλά και η δημιουργία νέων γραμμών προς Λέσβο και Χίο αποτελούν σημαντικά βήματα για την υπηρεσία του ΕΟΤ Αυστρίας στον τομέα των προορισμών. Επιπλέον τα νέα πτητικά προγράμματα προς Λέσβο (από το Innsbruck) και οι νέες γραμμές Innsbruck-Κάρπαθος και Linz-Σκιάθος καταγράφουν θετική ανταπόκριση. Η ζήτηση για την Ήπειρο εμφανίζει ανοδική πορεία, ενισχύοντας την παρουσία της στην αγορά της Αυστρίας.
Ευρωπαϊκή Ένωση: Χορηγεί 33 εκατομμύρια ευρώ για τα Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα
Τα Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα (ΕΑΣ) για πρώτη φορά αναμένεται να χρηματοδοτηθούν με 33 εκατομμύρια ευρώ από την Ευρωπαϊκή Ένωση, στο πλαίσιο του προγράμματος ASAP ενίσχυσης της ευρωπαϊκής αμυντικής βιομηχανίας. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα συνεισφέρει 33 εκατ. ευρώ σε δυο από τις τρεις προτάσεις που κατατέθηκαν από τα Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα σε συνεργασία με την εταιρία MSM, του ομίλου CSG, συνολικού προϋπολογισμού 73 εκατομμυρίων ευρώ. Αξιολογούμενη η πρόταση των Ελληνικών Αμυντικών Συστημάτων, ύψους 52 εκατ. ευρώ, στην κατηγορία Explosives κατέλαβε την 1η θέση, ενώ στην κατηγορία Powder, ύψους 21 εκατ. ευρώ κατέλαβε την 3η θέση. Η ελληνική πρόταση κατάφερε να αποσπάσει τη 2η μεγαλύτερη χρηματοδότηση επί συνόλου 82 προτάσεων στην κατηγορία Explosives. Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται η επαναλειτουργία του εργοστασίου ΤΝΤ στο Λαύριο, που έχει πάψει να λειτουργεί από τη δεκαετία του 1980. Με βάση τα αποτελέσματα του διαγωνισμού η Ελλάδα καταλαμβάνει την 5η θέση μεταξύ των 28 μετεχόντων χωρών. «Η διοίκηση της ΕΑΣ παρά το γεγονός ότι δεν επιτεύχθηκε, ελλείψει πόρων, η χρηματοδότηση της τρίτης πρότασης για την αναβάθμιση του γομωτηρίου, είχε ήδη αναλάβει παράλληλες πρωτοβουλίες για την ενεργοποίηση του, με αποτέλεσμα σήμερα να λειτουργεί, να παράγει πυρομαχικά και να έχει ήδη παραδώσει 10.000 βλήματα 155 χιλ. έπειτα από πολλά χρόνια αδράνειας», ανακοινώνει η ΕΑΣ. Ενώ σχετικά με την υιοθετηθείσα επιλογή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΑΣ Νίκος Κωστόπουλος επισημαίνει: «Στα Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα είμαστε υπερήφανοι που για πρώτη φορά στην ιστορία τους χρηματοδοτούνται από Ευρωπαϊκούς πόρους. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τα στελέχη των ΕΑΣ, τους εργαζόμενους για την προσήλωσή τους στους στόχους της Εταιρείας μας. Ξεκινήσαμε την εξυγίανση των ΕΑΣ και χαράξαμε μια νέα εξωστρεφή πορεία σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό περιβάλλον. Πιστεύουμε στη δύναμη της Ελληνικής Αμυντικής Βιομηχανίας και με ρεαλισμό την οδηγούμε στο δρόμο της ανάπτυξης.»
Νέα Οδός: Δωρεά στο Β’ Τμήμα Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων Π.Α.Θ.Ε. Αττικής
Το πρώτο ηλεκτρικό όχημα, ανακριτικό περιπολικό, σε ελληνικό αυτοκινητόδρομο Η Νέα Οδός πιστή στην στρατηγική της δέσμευση για προστασία του περιβάλλοντος και προαγωγή της αειφορίας, έχει σχεδιάσει και υλοποιεί πλήθος δράσεων και έργων με στόχο να είναι στην πράξη ο πλέον πράσινος αυτοκινητόδρομος της χώρας. Σε αυτό το πλαίσιο και με δεδομένη την αγαστή συνεργασία με την τροχαία Αυτοκινητοδρόμων, παρέδωσε στο Β’ Τμήμα Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων Π.Α.Θ.Ε. Αττικής, το πρώτο ηλεκτρικό όχημα, ανακριτικό περιπολικό, σε ελληνικό αυτοκινητόδρομο. Η τελετή παράδοσης έγινε στον Σταθμό Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών Μαλακάσας (Σείριος) με την παρουσία του Γενικού Γραμματέα Δημόσιας Τάξης, κο Μάνο Λογοθέτη, του Διευθυντή της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, Ταξίαρχο Χρήστο Παπαφιλίππου, την Διοικητή του Β’ Τμήματος Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων ΠΑ.ΘΕ. Αττικής, Αστυνομικό Υποδιευθυντή Χρυσούλα Μπακού, του Διευθύνοντος Συμβούλου της Νέας Οδού, κο Ροδιανό Αντωνακόπουλο και στελεχών της Ελληνικής Αστυνομίας και της Νέας Οδού. Ο Γ. Γραμματέας, κος Λογοθέτης παραλαμβάνοντας το κλειδί ανέφερε: «ιδιαίτερη χαρά σήμερα για την Ελληνική Αστυνομία, την Τροχαία και προφανώς το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη επί της παραλαβής ενός σύγχρονου πράσινου οχήματος από τη Νέα Οδό. Η σημερινή ημέρα αποτελεί το πρώτο βήμα για την πράσινη αναβάθμιση του σώματος της Ελληνικής Αστυνομίας και της Ελληνικής Τροχαίας.» Ο κος Αντωνακόπουλος δήλωσε μεταξύ άλλων: Σήμερα είναι διπλή η χαρά όλων μας στη Νέα Οδό. Καταρχάς παραδίδουμε το πρώτο στη χώρα ηλεκτρικό ανακριτικό όχημα σε Τροχαία αυτοκινητοδρόμων. Κατά δεύτερον αυτό συμβαίνει σε έναν χώρο σύμβολο για εμάς, τον γνωστό σε όλους μας Σείριο, όπου με την βοήθεια και τεχνογνωσία του Ομίλου μας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, έχουμε θέσει σε πιλοτική λειτουργία τον πρώτο και μεγαλύτερο υβριδικό σταθμό φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων με φωτοβολταϊκά στα στέγαστρα των πάρκινγκ. Σήμερα λοιπόν παραδίδουμε και επισήμως το κλειδί! Σας ευχαριστώ θερμά για την παρουσία σας εδώ και εύχομαι καλή πράσινη αρχή και συνέχεια σε όλες τις Τροχαίες Αυτοκινητοδρόμων! Το όχημα διαθέτει αυτονομία περίπου 300 χλμ. ενώ είναι εξοπλισμένο με ειδική υποδομή της ΕΛ.ΑΣ. Παράλληλα, στη διάθεση της Τροχαίας βρίσκεται το σύνολο των φορτιστών που έχει ήδη εγκαταστήσει και λειτουργεί η Νέα Οδός στις εγκαταστάσεις της, καθώς και στον ΣΕΑ Μαλακάσας Σείριος. Πηγή: newsbeast.gr
Υψηλό το ποσοστό των νεκρών μοτοσικλετιστών στην Ελλάδα σε σχέση με την ΕΕ
Το 69% των νεκρών οδηγών μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων δεν φορούσε ή δεν καταγράφηκε να φοράει κράνος Ιδιαίτερα υψηλό είναι στην Ελλάδα το ποσοστό των νεκρών μοτοσικλετιστών (38%) σε σχέση με την Ευρώπη, όπου ο μέσος όρος είναι 18%. Το ποσοστό των νεκρών μοτοσικλετιστών στις κατοικημένες περιοχές είναι ακόμα μεγαλύτερο, καθώς αγγίζει το 45% έναντι 20% στην ΕΕ. Τα παραπάνω ποσοστά κάνουν ακόμα πιο επιτακτική την ανάγκη για μείωση των ταχυτήτων στις κατοικημένες περιοχές στα 30 χλμ/ώρα. Το ποσοστό των οδηγών μοτοσικλέτας που φοράνε κράνος είναι 80% στην Ελλάδα, όταν στην Ευρώπη είναι 97% και 65% στους επιβάτες, ενώ στην ΕΕ είναι 95%. Ωστόσο, μια σημαντική παράμετρος είναι ότι στην Ελλάδα υπάρχει υψηλό ποσοστό χρήσης μοτοσικλετών σε σχέση με την ΕΕ. Το 69% των νεκρών οδηγών μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων δεν φορούσε ή δεν καταγράφηκε να φοράει κράνος (πηγή: Baseline project- ΕΜΠ). Η χρήση ζώνης από τους επιβάτες των πίσω θέσεων Ι.Χ. είναι πολύ χαμηλότερη (55,8%) συγκριτικά με τους επιβάτες μπροστινών θέσεων (71%), ενώ το 79% των νεκρών οδηγών σε επιβατικά οχήματα δεν φορούσε ζώνη ασφαλείας ή δεν καταγράφηκε χρήση της. Η πιθανότητα για έναν οδηγό μοτοσικλέτας, ηλικίας 18-24, να χάσει τη ζωή του είναι πάνω από 10 φορές μεγαλύτερη από τον αντίστοιχης ηλικίας οδηγό επιβατικού οχήματος. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία των στοιχείων από τον Σύλλογο Συγκοινωνιολόγων Ελλάδας, τo 2023 περίπου 20.400 άτομα έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα στην ΕΕ, ποσοστό που συνιστά μικρή μείωση κατά 1% σε σύγκριση με το 2022. Την περίοδο 2010-2020, η Ελλάδα κατέγραψε εντυπωσιακή μείωση του αριθμού των νεκρών σε οδικά ατυχήματα κατά 54%, πετυχαίνοντας τον στόχο για μείωση του αριθμού των νεκρών κατά 50%, ενώ τα οδικά ατυχήματα μειώθηκαν κατά 39%. Αυτή η εντυπωσιακή μείωση μπορεί να αποδοθεί στη συνδυαστική επίδραση των πιο συστηματικών πρωτοβουλιών αστυνόμευσης, κατασκευής και αναβάθμισης 2.200 χλμ. αυτοκινητόδρομων, της βαθιάς οικονομικής ύφεσης, που έφερε νέα κυκλοφοριακά δεδομένα, καθώς και λιγότερο επιθετική οδηγική συμπεριφορά με πιο χαμηλές ταχύτητες. Τα έτη 2021-2023 υπάρχει μια σχετική σταθεροποίηση στους απόλυτους συνολικούς αριθμούς των ατυχημάτων. Ωστόσο, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ότι το 2023 έχουν αυξηθεί οι μετακινήσεις και τα οχηματοχιλιόμετρα σε σχέση με το 2020. Πέρσι με βάση τα προσωρινά στοιχεία, στην Ελλάδα οι νεκροί λόγω τροχαίων ατυχημάτων ανήλθαν στους 621, δηλαδή η αντιστοιχία είναι 52 νεκροί τον μήνα. Η Ελλάδα καταλαμβάνει την 23η θέση ανάμεσα στις 27 χώρες της ΕΕ, με 60 νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκων έναντι 46 του μέσου όρου της ΕΕ. Χειρότερη επίδοση έχουν η Βουλγαρία, η Ρουμανία, η Λετονία και η Κροατία. Οι ασφαλέστεροι δρόμοι εξακολουθούν να βρίσκονται και φέτος στη Σουηδία και στη Δανία (22 και 27 θάνατοι αντίστοιχα ανά ένα εκατομμύριο κατοίκους). Ο μόνιμος κάτοικος στην Ελλάδα παρουσιάζει 0,5% πιθανότητα (κατά τη διάρκεια του προσδόκιμου ζωής του) να χάσει τη ζωή του από οδικό ατύχημα και παρόμοιο ποσοστό να τραυματιστεί σοβαρά. Πολύ σημαντική είναι και η πιθανότητα κάποιος να προκαλέσει ατύχημα με νεκρό ή με σοβαρά τραυματία. Το έτος 2020 υπήρξαν 19,3 βεβαιωμένες παραβάσεις για ταχύτητα ανά 1.000 κατοίκους στην Ελλάδα σε σχέση με 139,7 βεβαιωμένες παραβάσεις για ταχύτητα ανά 1.000 κατοίκους στην Ευρώπη. Ο αντίστοιχος αριθμός βεβαιωμένων παραβάσεων για τη χρήση κινητού τηλεφώνου ήταν 1,8 ανά 1.000 κατοίκους στην Ελλάδα και 4,4 ανά 1.000 κατοίκους στην Ευρώπη (πηγή: ETSC 2022). Πηγή: newsbeast.gr
Πυρηνικό ριφιφί στο ΑΠΘ; – Ο εισαγγελέας διατάσσει έρευνα, οι πρυτανικές αρχές απαντούν
Με εντολή προς τον εισαγγελέας ποινικής δίωξης, ο διευθύνων την Εισαγγελία Πρωτοδικών Θεσσαλονίκης, Δημήτρης Σμυρνής, ζήτησε να διεξαχθεί προκαταρκτική έρευνα που αφορά στο δημοσίευμα της εφημερίδας «Τα Νέα» «περί επίθεσης, με αλυσοπρίονο, από κουκουλοφόρους στον υπόγειο χώρο της Φυσικομαθηματικής Σχολής του ΑΠΘ όπου βρίσκεται πυρηνικός αντιδραστήρας για να καταλάβουν πάλι τη Βιολογική Σχολή του Ιδρύματος». Σύμφωνα με την εισαγγελική παραγγελία θα διερευνηθούν τα ακόλουθα αδικήματα: διακεκριμένη φθορά πράγματος κοινού οφέλους, ήτοι επικίνδυνη βλάβη (κατά συναυτουργία) από την οποία ενδεχομένως να προέκυπτε κίνδυνος για τον άνθρωπο και σοβαρή διατάραξη λειτουργίας δημόσιας υπηρεσίας (κατά συναυτουργία). Οι πρυτανικές αρχές του ΑΠΘ έρχονται να ανταπαντήσουν Σε ανακοίνωσή των αρχών του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου, με αφορμή το εν λόγω δημοσίευμα περί παραβίασης χώρου της Σχολής Θετικών Επιστημών, όπου υπάρχει πυρηνικός αντιδραστήρας, επισημαίνεται ότι «Στο Τμήμα Φυσικής του ΑΠΘ λειτουργεί μικρής κλίμακας πυρηνική διάταξη, η οποία χρησιμοποιείται καθαρά για εκπαιδευτικούς σκοπούς. Δεν τίθεται θέμα διαρροής ραδιενεργού υλικού, ούτε ανάφλεξης, διότι δεν μπορεί να φτάσει ποτέ λόγω φύσης σε κατάσταση κρισιμότητας». Η ανακοίνωση διευκρινίζει ότι η πυρηνική διάταξη «υπόκειται σε όλους τους απαραίτητους ρυθμιστικούς ελέγχους από τις αρμόδιες αρχές, με ετήσιους επιτόπιους ελέγχους για την πληρότητα των προδιαγραφών λειτουργίας και χρήσης», ενώ «τηρούνται όλα τα μέτρα ασφαλείας και φυλάσσεται σε χώρο, ο οποίος έχει θωρακισμένη πόρτα και υπάρχει συναγερμός». Και καταλήγει ότι «Ουδέποτε παραβιάστηκε ή επιχειρήθηκε να παραβιαστεί ο χώρος όπου φυλάσσεται η διάταξη αυτή.»
Το ξενοδοχείο στην Αργολίδα που ήταν μπροστά από την εποχή του αλλά έβαλε «λουκέτο» γιατί κατηγορήθηκε ως τόπος οργίων
Το ξενοδοχείο δέχτηκε «πόλεμο» από την τοπική κοινωνία Δίπλα σε μια από τις ομορφότερες παραλίες της Πελοποννήσου, τη Σαλάντι, στην Αργολίδα, πριν από 50 περίπου χρόνια δημιουργήθηκε μια τουριστική μονάδα που ήταν πολύ μπροστά από την εποχή της. Ο λόγος για το HOTEL SALADI πολύ κοντά στο χωριό Δίδυμα Αργολίδας που είναι γνωστό στις μέρες μας για τους εντυπωσιακούς κρατήρες – δολίνες που βρίσκονται στο μέρος. Το HOTEL SALADI το οποίο άνοιξε τις πόρτες του πρώτη φορά τη δεκαετία του ’80, ήταν ένα ξενοδοχείο που απευθύνονταν αποκλειστικά σε γυμνιστές και παρείχε στους επισκέπτες του πρωτοποριακές ακόμα και για τις μέρες μας υπηρεσίες, όπως υποδομές για ΑμεΑ και το ελεύθερο για τα ζώα. Το ξενοδοχείο δέχτηκε «πόλεμο» από την τοπική κοινωνία για τον χαρακτήρα του, ενώ δεν δίστασαν να το χαρακτηρίσουν ακόμα και τόπο οργίων. Έτσι, αποφασίστηκε και άλλαξε ιδιοκτησία και λειτούργησε για ένα διάστημα σαν κανονικό ξενοδοχείο, ωστόσο, στο τέλος έβαλε «λουκέτο». Το βίντεο των Up Stories δείχνει την ιστορία μιας τουριστικής πρότασης που ήταν πολύ μπροστά από την εποχή της και αν τα είχε καταφέρει να επιβιώσει μέχρι σήμερα ίσως και να είχε αλλάξει τον τουριστικό χάρτη της χώρας μας. https://youtube.com/watch?time_continue=1&v=2I2kIBPKID0&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.newsbeast.gr%2F&source_ve_path=MjM4NTE&feature=emb_title Πηγή: newsbeast.gr
Ποιο είναι το ρίσκο που διατρέχετε αν διακόψετε την ασφάλιση της επιχείρησής σας
Αν και η ακύρωση ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου μπορεί να φαίνεται εύκολη λύση όταν τα οικονομικά είναι στενά, είναι σημαντικό να γνωρίζετε τις διάφορες επιπτώσεις πριν λάβετε τέτοια δραστικά μέτρα Εξαιτίας της οικονομικής αβεβαιότητας, οι ιδιοκτήτες μικρών επιχειρήσεων αναζητούν τρόπους να μειώσουν το κόστος και να διατηρήσουν τις δραστηριότητές τους. Ενώ τα ασφαλιστήρια συμβόλαια μπορεί να φαίνονται σαν ένας τομέας όπου μπορούν να εξοικονομήσουν χρήματα διακόπτοντας ή ακυρώνοντας προσωρινά την κάλυψη, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε τους πιθανούς κινδύνους που ενέχουν τέτοιες αποφάσεις. Τα ασφαλιστήρια συμβόλαια βασίζονται συνήθως σε ένα μοντέλο 12 μηνών, με τα ασφάλιστρα να κατανέμονται σε αυτήν την περίοδο. Αυτό σημαίνει ότι η έναρξη και η διακοπή μιας πολιτικής δεν είναι γενικά δυνατή. Αντί να προσπαθείτε να διακόψετε προσωρινά την κάλυψη σε δύσκολες περιόδους, εξετάστε το ενδεχόμενο να συζητήσετε τις τρέχουσες καλύψεις με έναν σύμβουλο κινδύνου που μπορεί να σας βοηθήσει να αξιολογήσετε τυχόν αλλαγές στη μισθοδοσία, τον όγκο πωλήσεων ή άλλους παράγοντες από την έναρξη της πολιτικής. Νομικές Απαιτήσεις Πολλές άδειες και άδειες που απαιτούνται για τη λειτουργία μιας μικρής επιχείρησης συνοδεύονται από συγκεκριμένες συμβατικές υποχρεώσεις σχετικά με την ασφαλιστική κάλυψη. Η ακύρωση της ασφάλισης σας θα μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα την πλήρη απώλεια αυτών των αδειών ή αδειών. Μισθώσεις εξοπλισμού Εάν έχετε μισθώσει εξοπλισμό για τις επιχειρηματικές σας δραστηριότητες (π.χ. μηχανήματα), συνήθως υπάρχει μια απαίτηση ασφάλισης για την προστασία και των δύο μερών που εμπλέκονται στη συμφωνία μίσθωσης. Η αποτυχία διατήρησης της κάλυψης του μισθωμένου εξοπλισμού θα μπορούσε να οδηγήσει σε ανάκτηση ή αναγκαστική κάλυψη με σημαντικά υψηλότερα ασφάλιστρα. Ιδιοκτησία ακινήτου Για τις επιχειρήσεις με υποθήκες στα κτίριά τους, η ακύρωση της ασφάλισης μπορεί να προκαλέσει αυτό που είναι γνωστό ως “αναγκαστική κάλυψη”. Όταν οι τράπεζες συνειδητοποιήσουν ότι δεν υπάρχει ενεργή πολιτική που να προστατεύει την επένδυσή τους (το κτήριο σας), θα επιβάλουν πρόσθετη ακριβή κάλυψη μέχρι να επαναφέρετε την κατάλληλη προστασία. Η κατανόηση αυτών των κινδύνων δείχνει γιατί τα συμβόλαια ακύρωσης πρέπει να αντιμετωπίζονται με προσοχή. Μια μόνο απόφαση θα μπορούσε να έχει σοβαρές επιπτώσεις στη συνολική σταθερότητα της επιχείρησής σας και στις μελλοντικές προοπτικές. Σε αβέβαιες οικονομικές περιόδους, είναι ζωτικής σημασίας για τους ιδιοκτήτες μικρών επιχειρήσεων να αξιολογούν προσεκτικά τα έξοδά τους, διατηρώντας παράλληλα επαρκή προστασία έναντι πιθανών κινδύνων. Αντί να προσπαθείτε να διακόψετε ή να ακυρώσετε οριστικά ασφαλιστήρια συμβόλαια, θα πρέπει να συμβουλευτείτε έναν εξειδικευμένο ασφαλιστικό διαμεσολαβητή για να σας συμβουλεύσει κατάλληλα. Πηγή: newmoney.gr