Η θητεία Μπρουμίδη στη Vodafone απέδωσε επενδύσεις των 1,3 δισ.
Σύμφωνα με την Vodafone η πολύχρονη θητεία του CEO Χάρη Μπρουμίδη υπήρξε καθοριστική για την ανάπτυξη της εταιρείας, αφήνοντας ισχυρό αποτύπωμα στις ψηφιακές υποδομές. Η Vodafone Ελλάδας προ δεκαετίας ήταν μια εταιρεία που παρείχε κυρίως υπηρεσίες κινητής τηλεφωνίας. Σήμερα, έχοντας ήδη ολοκληρώσει έναν ευρύτατο ψηφιακό μετασχηματισμό των υπηρεσιών και λειτουργιών της, αποτελεί μια πλήρως converged εταιρεία δικτύων, τεχνολογίας και ψυχαγωγίας, υλοποιώντας εμβληματικές επενδύσεις για τις υποδομές συνδεσιμότητας και την ψηφιακή μετάβαση της χώρας. Ο Χάρης Μπρουμίδης, όντας επί 23 χρόνια στη Vodafone και έχοντας αποκτήσει διεθνή εμπειρία από τις θητείες ως διευθύνων σύμβουλος της Vodafone Αλβανίας, εμπορικός διευθυντής Ευρώπης και μετέπειτα διευθύνων σύμβουλος Vodafone Γκάνας, τα τελευταία εννέα χρόνια κατέχει τη θέση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της ελληνικής θυγατρικής του Ομίλου. Ας σημειωθεί ότι ως CEO, ταυτίστηκε με την αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα που επέδειξε η εταιρεία σε πολλαπλές κρίσεις, αλλάζοντας ριζικά δομές, λειτουργίες και συστήματα, ψηφιοποιώντας το σύνολο της δραστηριότητάς της. Τα έσοδά της έσπασαν το φράγμα του 1 δισ. ευρώ το 2024. Ας μην παραλείψουμε τις ολοκληρωμένες υπηρεσίες τηλεπικοινωνιών, τεχνολογίας και ψυχαγωγίας, τις ψηφιοποιημένες λύσεις για τις ελληνικές επιχειρήσεις, τα πληροφοριακά συστήματα αυτοματοποίησης, την απλούστευση των διαδικασιών και τη βέλτιστη εξυπηρέτηση του πελάτη. Η Vodafone Ελλάδας σε επίπεδο επενδύσεων άγγιξε τα €1,3 δισ., και ετέθησαν οι βάσεις για την υλοποίηση επενδυτικού προγράμματος 1 δισ. ευρώ μέχρι το 2029, επέκτασης της υποδομής οπτικών ινών και ανάπτυξης του δικτύου 5G σε όλη την Ελλάδα. Σήμερα το Vodafone 5G Network παρουσιάζει πληθυσμιακή κάλυψη 5G που ξεπερνά το 93%, ενώ η εταιρεία έχει υλοποιήσει περισσότερες από 300.000 γραμμές οπτικής ίνας απευθείας στο σπίτι (FTTH) και συνεχίζει με στόχο την εγκατάσταση 850.000 γραμμών FTTH έως το 2028. Η εταιρεία ανέπτυξε υποβρύχιες υποδομές για τη διασύνδεση των νησιών -10 νησιά σε Αιγαίο και Ιόνιο Πέλαγος, προσαιγιάλωση του διεθνών καλωδίων στο Τυμπάκι της Κρήτης- με την ηπειρωτική χώρα, αλλά και της Ελλάδας με μεγάλα διεθνή καλωδιακά συστήματα. Επίσης υλοποιήθηκε η ενσωμάτωση της HOL, η εξαγορά και η ενσωμάτωση της CYTA, διευρύνοντας το χαρτοφυλάκιο υπηρεσιών και πελατών, ενώ το 2014 ξεκίνησε τη λειτουργία του Vodafone TV, με πάνω από 200.000 συνδρομητές. Η τηλεοπτική της πλατφόρμα της εξασφάλισε αποκλειστικές συνεργασίες με ορισμένα από τα κορυφαία studios περιεχομένου στον κόσμο, όπως το HBO και το Disney+, προβάλλοντας παραγωγές υψηλού επιπέδου. Υπό την ηγεσία του Χάρη Μπρουμίδη πέρα από την τεχνολογική αναβάθμιση των υποδομών της Vodafone, προωθήθηκε ένα συντεταγμένο σχέδιο κλιματικής μετάβασης της εταιρείας με στόχο τον μηδενισμό των καθαρών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα έως το 2028, που έχει αποδώσει μειώνοντας τες κατά 93%. Διαμορφώθηκε επίσης ένα εργασιακό περιβάλλον που συνέβαλε στην αύξηση της παραγωγικότητας και την ικανοποίηση των εργαζομένων. Καθιερώθηκε συστηματικό υβριδικό μοντέλο απασχόλησης, με σεβασμό στις ανάγκες και την ισορροπία των εργαζομένων, ενώ υιοθετήθηκε ευέλικτος τρόπος εργασίας, μία σύγχρονη μέθοδος συνεργασίας που επιτρέπει στην ταχεία και αποτελεσματική λήψη αποφάσεων, παρακάμπτοντας τη γραφειοκρατία των κλασικών δομών ιεραρχίας. Η εν λόγω στρατηγική οδήγησε στην πιστοποίηση της Vodafone Ελλάδας από τον διεθνώς αναγνωρισμένο οργανισμό Top Employers Institute για 7 συνεχόμενα χρόνια, ως Κορυφαίος Εργοδότης κατέχοντας μάλιστα την πρώτη θέση τα τελευταία δύο. Κατά τη διάρκεια της συγκεκριμένης θητείας του CΕΟ ενισχύθηκε το Ίδρυμα Vodafone, συμβάλλοντας σε μια βιώσιμη και χωρίς αποκλεισμούς κοινωνία, προστατεύοντας το περιβάλλον και τις ευάλωτες ομάδες. Ανάμεσα στις πολυάριθμες πρωτοβουλίες του, το Ίδρυμα εγκατέστησε υποδομές τηλεϊατρικής σε απομακρυσμένες περιοχές της Ελλάδας, συνεισέφερε στην ενίσχυση των ψηφιακών δεξιοτήτων περισσότερων από 135.000 μαθητών και εκπαιδευτικών της χώρας, και τελευταία υποστήριξε το πρόγραμμα Vodafone Posidonia, χαρτογραφώντας και προστατεύοντας τα υποθαλάσσια λιβάδια της ενδημικής στον μεσογειακό χώρο Ποσειδωνίας. Το Ίδρυμα Vodafone πρωτοστάτησε, επίσης, στην καταπολέμηση, με το Panic Button να γίνεται διαθέσιμο πανελλαδικά, να έχει εγκατασταθεί στο κινητό πολλών γυναικών και εκατοντάδες να το έχουν ενεργοποιήσει. Επίσης σε συνεργασία με το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και την Ελληνική Αστυνομία, έχει παραδώσει το πρώτο στην Ευρώπη ψηφιακό εργαλείο την ψηφιακή εφαρμογή SafeYOUth, που έρχεται να αντιμετωπίσει ολοκληρωμένα τα ζητήματα βίας και παραβατικότητας από και προς ανηλίκους.
Motor Oil & Satori Analytics: Συνεργάζονται και υλοποιούν το ΑΙ Garage
Η Motor Oil, σε συνεργασία με τη Satori Analytics, υπογράφουν πρωτοβουλία που ενσωματώνει την Τεχνητή Νοημοσύνη (ΤΝ) στη στρατηγική και καθημερινή λειτουργία της εταιρείας. Κατά συνέπεια η Motor Oil αποκτά πρόσβαση σε προηγμένα εργαλεία του Microsoft Copilot, και πρακτική εμπειρία στη χρήση της ΤΝ, εμπλουτίζοντας τις γνώσεις και τις δυνατότητές της στον συγκεκριμένο τομέα. Τα κύρια στοιχεία της συνεργασίας: – Διερεύνηση Δυνατοτήτων: Εκτεταμένος πειραματισμός και πρακτική εφαρμογή της ΤΝ για τ διαμόρφωση μιας ξεκάθαρης στρατηγικής. – Εκπαίδευση Στελεχών: Επιλογή και κατάρτιση ομάδας εργαζομένων “AI Champions” πο λειτουργούν ως πρεσβευτές της ΤΝ στον οργανισμό. – Υλοποίηση Καινοτόμων Εργαλείων: Ανάπτυξη προσαρμοσμένων λύσεων ΤΝ για ενδυνάμω της αποδοτικότητας. – Διαμόρφωση Κουλτούρας AI: Σταδιακή ενσωμάτωση της ΤΝ στις καθημερινές εργασίες συνδράμοντας διαδικασίες και λήψη αποφάσεων. – Motor Oil με τη ματιά στο μέλλον, το AI Garage Το AI Garage συνιστά την απαρχή μιας διαδικασίας σταδιακής ενσωμάτωσης της Τεχνητής Νοημοσύνης στη λειτουργία της Motor Oil, θέτοντας έτσι τις βάσεις για τη μελλοντική της ανάπτυξη στον ψηφιακό μετασχηματισμό. Ο Ιάσονας Ορφανίδης, Retail & New Technologies Manager της Motor Oil τονίζει: «Δεν είναι λίγες οι φορές κατά τις τελευταίες δεκαετίες που τα όρια του δυνατού έχουν μετατοπιστεί προς τα εμπρός. Τώρα είναι μια από αυτές τις στιγμές στη Motor Oil και το AI Garage δημιουργεί τις σπίθες που θα ανάψουν τη φλόγα της αλλαγής. Με τη Satori ως στρατηγικό μας συνεργάτη, κάνουμε το όραμά μας για την Τεχνητή Νοημοσύνη πραγματικότητα». Ενώ από την πλευρά της Satori Analytics, ο Stijn Schuermans, Chief Strategy Officer, επισημαίνει: «Για να αξιοποιηθεί πλήρως η αξία της Τεχνητής Νοημοσύνης, η υιοθέτηση είναι εξίσου σημαντική—αν όχι πιο σημαντική—από την τεχνολογία. Αφορά την κατανόηση των δυνατοτήτων ενός εργαλείου, τη σωστή χρήση του και τη διάδοση αυτής της γνώσης στον οργανισμό. Μέσω του AI Garage, η Motor Oil υιοθέτησε αυτή την προσέγγιση, τοποθετώντας τον εαυτό της μπροστά από πολλούς. Με πρακτικό πειραματισμό και ταχεία δημιουργία πρωτοτύπων, απέκτησαν κρίσιμες πληροφορίες για τεκμηριωμένες αποφάσεις “αγοράς” ή “κατασκευής”».
Εκτόξευση των τιμών των ακινήτων στη Βορειοανατολική Ελλάδα
Σύμφωνα με έρευνα της eXp Realty Greece, η οποία ανέλυσε ποιες από τις 12 ελληνικές περιφέρειες οδηγούν την αύξηση των τιμών των κατοικιών σε εθνικό επίπεδο, κατέγραψε για το 2024 αύξηση κατά 11,6% του κόστος των ακινήτων στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, καθιστώντας την ως την ταχύτερα αναπτυσσόμενη περιοχή της Ελλάδας. Σημειώνεται ωστόσο ότι και μετά τις αυξήσεις στις τιμές της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, η περιοχή παραμένει σχετικά προσιτή, με τις κατοικίες να κοστίζουν 1.242 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο. Οι περιοχές που παρουσιάζουν τη μεγαλύτερη αύξηση Η δεύτερη ταχύτερα αναπτυσσόμενη περιοχή αποδεικνύεται η Δυτική Ελλάδα, με αύξηση 10,2% και μέση τιμή 1.330 ευρώ ανά τετραγωνικό. Ακολουθεί η Πελοπόννησος, με αύξηση τιμών κατά 9,4%, στα 1.460 ευρώ ανά τετραγωνικό. Η Κεντρική Ελλάδα…ακολουθεί Πτώση κατέγραψε μόνο η Κεντρική Ελλάδα, όπου οι τιμές μειώθηκαν κατά -2,5%, φτάνοντας στα 1.207 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο. Το γεωγραφικό κέντρο της Ελλάδας έχει μικρό πληθυσμό, γεγονός που περιορίζει τη δυναμική αύξησης των τιμών λόγω της χαμηλής ζήτησης σε σχέση με την προσφορά. Μικρές αυξήσεις σημειώθηκαν επίσης στην Ήπειρο (2,9%) και τη Θεσσαλία (3,7%). Οι ακριβότερες περιοχές Το Νότιο Αιγαίο αποδεικνύεται ως η ακριβότερη περιοχή της Ελλάδας, με 2.791 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο, μετά από αύξηση 4,2% το 2024. Εφόσον τα νησιά παρουσιάζουν έντονη τουριστική ζήτηση, καθίσταται δύσκολη η κάλυψη της ζήτησης, λόγω της περιορισμένης διαθέσιμης γης. Η Αττική βρίσκεται στη δεύτερη θέση (2.449 ευρώ), με κυρίαρχη την Αθήνα, ενώ στην τρίτη θέση έρχονται τα Ιόνια Νησιά (2.423 ευρώ), με έντονη τουριστική κίνηση, κυρίως η Κέρκυρα.
Περιζήτητες οι πολυτελείς κατοικίες στην Αθηναϊκή Ριβιέρα
Υποχωρούν οι Κυκλάδες, ψηλά η Κέρκυρα και το κέντρο της Αθήνας Από το Νίκο Ρουσάνογλου Υποχώρηση των Κυκλάδων έναντι των προορισμών πολυτελούς κατοικίας της Αττικής, αλλά και εκτίναξη του αγοραστικού ενδιαφέροντος από τους Ελληνες, αποτελούν τις δύο βασικότερες τάσεις που διαμορφώθηκαν κατά τη διάρκεια του 2024, σύμφωνα με την τελευταία ετήσια έκθεση της Greece Sotheby’s International Realty. Οπως προκύπτει από τα ευρήματα αυτής, η Αθηναϊκή Ριβιέρα εξακολουθεί να κατατάσσεται στην κορυφή της λίστας των περιοχών με τις περισσότερες ζητήσεις (17% επί του συνόλου), καταγράφοντας μάλιστα αύξηση κατά 87,2% σε σχέση με το 2023. Στον αντίποδα, η Μύκονος, που αποτελούσε μέρος της πρώτης τριάδας των προορισμών με τη μεγαλύτερη ζήτηση τα προηγούμενα χρόνια, έχει αρχίσει να καταγράφει αισθητή πτώση, ολοκληρώνοντας το 2024 με μείωση των ζητήσεων κατά 17,6%, όντας πλέον στην έκτη θέση της συνολικής κατάταξης. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε η Κέρκυρα με μερίδιο 15,6%, ενώ ακολούθησε το κέντρο της Αθήνας με μερίδιο 8,1% και αύξηση κατά 35,7% σε σχέση με το 2023. Κατακόρυφη αύξηση κατά 130% σημείωσε και η αγορά των βορείων προαστίων της Αττικής, που βρίσκονται πλέον στην έβδομη θέση της σχετικής λίστας. Ενας από τους λόγους που ενδεχομένως να εξηγούν τη μεγάλη αυτή άνοδο για αγορά πολυτελών κατοικιών στην Αττική είναι η πολύ μεγάλη αύξηση κατά 51,8% της ζήτησης από εγχώριους αγοραστές, που πλέον αποτελούν το 16,2% του συνόλου και βρίσκονται στην πρώτη θέση για πρώτη φορά. Ακολουθούν με παρόμοιο ποσοστό οι αγοραστές από τις ΗΠΑ, όπου περιλαμβάνονται και αρκετοί ομογενείς. Αύξηση κατά 17,2%, σε 16,1% των συνολικών ζητήσεων, καταγράφει και η αγορά της Μεγ. Βρετανίας, που βρίσκεται στην τρίτη θέση, ενώ την πρώτη πεντάδα συμπληρώνουν οι αγοραστές από τη Γαλλία και τη Δανία. Είναι χαρακτηριστικό πάντως ότι οι πρώτες τρεις χώρες απαρτίζουν το 51% της συνολικής ζήτησης πολυτελών κατοικιών. Στα αξιοσημείωτα συμπεράσματα της φετινής ανάλυσης είναι και η μεγάλη αύξηση κατά 32,6% των ζητήσεων από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Εκτινάχθηκε η ζήτηση, κατά 51,8% από Ελληνες αγοραστές. Μεγάλο ενδιαφέρον από Αμερικανούς και Βρετανούς. Οπως αναφέρει η έκθεση, το 2024 χαρακτηρίστηκε από αυξημένη δραστηριότητα, με τον δείκτη μετατροπής επιτόπιων υποδείξεων σε πωλήσεις (viewings to deals) να εκτοξεύεται από 6,5% το 2023 στο 14,2% το 2024, υποδηλώνοντας την παρουσία πιο αποφασισμένων αγοραστών. Σχολιάζοντας τα ευρήματα της φετινής έρευνας, ο κ. Σάββας Σαββαΐδης, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Greece Sotheby’s International Realty, ανέφερε πως «το 2024 αποτέλεσε μια χρονιά-ορόσημο για την εταιρεία μας, με ακόμη μεγαλύτερα ρεκόρ πωλήσεων και αυξημένο επενδυτικό ενδιαφέρον εντός και εκτός Ελλάδος. Οι αγοραστές έδειξαν σαφέστατα εντονότερη διάθεση για αγορές πολυτελών ακινήτων, γεγονός που επιβεβαιώνει η ανάλυση των δεδομένων μας, όπως επίσης και η σημαντική αύξηση του όγκου πωλήσεων σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Η δυναμική της αγοράς διαμορφώνεται μέσα από ένα σύνολο παραγόντων, που περιλαμβάνουν τη σταθερότητα του μακροοικονομικού περιβάλλοντος, τη διαθεσιμότητα ποιοτικών ακινήτων και την αυξημένη ζήτηση για τοποθεσίες που προσφέρουν τόσο επενδυτική αξία όσο και υψηλό επίπεδο διαβίωσης. Η φετινή έρευνα, που επεκτάθηκε σε 17 διεθνή γραφεία Sotheby’s International Realty, μας επιτρέπει να κατανοούμε σε βάθος τις παγκόσμιες τάσεις και να διασφαλίζουμε ότι η ελληνική αγορά πολυτελών κατοικιών παραμένει στην κορυφή των επιλογών για αγοραστές υψηλής καθαρής θέσης (High Net Worth Individuals – HNWI)». Μεταξύ των παραγόντων που λειτούργησαν θετικά για την περαιτέρω αύξηση των αγοραπωλησιών πολυτελών κατοικιών το 2024 ξεχωρίζει και η διαλλακτικότητα των πωλητών, οι οποίοι μετρίασαν τις προσδοκίες τους και μείωσαν τις απαιτήσεις τους όσον αφορά τις τιμές, με αποτέλεσμα να διευκολυνθεί η πραγματοποίηση περισσότερων συναλλαγών. Ετσι εξηγείται και ο υπερδιπλασιασμός της αναλογίας επιδείξεων ακινήτων σε πράξεις αγοραπωλησίας. Παράλληλα, όπως τονίζεται στη σχετική ανάλυση, έγινε συνείδηση μεταξύ των αγοραστών ότι οι σύγχρονες κατοικίες, που διαθέτουν τις απαιτούμενες προδιαγραφές πολυτελείας, είναι λιγοστές και το συγκεκριμένο απόθεμα συρρικνώνεται διαρκώς (με εξαίρεση την Αθηναϊκή Ριβιέρα). Αυτό ώθησε περισσότερους αγοραστές στο να ανάψουν το πράσινο φως για την ολοκλήρωση αγοραπωλησιών, θεωρώντας προφανώς ότι δεν θα βρουν εύκολα άλλο ακίνητο που να ανταποκρίνεται στις προσδοκίες τους. Πηγή: kathimerini.gr
Πρωταθλητής στην αύξηση τιμών κατοικιών ο Πειραιάς
Η άνοδος ξεπερνάει το 80% τα τελευταία πέντε χρόνια Από το Νίκο Ρουσάνογλου Ξεπερνούν κάθε προσδοκία οι αποδόσεις της αγοράς κατοικίας στην Αττική, για όσους είχαν τη ρευστότητα να επενδύσουν σε αυτήν πριν από πέντε χρόνια. Με βάση σχετική ανάλυση της πλατφόρμας ηλεκτρονικών αγγελιών του Spitogatos, το διάστημα από το 2019 έως και το τέλος του 2024, έχουν σημειωθεί αυξήσεις έως 84% στις μέσες ζητούμενες τιμές πώλησης κατοικιών στην Αττική κι έως 50% στις αντίστοιχες τιμές ενοικίασης. Επομένως, αν ένας επενδυτής αγόραζε πριν από πέντε χρόνια, όχι μόνο έχει τη δυνατότητα κεφαλαιοποίησης μεγάλων υπεραξιών στις τιμές πώλησης, αλλά επιπλέον έχει καταγράψει και σημαντική αύξηση των εσόδων από την εκμίσθωση του ακινήτου του. Σε σχετική ανάλυση της πλατφόρμας ηλεκτρονικών αγγελιών του Spitogatos, τη μεγαλύτερη άνοδο καταγράφει η ευρύτερη περιοχή του Πειραιά με 84%, καθώς η μέση ζητούμενη τιμή πώλησης κατοικίας ανέρχεται πλέον σε 2.483 ευρώ/τ.μ., από 1.350 ευρώ/τ.μ. πριν από πέντε χρόνια. Ο κύριος όγκος των αυξήσεων αυτών παρατηρείται την περίοδο από τα μέσα του 2023 και μέχρι το τέλος του 2024, με κύριο «υπαίτιο» τις αλλαγές που θεσπίστηκαν στο πρόγραμμα «χρυσή βίζα» και οι οποίες κατέστησαν το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας ιδανικό προορισμό των ξένων επενδυτών, λόγω της διατήρησης του χαμηλού ελάχιστου ορίου επένδυσης των 250.000 ευρώ. Μεγάλες αυξήσεις κατά 56% σε 1.920 ευρώ/τ.μ. από 1.215 ευρώ/τ.μ. καταγράφονται στα δυτικά προάστια, ενώ στα νότια προάστια, η συνολική άνοδος των τιμών αγγίζει το 49% σε 3.785 ευρώ/τ.μ. Αντίστοιχα, στα βόρεια προάστια και στο κέντρο της Αθήνας, η συνολική αύξηση της τελευταίας πενταετίας ανέρχεται σε 40% και 41%, αντίστοιχα. Την περίοδο 2019-2024, οι μεγαλύτερες αυξήσεις των ζητούμενων τιμών ενοικίασης καταγράφονται στα ανατολικά προάστια της Αττικής, με σχεδόν 50% (49,7%). Ακολουθούν τα προάστια του Πειραιά με αύξηση 40,1%, ενώ στην τρίτη θέση βρίσκονται τα δυτικά προάστια της Αθήνας, όπου οι τιμές αυξήθηκαν κατά 38,8%. Οσον αφορά την ενοικίαση κατοικίας, οι υψηλότερες μέσες ζητούμενες τιμές καταγράφονται στη Βουλιαγμένη (19 ευρώ/τ.μ.), στην περιοχή Κολωνακίου – Λυκαβηττού (16,7 ευρώ/τ.μ.), στο Παλαιό Ψυχικό (15,9 ευρώ/τ.μ.), στη Γλυφάδα (15,8 ευρώ/τ.μ.) και στη Φιλοθέη (15 ευρώ/τ.μ.). Στο σύνολο της χώρας, οι μέσες ζητούμενες τιμές για ενοικίαση κατοικιών κατέγραψαν αύξηση 7,8% σε σύγκριση με το 2023, ενώ στην Αττική ενισχύθηκαν κατά 8,1%. Οι πιο οικονομικές περιοχές για αγορά κατοικίας στην Αττική είναι η Αγία Βαρβάρα, το Πέραμα, οι Αχαρνές και τα Πατήσια. Το 2024, οι τιμές πώλησης κι ενοικίασης συνέχισαν την ανοδική πορεία τους, καταγράφοντας ετήσια αύξηση κατά 8,8% στο σύνολο της χώρας και κατά 7,9% στην Αττική. Αντίστοιχα, οι τιμές ενοικίασης σημείωσαν αύξηση κατά 7,8% σε πανελλαδικό επίπεδο και κατά 8,1% στο λεκανοπέδιο της Αττικής. Οι περιοχές των νοτίων προαστίων της Αττικής καταλαμβάνουν τις πρώτες τρεις θέσεις στις υψηλότερες μέσες ζητούμενες τιμές πώλησης. Στην κορυφή βρίσκονται η Βουλιαγμένη, η Βούλα και η Γλυφάδα. Ακολουθούν το Κολωνάκι – Λυκαβηττός και ο Αλιμος. Ειδικότερα, στη Βουλιαγμένη, με βάση τις αγγελίες, η μέση ζητούμενη τιμή πώλησης αγγίζει τις 6.667 ευρώ/τ.μ., στη Βούλα τις 5.653 ευρώ/τ.μ. και στη Γλυφάδα τις 5.053 ευρώ/τ.μ., ενώ την πρώτη πεντάδα συμπληρώνουν το Κολωνάκι και ο Λυκαβηττός με 5.000 ευρώ/τ.μ. και ο Αλιμος με 4.815 ευρώ/τ.μ. Οι πιο οικονομικές περιοχές της Αττικής για αγορά κατοικίας το 2024 εντοπίζονται στον κεντρικό τομέα Αθηνών, στα δυτικά και στα προάστια του Πειραιά. Μεταξύ των επιμέρους περιοχών, ξεχωρίζουν η Αγία Βαρβάρα (1.260 ευρώ/τ.μ.), το Πέραμα (1.365 ευρώ/τ.μ.), οι Αχαρνές (1.500 ευρώ/τ.μ.), η περιοχή Λ. Πατησίων-Λ. Αχαρνών και τα Πατήσια, όπου η μέση ζητούμενη τιμή πώλησης διαμορφώνεται σε 1.500 ευρώ/τ.μ. Οι περιοχές του Πειραιά και των προαστίων του πρωταγωνίστησαν το 2024 στην πώληση κατοικιών, αφού σημείωσαν τις υψηλότερες αυξήσεις στη μέση ζητούμενη τιμή πώλησης στην Αττική. Ειδικότερα, το κέντρο του Πειραιά κατέγραψε τη μεγαλύτερη αύξηση, με εντυπωσιακή μεταβολή 39,9% σε σύγκριση με το 2023. Αμέσως μετά, έχουμε τις περιοχές Καλλίπολης – Φρεαττύδας με ετήσια αύξηση κατά 28,2%, τα Ταμπούρια – Αγία Σοφία (26,6%) και τη Δραπετσώνα (22,9%). Την πρώτη πεντάδα έρχεται να συμπληρώσει η Αργυρούπολη στα νότια προάστια με αύξηση 22,4%. Σε ό,τι αφορά τη διεθνή ζήτηση για αγορά κατοικιών στην Αττική το 2024, στην κορυφή των προτιμήσεων των ξένων αγοραστών βρίσκεται το κέντρο της Αθήνας, και μετά τα νότια αλλά και τα βόρεια προάστια. Οι πιο δημοφιλείς τύποι κατοικίας προς πώληση για τους δυνητικούς αγοραστές από το εξωτερικό είναι τα διαμερίσματα, οι μονοκατοικίες και οι μεζονέτες. Τέλος, το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για αγορά κατοικιών στην Αττική από το εξωτερικό προέρχεται από πολίτες των ΗΠΑ, της Βρετανίας, της Γερμανίας, του Ισραήλ, της Κύπρου, της Αυστραλίας, της Ελβετίας, του Καναδά, της Γαλλίας και της Ολλανδίας. Πηγή: kathimerini.gr
Με σχεδόν 30 εκατ. αεροπορικές αφίξεις κάνει ταμείο το 2024
Ταξιδιώτες στο Αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» © Eurokinisi / Δημόπουλος Θανάσης Από Βίκη Τρύφωνα Τους μήνες εκτός τουριστικής σεζόν του 2024 σημειώθηκε για πρώτη φορά η μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση των αεροπορικών αφίξεων στην Ελλάδα, κάτι που αποτελεί σαφή ένδειξη διεύρυνσης της τουριστικής περιόδου. Σύμφωνα με τη μελέτη του ΙΝΣΕΤΕ με τίτλο «Διεθνείς Αεροπορικές Αφίξεις: 2023-2024», οι μήνες εκτός καλοκαιριού, δηλαδή από Ιανουάριο έως Μάιο και από Οκτώβριο έως Δεκέμβριο, κατέγραψαν διψήφιο ποσοστό αύξησης των αεροπορικών αφίξεων. Αντίθετα, στο διάστημα Ιουνίου – Σεπτεμβρίου η άνοδος κινήθηκε σε μονοψήφιο ποσοστό, παρ’ όλο που σε αυτό το τετράμηνο συγκεντρώνονται πάνω από τις μισές αεροπορικές αφίξεις στη χώρα μας (17,8 εκατομμύρια). Ο μήνας αιχμής των αεροπορικών αφίξεων το 2024 ήταν ο Ιούλιος, καθώς καταγράφηκαν 5,0 εκατ. αεροπορικές αφίξεις, που αντιστοιχούν στο 16,9% του συνόλου του 2024. Οι πιο δημοφιλείς προορισμοίΗ πλειονότητα των ανεροδρομίων παρουσίασε αύξηση και στη πρώτη θέση παραμένει ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, με 11,1 εκατ. επιβάτες, παρουσιάζοντας αύξηση 15,3% σε σύγκριση με το 2023. Ακολούθησε το Ηράκλειο με 3,8 εκατ. επιβάτες, καταγράφοντας αύξηση 6,6%, ενώ στην τρίτη θέση βρέθηκε η Ρόδος με 3,0 εκατ. επιβάτες, καταγράφοντας αύξηση 13,8%. Στην τέταρτη θέση ακολούθησε η Θεσσαλονίκη με 2,5 εκατ. επιβάτες, καταγράφοντας αύξηση 3,9%. Η πεντάδα συμπληρώνεται με την Κέρκυρα με 2,0 εκατ. επιβάτες, που κατέγραψε αύξηση 6,8%. Οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις στην πρώτη πεντάδα των αεροδρομίων αντιστοιχούν στο 76% των συνολικών διεθνών αεροπορικών αφίξεων το 2024. Αντίθετα, μείωση παρουσίασαν τα αεροδρόμια Μυκόνου (-4.9%), Καβάλας (-6,6%), Αγχιάλου (-32,5%) και Χίου (-2,2%). Να σημειωθεί, πάντως, ότι οι αφίξεις στο αεροδρόμιο της Μυκόνου αντιπροσωπεύουν το 2% των συνολικών αφίξεων της χώρας. Στα περιφερειακά αεροδρόμια το 2024 καταγράφηκαν 15,8 εκατ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις, έναντι 14,8 εκατ. το 2023, παρουσιάζοντας αύξηση 7,0% σε σχέση με το 2023. Οι κύριες αγορές προέλευσης τουριστώνΣτην πρώτη θέση των επιβατών προέλευσης εξωτερικού διατηρήθηκε η αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου με 5,3 εκατ. αφίξεις, παρουσιάζοντας ποσοστιαία αύξηση 7,2% ή +351 χιλ. σε απόλυτα μεγέθη. Η Γερμανία παρέμεινε στη δεύτερη θέση με 4,8 εκατ. επιβάτες παρουσιάζοντας τη μεγαλύτερη αύξηση σε απόλυτα μεγέθη +389 χιλ./+8,8%. Στην τρίτη θέση διατηρήθηκε η Ιταλία με 2,5 εκατ. αφίξεις (+12,6%), στην τέταρτη θέση παρέμεινε η Γαλλία με 1,7 εκατ. αφίξεις (+5,1%) και η πεντάδα συμπληρώνεται με την Πολωνία, με 1,4 εκατ. επιβάτες (+17,6%). Από τις πέντε πρώτες χώρες προέρχεται το 53% των επιβατών που αφίχθησαν στην Ελλάδα το 2024. Ολλανδία, Κύπρος, Ισραήλ, Ελβετία, Αυστρία συμπληρώνουν την δεκάδα των μεγαλύτερων αγορών προέλευση τουριστών του 2024. © INSETE INTELLIGENCE Τη μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση παρουσίασε η Τουρκία με +25,3% και σχεδόν 670.000 επιβάτες. Ακολουθούν με μικρή διαφορά η Ουγγαρία +25% (370.000 επιβάτες) και οι ΗΠΑ +24,2% (610.000 επιβάτες). Στα επιμέρους αεροδρόμια, στην Αθήνα, οι περισσότεροι επιβάτες προήλθαν από την Ιταλία, τη Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γαλλία και την Κύπρο. Στο αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης προσγειώθηκαν κυρίως Γερμανοί, Βρετανοί, Κύπριοι, Ιταλοί και Πολωνοί. Ενώ οι τουρίστες που έφτασαν στα περιφερειακά αεροδρόμια προέρχονταν από Ην. Βασίλειο, Γερμανία, Ιταλία, Πολωνία και Γαλλία. Πηγή: powergame.gr
Κοινωνική κατοικία: Μπορεί να χαλαρώσει τη θηλιά της στεγαστικής κρίσης;
Κατοικίες©Eurokinissi Από Μαρία Καλούδη Η πρόσφατη πρόταση του Αρχιεπισκόπου Ιερώνυμου προς τον πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, η οποία αφορά τη διάθεση ακινήτων της Εκκλησίας για την αντιμετώπιση του στεγαστικού προβλήματος των νέων οικογενειών και των φοιτητών, επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της σοβαρής έλλειψης κοινωνικής κατοικίας στη χώρα. Την ίδια στιγμή, οι ιδιαίτερα υψηλές τιμές αγοράς και ενοικίασης ακινήτων πνίγουν μεσαία κοινωνικά στρώματα, όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και σε ολόκληρη την Ευρώπη, οδηγώντας μάλιστα το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο να θέσει σε επίσημη λειτουργία την Ειδική Επιτροπή για τη στεγαστική κρίση στην ΕΕ. Η Εκκλησία, που σήμερα διαθέτει με διαφορά τη μεγαλύτερη ακίνητη περιουσία στην Ελλάδα, θα μπορούσε να δώσει μια ανάσα στο δυσβάσταχτο στεγαστικό πρόβλημα, προσφέροντας ένα μέρος των ακινήτων της για προσιτή στέγη. Από το 2023 ο Αρχιεπίσκοπος Ιερώνυµος έχει τοποθετηθεί δηµοσίως, αναφέροντας ότι «η εναποµείνασα εκκλησιαστική περιουσία θα πρέπει να αξιοποιηθεί σε συνεργασία µε την ελληνική Πολιτεία, καθώς ο βασικός στόχος παραµένει η αφιέρωσή της προς όφελος του λαού µας». Ήδη η Εκκλησία έχει καταρτίσει μία λίστα με οικόπεδα που έχει στη διάθεσή της και προτίθεται να διαθέσει στο κράτος, έτσι ώστε αυτό να χτίσει μικρές εστίες ή και διαμερίσματα για νέα ζευγάρια που έχουν οικονομικές δυσκολίες. Η εν λόγω πρόταση φαίνεται ότι έγινε δεκτή από τον πρωθυπουργό, οποίος έχει ως προτεραιότητα, εκτός από τα μέτρα που έχουν παρθεί για τη στεγαστική κρίση και το πρόγραμμα της κοινωνικής αντιπαρoχής, που κινείται με εξαιρετικά αργούς ρυθμούς, να αποκτήσει η χώρα κοινωνική κατοικία. Προ ολίγων μηνών είχε ανακοινώσει ότι στο ακίνητο της πρώην ΧΡΩΠΕΙ στην οδό Πειραιώς θα προχωρήσει σχέδιο για την ανάπτυξη συγκροτήματος κοινωνικής στέγης. Οι αναπλάσεις παλιών παρηκμασμένων χώρων, εξάλλου, όταν προβλέπουν και οικιστικές χρήσεις, ενισχύουν την προσφορά και λειτουργούν προς την κατεύθυνση της εξομάλυνσης της αγοράς. Η δημιουργία προσιτής στέγης σήμερα είναι πιο αναγκαία από ποτέ, καθώς τα ενοίκια στην Αθήνα έχουν αυξηθεί κατά 55,9% τα τελευταία εννιά χρόνια, φτάνοντας σε νέα υψηλά το 2025, σύμφωνα με τις προβλέψεις από μεγάλες μεσιτικές εταιρείες και ειδικούς αναλυτές. Η κατάσταση είναι ιδιαίτερα δύσκολη για τους χαμηλόμισθους, καθώς για ένα μικρό επιπλωμένο διαμέρισμα ενός δωματίου αναγκάζονται να διαθέσουν το 72,2% του μισθού τους. Η άνοδος των βραχυχρόνιων μισθώσεων τύπου Airbnb, η έλλειψη νέων κατασκευών και οι χαμηλοί μισθοί έχουν δημιουργήσει ένα ασφυκτικό περιβάλλον για όσους αναζητούν προσιτή κατοικία. Τα νεαρά ζευγάρια και οι νέοι επαγγελματίες βρίσκονται αντιμέτωποι με επιλογές που τους οδηγούν είτε σε συγκατοίκηση, είτε στην επιστροφή στα πατρικά τους σπίτια, ενώ η αυξανόμενη ζήτηση για κατοικίες στην πρωτεύουσα εντείνει την κρίση. Σε ευρωπαϊκό επίπεδοΑυξανόμενες δυσκολίες αντιμετωπίζουν επίσης τα χαμηλά και μεσαία κοινωνικά στρώματα της Ευρώπης στην προσπάθειά τους να αποκτήσουν στέγη. Σύμφωνα με μελέτη του ΟΟΣΑ, το 2022 οι πολίτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης διέθεταν κατά μέσο όρο το 22,2% του εισοδήματός τους για στέγαση. Για όσους ενοικιάζουν κατοικίες σε πόλεις όπως η Μπρατισλάβα, η Μαγιόρκα και η Μαδρίτη, το ποσοστό αυτό ξεπερνούσε το 30%.Οι επίδοξοι αγοραστές ακινήτων δεν βρίσκονται σε καλύτερη θέση. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat, οι τιμές των κατοικιών στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά μέσο όρο κατά 48,1% την περίοδο 2015-2023. Οι αυξήσεις ήταν ακόμη πιο απότομες στις Κάτω Χώρες (83,3%), την Πορτογαλία (105,8%) και την Ουγγαρία (172,5%). Στην Ισπανία, όπου τα δύο τρίτα των νέων ηλικίας 18-34 ετών αδυνατούν να φύγουν από το σπίτι των γονιών τους, η νεολαία έχει κατακλύσει τους δρόμους, διαμαρτυρόμενη εδώ και μήνες. Σε μια κίνηση που έχει ονομαστεί llaverazo («χτύπημα των κλειδιών»), οι διαδηλωτές υψώνουν τα κλειδιά τους στον αέρα ως ένδειξη διαμαρτυρίας. Παρόμοιες διαμαρτυρίες έχουν ξεσπάσει στην Πορτογαλία, την Ιταλία και την Ελλάδα, όπου ο εξευγενισμός των πόλεων και η κερδοσκοπία στην αγορά ακινήτων έχουν οδηγήσει τον μέσο όρο ηλικίας των νέων που εγκαταλείπουν την πατρική εστία στα 30 έτη -τέσσερα χρόνια πάνω από τον μέσο όρο της ΕΕ, που ανέρχεται στα 26 έτη. Αντίθετα, σε χώρες όπως η Δανία και η Αυστρία, η κοινωνική πολιτική στέγασης θεωρείται από τα πιο επιτυχημένα στην Ευρώπη, καθώς η κρατική παρέμβαση έχει συγκρατήσει τις τιμές των ακινήτων σε προσιτά επίπεδα. Ως αποτέλεσμα, οι νέοι καταφέρνουν να ζήσουν μόνοι τους κατά μέσο όρο στην ηλικία των 21 και 25 ετών, αντίστοιχα. Συγκεκριμένα, στην Αυστρία και στην Ολλανδία το 30% του αποθέματος κατοικιών αφορά κοινωνική κατοικία. Η Βιέννη, μάλιστα, θεωρείται ένα από τα πιο επιτυχημένα παραδείγματα σε διεθνές επίπεδο, με δεδομένο ότι περίπου το 60% του πληθυσμού της ζει σε σπίτι που υποστηρίζει η Πολιτεία. Με τον τρόπο αυτόν αποτρέπεται η δημιουργία γκέτο, η πόλη διασφαλίζει ότι άτομα όλων των εισοδημάτων ζουν μαζί και η πόλη διακρίνεται από αρχιτεκτονική και αισθητική συνέχεια, αποφεύγοντας τη δημιουργία συνοικιών με κακή φήμη και εικόνα. Στη Στοκχόλμη υπάρχει η συνοικία Hammarby Sjostad, που ήταν μια εγκαταλελειμμένη και παρηκμασμένη βιομηχανική περιοχή, η οποία σήμερα έχει μεταμορφωθεί σε μια «πράσινη» συνοικία, με οικιστικές χρήσεις μεικτών εισοδημάτων, που περιλαμβάνουν και «προσιτές» κατοικίες. Η περιοχή αυτή στεγάζει 25.000 κατοίκους σε βιοκλιματικά σπίτια, προάγοντας την ενεργειακή αποδοτικότητα και την περιβαλλοντική προστασία, ταυτόχρονα με την κοινωνική συνοχή, κάνοντας εφικτή τη διαμονή ανθρώπων με διαφορετικό εισοδηματικό υπόβαθρο. Στο Αμβούργο το παλιό λιμάνι της πόλης έχει μετατραπεί σήμερα στη συνοικία HafenCity, που φιλοξενεί ταυτόχρονα εταιρείες, χώρους πολιτισμού και περίπου 16.000 κατοίκους, διπλασιάζοντας την προσφορά κατοικίας στο κέντρο της πόλης. Σύσταση ειδικής επιτροπής για τη στεγαστική κρίση στην Ευρωπαϊκή Ένωση Τη δημιουργία νέας ειδικής ομάδας για τη στέγαση, με στόχο να διασφαλιστεί η πρόσβαση όλων των Ευρωπαίων πολιτών σε οικονομικά προσιτή και βιώσιμη κατοικία, ανακοίνωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή την περασμένη Δευτέρα. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η ομάδα ξεκίνησε επίσημα τις εργασίες της την 1η Φεβρουαρίου 2025 και υπάγεται στη Γενική Διεύθυνση Ενέργειας της ΕΕ. Όπως επισήμανε η πρόεδρος της Κομισιόν, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, στις πολιτικές κατευθύνσεις της τρέχουσας Επιτροπής, η στεγαστική κρίση αποτελεί μία από τις πλέον επείγουσες προκλήσεις για εκατομμύρια πολίτες, με ιδιαίτερη έμφαση στις οικογένειες και τους νέους. Στο πλαίσιο αυτό, η νέα ειδική ομάδα αναλαμβάνει να υποστηρίξει το έργο του Επιτρόπου Στέγασης -ενός νέου χαρτοφυλακίου που δημιουργείται για πρώτη φορά-, προκειμένου να αναπτυχθεί και να εφαρμοστεί ένα πανευρωπαϊκό σχέδιο προσιτής κατοικίας. Στις αρμοδιότητες της ομάδας περιλαμβάνεται η χάραξη αποτελεσματικών ευρωπαϊκών πολιτικών για την
Εξαγορά του 70% έναντι 655.200 ευρώ της Vitamin Media από την Softweb
Η Softweb Adaptive I.T. Solutions, κορυφαία εταιρεία ανάπτυξης επιχειρηματικού λογισμικού, εξαγοράζει το 70% του συνόλου των μετοχών της εταιρείας Vitamin Media μιας από τις διακεκριμένες εταιρείες στον τομέα του ψηφιακού μάρκετινγκ και της διαφήμισης στην Ελλάδα. Η εξαγορά αντιστοιχεί στο συνολικό τίμημα των 655.200 ευρώ, εντασσόμενη στη στρατηγική δέσμευση της Softweb για συνεχή ανάπτυξη και ενίσχυση των δραστηριοτήτων της. Ενώνονται έτσι δύο ηγέτες της αγοράς, δημιουργώντας μια μοναδική δύναμη συνδυάζοντας τεχνολογία αιχμής και δημιουργικές στρατηγικές. Το μήνυμα του ομίλου «Η τεχνολογία συναντά τη δημιουργικότητα» αποτυπώνει τη δέσμευση των ελληνικών επιχειρήσεων για παροχή ολοκληρωμένων λύσεων που καλύπτουν τις τεχνολογικές και τις επικοινωνιακές ανάγκες των επιχειρήσεων καθώς και τη φιλοδοξία μέσω του ψηφιακού μετασχηματισμού των πελατών του, να καθιερωθεί ως ο μόνος πάροχος στην Ελλάδα που διαθέτει την τεχνογνωσία και τη δυναμική να προσφέρει τέτοιου είδους ολοκληρωμένες υπηρεσίες. Τα νέα πρότυπα ψηφιακού μετασχηματισμού μέσω των οποίων θα επιτευχθεί ο εκσυγχρονισμός των επιχειρήσεων, σηματοδοτούν τη δημιουργία ενός καινοτόμου περιβάλλοντος προηγμένων εργαλείων για τους πελάτες, στρατηγικής επικοινωνίας και προβολής, ανεβάζοντας την αξία των μετόχων, ενισχύοντας ταυτόχρονα την ανταγωνιστικότητα και την εμπορική του υπεροχή. Δηλώσεις Νικόλαος Παρχαρίδης, General Manager της Vitamin Media: «Η συνεργασία μας με τη Softweb ανοίγει νέους ορίζοντες για την παροχή ολοκληρωμένων λύσεων στους πελάτες μας. Η ενοποίηση της δημιουργικότητας και της στρατηγικής μας με τις τεχνολογικές δυνατότητες της Softweb δημιουργεί μοναδικές ευκαιρίες για ανάπτυξη και καινοτομία. Πιστεύουμε ότι αυτή η ένωση θα αλλάξει τα δεδομένα της αγοράς και θα μας επιτρέψει να γίνουμε οι πρωτοπόροι στην παροχή λύσεων για τον ψηφιακό μετασχηματισμό των επιχειρήσεων στην Ελλάδα». Χαράλαμπος Δημητρακόπουλος, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Softweb Adaptive I.T. Solutions: «Η εξαγορά της Vitamin Media αποτελεί ένα μεγάλο βήμα προς την επίτευξη του οράματός μας για έναν πρωτοποριακό όμιλο που θα συνδυάζει την τεχνολογία αιχμής με τη δημιουργικότητα. Οι πελάτες μας θα επωφεληθούν από μια μοναδική εμπειρία, που περιλαμβάνει από την ανάπτυξη ψηφιακών εργαλείων έως τη στρατηγική και την προβολή τους στην αγορά. Μαζί, δημιουργούμε νέα πρότυπα στον ψηφιακό μετασχηματισμό και ενισχύουμε τη θέση μας ως ηγέτες της αγοράς. Η κίνηση αυτή δεν αποτελεί μόνο μια στρατηγική επιχειρηματική απόφαση, αλλά και μια δέσμευση για τη δημιουργία αξίας για τους μετόχους μας».
Η Ολυμπία Οδός ενισχύει το δίκτυό της με 4 νέα Smart Tunnel
Η Ολυμπία Οδός, ως παραχωρησιούχος του αυτοκινητόδρομου Ελευσίνα- Κόρινθος- Πάτρα- Πύργος, επέκτεινε το σύστημα «Smart Tunnel» για την προγνωστική συντήρηση στις τέσσερις μεγαλύτερες σήραγγες της Περιμετρικής Πατρών. Γεγονός που σηματοδοτεί την έναρξη της μεγάλης κλίμακας ανάπτυξης της καινοτομίας με τελικό στόχο τον άρτιο εξοπλισμό όλων των σηράγγων των αυτοκινητοδρόμων στο μέλλον. Το σύστημα «Smart Tunnel» διασφαλίζει ότι ο εξοπλισμός της σήραγγας (αερισμός σήραγγας, αντλίες νερού, μπαταρίες UPS, γεννήτριες ρεύματος, μετασχηματιστές κ.λπ.), λειτουργεί διαρκώς άψογα. Χάρη στο σύστημα αυτό η Ολυμπία Οδός προσδιορίζει τη βέλτιστη στιγμή για επισκευή ή αντικατάσταση πριν από την όποια αστοχία, διασφαλίζοντας αδιάλειπτη λειτουργικότητα του εξοπλισμού. Σύστημα που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τις startups ES Systems και Ex Machina και χρησιμοποιεί αισθητήρες για τη συλλογή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, μεταδιδόμενων ασύρματα στο cloud. Τα δεδομένα αναλύονται από την τεχνητή νοημοσύνη, προκειμένου να ανιχνευθούν μοτίβα και να προβλεφθούν ενδεχόμενα προβλήματα, επιτρέποντας έγκαιρες παρεμβάσεις και μειώνοντας τον απρογραμμάτιστο χρόνο διακοπής λειτουργίας. Το ήδη εφαρμοζόμενο πιλοτικό έργο, που ξεκίνησε από την Ολυμπία Οδό το 2019 στη σήραγγα Γηροκομείου 700μ. στην Περιμετρική της Πάτρας, επιβεβαίωσε τη σκοπιμότητα εξοπλισμού της σήραγγας με αισθητήρες που χρησιμοποιούν IoT αναμένοντας σημαντικές βελτιώσεις στη συντήρησή τους: μείωση αστοχίας εξοπλισμού κατά 30%, βελτιωμένοι χρόνοι απόκρισης συντήρησης κατά 25%, αύξηση της διάρκειας ζωής των συστημάτων κατά περίπου 25% για τις μπαταρίες και έως 50% για τις αντλίες και τους ανεμιστήρες. Η Ολυμπία Οδός θέτει εφεξής ένα νέο τεχνολογικό πρότυπο για τον τρόπο λειτουργίας των αυτοκινητόδρομων, ενώ παρουσίασε και το πρώτο Προσαρμοστικό Σύστημα Φωτισμού στην Ελλάδα, το οποίο βελτιστοποιεί την κατανάλωση ενέργειας, παρέχοντας υψηλή ορατότητα για τους οδηγούς. Σημειώνεται ότι με το Smart Tunnel μειώνονται οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για εργασίες συντήρησης, καθιστώντας τις σήραγγες πλήρως λειτουργικές. Οι συγκεκριμένες πρωτοβουλίες αποτυπώνουν την προσήλωση της Ολυμπίας Οδού σε ό,τι μπορεί να βελτιώσει την απόδοση του αυτοκινητόδρομου παρέχοντας ταυτόχρονα υπηρεσίες υψηλού επιπέδου.
Υποδομές: Πάνω από 1 δισ. για τον δρόμο «Πάτρα – Τσακώνα» – «Κορδέλες» και… προβλήματα
Από τον Γιώργο Παπακωνσταντίνου Πάνω από 1 δισ. ευρώ εκτιμάται ότι θα κοστίσει, εφόσον βέβαια εξασφαλιστεί χρηματοδότηση και προχωρήσουν οι διαδικασίες για το «ορφανό» τμήμα μετά τον Πύργο, το σύνολο του νέου αυτοκινητόδρομου «Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα». Το πρώτο «κομμάτι» του, ο οδικός άξονας «Πάτρα – Πύργος», ως γνωστόν υλοποιείται από τις εγχώριες κατασκευαστικές εταιρείες ΤΕΡΝΑ, AKTOR, ΑΒΑΞ, στο πλαίσιο της ενοποίησης στη σύμβαση παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού, με ορίζοντα ολοκλήρωσης στο τέλος 2025 (τμηματικά θα έχουν παραδοθεί έως τότε μέρη του έργου). Αναφορικά, όμως, με το υπόλοιπο τμήμα, τον οδικό άξονα «Πύργος – Κόμβος Αλφειού – Καλό Νερό – Τσακώνα», ενταγμένο επίσης στο έργο παραχώρησης, που λόγω χρηματοδοτικών και περιβαλλοντικών προβλημάτων έμεινε εκτός σχεδίων και «παγωμένο», το κόστος της πιο «φθηνής» λύσης υπολογίζεται σε πάνω από 700 εκατ. ευρώ, βάσει και όσων σχετικά πρόσφατα είχε αναφέρει ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος. Κατά συνέπεια, μαζί με συμπληρωματικές δράσεις, αν τελικά φτάσουμε στο σημείο να γίνει το σύνολο του οδικού άξονα από Πάτρα έως Τσακώνα, ο προϋπολογισμός θα ανέλθει σε δυσθεώρητα ύψη. Αν, δε, τελικά το κόστος δεν μείνει στα… μετριοπαθή ύψη (υπερδιπλάσια του τμήματος «Πάτρα – Πύργος») και ξεφύγει περαιτέρω, τότε προφανώς μιλάμε για ακόμα μεγαλύτερο προϋπολογισμό από Πάτρα έως Τσακώνα που θα ξεπεράσει αρκετά το 1 δισ. Ωστόσο, για την ώρα έχουμε «ασκήσεις επί χάρτου», ενώ παλιότερα έχει γίνει αναφορά για προτεραιοποίηση τμημάτων, όπως π.χ. από τον Πύργο έως τον Αλφειό. Τέλος του 2025 έτοιμος (συνολικά) ο αυτοκινητόδρομος «Πάτρα – Πύργος»Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έσπευσε αφενός να σκιαγραφήσει το χρονοδιάγραμμα για το τμήμα «Πάτρα – Πύργος», αφετέρου να δώσει… προσδοκίες ότι ο δρόμος θα έχει και συνέχεια έως την Τσακώνα, υπό προϋποθέσεις. Αναφορικά με το ώριμο οδικό έργο του «Πάτρα – Πύγρος», μήκους σχεδόν 75 χλμ., οι εργασίες κατασκευής στον Αυτοκινητόδρομο Πάτρα – Πύργος, για τα 65 χλμ., προβλέπεται να ολοκληρωθούν στις 31 Ιουλίου 2025. Αφορούν στο οδικό τμήμα Πύργος – Αλισσός, το οποίο θα αποδοθεί άμεσα σε χρήση και λειτουργία. Το υπολειπόμενο οδικό τμήμα: Αλισσός – Μιντιλόγλι, μήκους 10 χλμ., προβλέπεται να ολοκληρωθεί στις 30 Νοεμβρίου 2025 και τότε θα αποδοθεί σε χρήση και λειτουργία το σύνολο του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα – Πύργος, όπως έχει αναφέρει το insider.gr. Στο ενοποιημένο κυβερνητικό πρόγραμμα για φέτος γίνονταν αναφορά ότι «ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος είναι ενταγμένος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο ανάπτυξης αυτοκινητοδρόμων. Το έργο περιλαμβάνει την ολοκλήρωση της κατασκευής του τμήματος Πάτρα – Πύργος μήκους 75 χλμ. μέσω Σύμβασης Παραχώρησης. Η λειτουργία του έργου αναμένεται ότι θα συμβάλει δραστικά στην ασφάλεια των οδικών μετακινήσεων και μεταφορών, θα μειώσει τα ατυχήματα, επιτυγχάνοντας ταυτόχρονα ταχύτερες και οικονομικότερες μετακινήσεις. Εντός του 2025 το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί (από τους ΤΕΡΝΑ, AKTOR, ΑΒΑΞ, στο β’ τρίμηνο η υλοποίηση 85% του αντικειμένου του έργου, δ’ τρίμηνο η λειτουργική παράδοση του Αυτοκινητόδρομου Πάτρα – Πύργος). Το έργο, σε πιο άμεσο επίπεδο, αφορά κατοίκους και επισκέπτες των Νομών Αχαΐας, Ηλείας, επιχειρήσεις που διακινούν προϊόντα μέσω του οδικού δικτύου». Επισημαίνεται ότι με απόφαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών θα υλοποιηθούν πρόσθετες συμπληρωματικές εργασίες στον αυτοκινητόδρομο, εντός του ορίου του έργου Παραχώρησης, οι οποίες περιλαμβάνουν επέκταση και ασφαλτόστρωση παράπλευρου οδικού δικτύου και διαμορφώσεις κόμβων. Εκτός του ορίου του Έργου Παραχώρησης, θα υλοποιηθούν παρεμβάσεις σε οδικά τμήματα για ανακατασκευή ασφαλτόστρωσης της ΒΙ.ΠΕ. Πάτρας, Κυλλήνης, Γαστούνης, Αράξου και Αρχαίας Ολυμπίας, καθώς και αντιπλημμυρικά έργα που εκτείνονται κατά μήκος του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα – Πύργος. Οι προαναφερθείσες συνοπτικές συμπληρωματικές εργασίες κοστολογούνται στα 72,5 εκατ. ευρώ, περίπου, και θα χρηματοδοτηθούν από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Κατά συνέπεια, το κόστος του «Πάτρα – Πύργος» μαζί με τα συμπληρωματικά έργα θα φτάσει στα 400 εκατ. ευρώ. Με τη λειτουργία του Πάτρα – Πύργος, η Ολυμπία Οδός θα μεγαλώσει κατά 75 χιλιόμετρα και θα φτάσει τα 285 χιλιόμετρα, ενώ η απόσταση Αθήνα – Πύργος θα καλύπτεται σε λιγότερο από 3 ώρες και η απόσταση Πάτρα – Πύργος θα διανύεται σε περίπου 35 λεπτά μέσω κλειστού αυτοκινητοδρόμου. Τα προβλήματα για το τμήμα «Πύργος – Τσακώνα»Το υπόλοιπο τμήμα όμως έως την Τσακώνα, που αρχικά αποτελούσε ενιαίο δρόμο με αρχή την Πάτρα, έχει αντιμετωπίσει προβλήματα οικονομικής και περιβαλλοντικής διάστασης. Σύμφωνα με το υπουργείο, μετά την επανένταξη του τμήματος στο έργο παραχώρησης του συγκεκριμένου οδικού άξονα, με επιστολή του προς την Παραχωρησιούχο εταιρεία, ζήτησε την επικαιροποίηση των αναγκαίων μελετών που απαιτούνται στα επιμέρους διακριτά τμήματα, ιδιαίτερα στο τμήμα της Λίμνης Καϊάφα, λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμούς της απόφασης του ΣτΕ. Ταυτόχρονα, δρομολογούνται οι περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις και θα εξαχθούν οι τελικοί προϋπολογισμοί των εργασιών, επιμέρους και συνολικά. «Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα εκκινήσει άμεσα τις διαδικασίες ανεύρεσης χρηματοδότησης και παράλληλα, θα ζητηθεί από την Παραχωρησιούχο εταιρεία η υποβολή προτάσεων για την επέκταση κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου στο τμήμα: Πύργος – Κόμβος Αλφειού – Καλό Νερό – Τσακώνα, σταδιακά με την ωρίμανση των προαναφερθέντων, συνεκτιμώντας τους όρους, την εφικτότητα οικονομικής διαχείρισης και τη σύμφωνη γνώμη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής», λένε από το υπουργείο. Αυτή η οικονομική εφικτότητα, δηλαδή, μεταξύ άλλων, η εξασφάλιση χρηματοδότησης, είναι ένα από τα βασικά ζητήματα, καθώς διαφαίνεται ότι δεν υπάρχει στην παρούσα φάση κάποιο συγκεκριμένο σχέδιο και κάποια διαθέσιμη «πηγή» κεφαλαίων. Παλιότερα, ο υφυπουργός Υποδομών, Ν. Ταχιάος, μιλώντας σε forum στην Ηλεία, είχε αναφέρει ότι σε περίπου 700 εκατ. ευρώ υπολογίζεται το κόστος της πιο συγκρατημένης λύσης για την κατασκευή του τμήματος Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα. Μάλιστα, ήταν τότε σε εξέλιξη η διαδικασία παράδοσης της προμελέτης από την παραχωρησιούχο, Ολυμπία Οδό, με τρία σενάρια για την διέλευση του Καϊάφα, που είναι μπλοκαρισμένο από το 2010 από το ΣτΕ λόγω περιβαλλοντικών θεμάτων. Το κόστος των άλλων δύο λύσεων είναι υψηλότερο κάνοντας την υλοποίηση του έργου μια δύσκολη εξίσωση. Ο κ. Ταχιάος είχε αναφέρει πως το έργο αποτελεί προτεραιότητα για την κυβέρνηση και πως το πρώτο τμήμα που έχει προτεραιοποιηθεί είναι το Πύργος-Αλφειός που θα φέρει τον δρόμο μέχρι την Αρχαία Ολυμπία, επιβεβαιώνοντας έτσι, μετά από χρόνια, και το όνομα της παραχώρησης (Ολυμπία Οδός). Ενώ για τα υπόλοιπα, εφόσον προκριθεί κάποια από τις προτεινόμενες λύσεις της Ολυμπίας Οδού θα χρειαστεί να αναζητηθεί χρηματοδότηση που θα δώσει στο έργο σάρκα και οστά. Τα ίδια πάνω-κάτω είχε αναφέρει και στη Βουλή, απαντώντας σε σχετική ερώτηση,