Μάρτιν Κούπερ: «Μια μέρα τα smartphones θα είναι ενσωματωμένα στο δέρμα μας» – Τι δηλώνει ο πατέρας των κινητών
Ο 94χρονος εφευρέτης προβλέπει πώς θα είναι τα τηλέφωνα και τι ρόλο θα παίζουν στην καθημερινότητά μας Μπορεί το πρώτο σύστημα κινητής τηλεφωνίας να παρουσιάστηκε πριν από 78 χρόνια, στις 17 Ιουνίου 1946, ωστόσο ως ληξιαρχική πράξη γέννησής της θεωρείται η 3η Απριλίου 1973, ημέρα κατά την οποία ο υπάλληλος της Motorola, Μάρτιν Κούπερ, έγραφε ιστορία. Ενα ανοιξιάτικο πρωινό στη Νέα Υόρκη και ο Κούπερ περπατούσε, κρατώντας μια συσκευή που έμοιαζε με φορητό ασύρματο. Είχε ύψος 25 εκατοστά και βάρος 900 γραμμάρια. Ήταν το πρώτο σύγχρονο κινητό τηλέφωνο με την κωδική ονομασία Motorola DynaTAC. Ήταν μία ογκώδης συσκευή σε σχήμα μπότας, τόσο βαριά ώστε έμεινε γνωστή ως «το τούβλο». Τότε ήταν που σχημάτισε τον αριθμό του βασικού ανταγωνιστή του, Τζόελ Ενγκελ, που δούλευε για λογαριασμό της Bell Labs. «Γεια σου Τζο, σου μιλάω από ένα αληθινό κινητό τηλέφωνο» του είπε και αυτή η φράση έμεινε στην ιστορία ως η πρώτη κλήση που πραγματοποιήθηκε στον πλανήτη. Ένα ορόσημο, αν και στη εποχή που ζούμε τα κινητά τηλέφωνα είναι κάτι το δεδομένο. «Παρότι δεν είχαμε τις καλύτερες των σχέσεων, μου συμπεριφέρθηκε πολύ ευγενικά», δήλωσε χρόνια αργότερα ο Κούπερ σε μια συνέντευξή του. «Μέχρι αυτή την ημέρα, ο Τζόελ δεν θυμάται εκείνο το τηλεφώνημα και δεν είμαι σίγουρος ότι τον κατηγορώ για αυτό», είχε προσθέσει. Βέβαια, η Bell πήρε τη ρεβάνς το 1978, κατασκευάζοντας το πρώτο δοκιμαστικό δίκτυο κινητής τηλεφωνίας, που ήταν αναγκαίο για την εξέλιξη και την εμπορική εκμετάλλευση του κινητού. Ο Κούπερ και η ιδέα του…Ο Μάρτιν Κούπερ γεννήθηκε στις 16 Δεκεμβρίου 1928 στο Σικάγο του Ιλινόι, ΗΠΑ είναι Αμερικανός εφευρέτης και θεωρείται από πολλούς ο «πατέρας του κινητού τηλεφώνου». Γεννήθηκε από οικογένεια Εβραίων από την Ουκρανία. Αποφοίτησε από το Ινστιτούτο Τεχνολογίας του Ιλινόι (ΙΤΙ) το 1950. Μετά υπηρέτησε ως αξιωματικός σε υποβρύχιο στον Κορεατικό Πόλεμο. Το 1957, πήρε το μάστερ του στο ΙΤΙ και το 2004 έλαβε επίτιμο διδακτορικό. Καθώς δούλευε στην Motorola στις αρχές του 70 άκουσε ότι θα γίνει ένα δίκτυο το οποίο θα επιτρέπει στους ανθρώπους να μιλάνε στο κινητό τηλέφωνο από το αυτοκίνητο τους. Όμως ο Κούπερ θεώρησε πως τώρα οι άνθρωποι θα είναι παγιδευμένοι στα αυτοκίνητα τους αντί στα σπίτια τους, έτσι ήθελε να φτιάξει μια συσκευή ή οποία θα είναι όντως φορητή και θα παρέχει επικοινωνία στους ανθρώπους οπουδήποτε. Έτσι το 1973 έγινε πρώτη κλήση από κινητό τηλέφωνο. Το πρώτο αυτοματοποιημένο δίκτυο λειτούργησε στις αρχές της δεκαετίας του 1980 στη Σκανδιναβία. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας αυτής τα κινητά τηλέφωνα ήταν ογκώδη για να μεταφέρονται στην τσέπη κι έτσι ήταν εγκατεστημένα κυρίως σε αυτοκίνητα. Το πρώτο κινητό που έλαβε άδεια έγκρισης ήταν το μοντέλο της Μοτορόλα DynaTAC8000X. Υπήρξε η ναυαρχίδα των λεγόμενων κινητών πρώτης γενιάς (1G). Στην αρχή της δεκαετίας του ’90 άρχισε η απογείωση των κινητών τηλεφώνων, με την ψηφιοποίηση δικτύων (GSM) και συσκευών. Τα κινητά έγιναν μικρότερα (100-200 γραμμάρια), χωρούσαν στην παλάμη και έμπαιναν έστω και με δυσκολία στην τσέπη του χρήστη τους. Ακολούθησαν τα κινητά που έπαιζαν μουσική και έβγαζαν φωτογραφίες, έως το σήμερα όπου ένα smartphone μπορεί να κάνει κυριολεκτικά τα… πάντα. «Υποδόριες συσκευές σε κάθε άνθρωπο»Πλέον ο 94χρονος εφευρέτης του πρώτου κινητού τηλεφώνου, προβλέπει στο εγγύς μέλλον τηλέφωνα ενσωματωμένα κάτω από το δέρμα μας, συγκεκριμένα κάτω από τα αυτιά. Μάλιστα, μιλώντας στο CNBC τονίζει ότι τα τηλέφωνα αυτά δεν θα χρειάζονται φόρτιση, καθώς «το σώμα είναι ο τέλειος φορτιστής». Αυτό -όπως είπε- επειδή καταναλώνοντας τροφή, το σώμα παράγει ενέργεια. Σύμφωνα με τον ίδιο, το όραμά του παραπέμπει σε ένα πιθανό μελλοντικό στάδιο της ανθρωπότητας, όπου το σώμα μας θα εμπλουτίζεται με ισχυρά μικροτσίπ και αισθητήρες. Ηδη αρκετές νεοφυείς επιχειρήσεις αναπτύσσουν τεχνολογίες που επιδιώκουν να συνδυάσουν υπολογιστές με τον ανθρώπινο εγκέφαλο, όπως για παράδειγμα η Neuralink του Ίλον Μασκ. Αξίζει να σημειωθεί πως ο Κούπερ δεν φανταζόταν ότι τα τηλέφωνα θα γίνονταν φορητοί υπολογιστές. Όπως ανέφερε, το smartphone σήμερα έχει γίνει πολύ περίπλοκο με πολυάριθμες εφαρμογές και μια οθόνη που δεν ταιριάζει στην καμπυλότητα του ανθρώπινου προσώπου. Βέβαια, ο ίδιος αναγνώρισε ότι η παραβίαση της ιδιωτικής ζωής αλλά και ο εθισμός στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, είναι πολύ σοβαρά θέματα. Ωστόσο, εμφανίστηκε αισιόδοξος για το μέλλον δηλώνοντας ότι οι καλύτερες μέρες της τεχνολογίας μπορεί να είναι ακόμη μπροστά, σε τομείς όπως η η υγειονομική περίθαλψη και η εκπαίδευση. «Έχω μια σταθερή πίστη στην ανθρωπότητα, η ανθρωπότητα προοδεύει», τόνισε χαρακτηριστικά. «Πριν από 50 χρόνια ήταν μια πραγματικά πρωτόγονη εποχή», είπε. «Δεν υπήρχε διαδίκτυο, δεν υπήρχαν ολοκληρωμένα κυκλώματα μεγάλης κλίμακας, δεν υπήρχαν ψηφιακές κάμερες. Ωστόσο, γνωρίζαμε ότι η σύνδεση ήταν σημαντική. Και λέγαμε ένα αστείο, ότι κάποια μέρα, όταν γεννιόσασταν, θα σας έδιναν έναν αριθμό τηλεφώνου. Και αν δεν απαντούσες στο τηλέφωνο, ήσουν νεκρός», επεσήμανε. Σύμφωνα με τον Κούπερ, σήμερα υπάρχουν περισσότερες συνδρομές κινητών τηλεφώνων στον κόσμο από ό,τι άνθρωποι, ενώ τα δύο τρίτα του πληθυσμού της γης έχουν προσωπικά κινητά τηλέφωνα. «Το τηλέφωνο γίνεται προέκταση του ατόμου», ανέφερε χαρακτηριστικά. Ο Κούπερ δεν μπορούσε ποτέ να φανταστεί ότι τα τηλέφωνα σήμερα, θα έμοιαζαν με φορητούς υπολογιστές. Πηγή: ot.gr
Ιταλία: Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συζητά διερεύνηση του υπερβολικού ελλείμματος στη χώρα
«Tο επίπεδο του δημόσιου χρέους της χώρας, για προφανείς λόγους βιωσιμότητας, απαιτεί τη μέγιστη δυνατή προσοχή» Στην Ιταλία, ο Τζανκάρλο Τζορτζέτι, ο Ιταλός υπουργός Οικονομικών, τοποθετήθηκε ως προς τα δημοσιονομικά της χώρας του, τονίζοντας στις αρμόδιες επιτροπές του ιταλικού κοινοβουλίου τα ακόλουθα: «Από τη στιγμή που στο τέλος του περασμένου έτους σταμάτησε να ισχύει η προσωρινή αναστολή του Συμφώνου Σταθερότητας και Ανάπτυξης, η οποία είχε υιοθετηθεί λόγω της πανδημίας και διατηρήθηκε εξαιτίας της ενεργειακής κρίσης, βάσει των περσινών στοιχείων, θεωρώ αυτονόητο ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα συστήσει στο Συμβούλιο να ενεργοποιήσει διαδικασία υπερβολικού ελλείμματος για τη χώρα μας και σειρά άλλων χωρών μελών». Ο Ιταλός αξιωματούχος κατέληξε ότι το δημόσιο χρέος χρήζει ιδιαίτερης προσοχής, προκειμένου να καταστεί βιώσιμο: «το επίπεδο του δημόσιου χρέους της Ιταλίας, για προφανείς λόγους βιωσιμότητας, απαιτεί τη μέγιστη δυνατή προσοχή σε ό,τι αφορά τους πόρους που μπορούν να διατεθούν σε κάθε τομέα της δημόσιας οικονομικής πολιτικής ενώ υπάρχει, παράλληλα, σαφής ανάγκη να αξιολογούνται και να παρακολουθούνται συνεχώς οι θετικές επιπτώσεις κάθε δαπάνης».
Έρευνα: Οι «νταήδες» του σχολείου μπορεί να έχουν υψηλότερες απολαβές ως ενήλικες
Σύμφωνα με νέα έρευνα, τα παιδιά που παρουσίαζαν ορισμένα είδη προβληματικής συμπεριφοράς στο σχολείο, συμπεριλαμβανομένων των εκρήξεων θυμού και των πειραγμάτων ή του εκφοβισμού κατά άλλων, είχαν υψηλότερες αποδοχές στα 40 τους Όσοι διαπράττουν σχολικό εκφοβισμό είναι πιθανό να καταλήξουν με υψηλότερους μισθούς, σύμφωνα με μια νέα μελέτη. Η έρευνα που δημοσιεύθηκε νωρίτερα αυτό τον μήνα από το Ινστιτούτο Κοινωνικών και Οικονομικών Ερευνών του Ηνωμένου Βασιλείου διαπίστωσε ότι τα παιδιά που παρουσίαζαν ορισμένα είδη προβληματικής συμπεριφοράς στο σχολείο, συμπεριλαμβανομένων των εκρήξεων θυμού και των πειραγμάτων ή του εκφοβισμού κατά άλλων, είχαν υψηλότερες αποδοχές στα 40 τους. Τα παιδιά με «προβλήματα συμπεριφοράς» στο σχολείο ανέφεραν επίσης υψηλότερη ικανοποίηση στην εργασία, αναφέρει η έρευνα που δημοσίευσε το CNBC. Εντωμεταξύ, τα παιδιά που δυσκολεύονταν να δώσουν προσοχή και να δημιουργήσουν σχέσεις με τους συμμαθητές τους ήταν αυτά που κατέληγαν να έχουν χειρότερες επιδόσεις στην αγορά εργασίας και είχαν χαμηλότερη ικανοποίηση τόσο από την εργασία όσο και από τη ζωή τους. Η αποτυχία να ολοκληρώσουν τις εργασίες και τα συναισθηματικά προβλήματά τους, όπως το άγχος, συνδέονταν επίσης με χειρότερα αποτελέσματα στην αγορά εργασίας. Η μελέτη χρησιμοποίησε δεδομένα από τη βρετανική μελέτη του 1970 για να συγκρίνει ένα ευρύ φάσμα συμπεριφορών και δεξιοτήτων που ανέφεραν οι εκπαιδευτικοί στις ηλικίες των 10 και 16 ετών, με κριτήρια το μορφωτικό επίπεδο, τις αποδοχές, τις ώρες εργασίας και το επάγγελμα μέχρι την ηλικία των 46 ετών. Όπως διαπιστώθηκε οι κοινωνικές και συναισθηματικές δεξιότητες που εντοπίστηκαν στα παιδιά σχολικής ηλικίας θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην πρόβλεψη διαφόρων πτυχών της μετέπειτα ζωής. Η μελέτη συνυπολόγισε κοινωνικοοικονομικά στοιχεία, όπως το οικογενειακό εισόδημα, την απασχόληση των γονέων και την εκπαιδευτική κατάσταση. Τα αποτελέσματα υποδηλώνουν την ανάγκη επανεξέτασης του τρόπου με τον οποίο τα σχολεία πειθαρχούν τα παιδιά, σύμφωνα με τους συγγραφείς. «Είναι πιθανό αυτό που συχνά χαρακτηρίζεται ως επιθετική συμπεριφορά να είναι η προσαρμοστική απάντηση σε ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον», σύμφωνα με την έρευνα. Πηγή: newmoney.gr
Εφοδιαστική αλυσίδα: Χάος προκαλεί η κατάρρευση της γέφυρας στη Βαλτιμόρη
Φορτία δισεκατομμυρίων εκτρέπονται σε άλλα λιμάνια αλλά και στις επίγειες μεταφορές – Το λιμάνι-πύλη εξαγωγών χρησιμοποιούν κολοσσοί όπως οι Home Depot, Bob’s Furniture, IKEA, Amazon και μεγάλες βιομηχανίες – Το βεβαρημένο ιστορικό του Dali που προσέκρουσε στη γέφυρα – Oι εκτιμήσεις των αναλυτών για το παγκόσμιο εμπόριο μετά την κατάρρευση της γέφυρας Οι εταιρείες logistics της Ανατολικής Ακτής των ΗΠΑ αναμετέδιδαν συνεχώς μηνύματα στους πελάτες τους την Τρίτη σχετικά με την κατάσταση των εισαγωγών και εξαγωγών τους μετά το κλείσιμο του λιμανιού της Βαλτιμόρης λόγω της κατάρρευσης της γέφυρας Francis Scott Key. «Η πρώτη μας προτεραιότητα είναι oι επιλογές των πελατών μας όσον αφορά τα εμπορευματοκιβώτια που αρχικά είχαν δρομολογηθεί στη Βαλτιμόρη και τα οποία θα εκφορτωθούν σε άλλα λιμάνια της ανατολικής ακτής», εξήγησε το στέλεχος της ITS Logistics, Πολ Μπρασίερ. «Αυτοί οι εκτρεπόμενοι όγκοι θα επηρεάσουν τα λιμάνια της Νέας Υόρκης/Νιου Τζέρσεϊ, του Νόρφολκ και των νοτιοανατολικών περιοχών και πρέπει να προετοιμάσουμε τη χωρητικότητα φορτηγών και μεταφόρτωσης για να μεταφέρουμε αυτό το φορτίο στο προβλεπόμενο δίκτυο», προσέθεσε. Το πλοίο Dali χωρητικότητας 10.000 εμπορευματοκιβωτίων έβγαινε από το λιμάνι της Βαλτιμόρης τις πρώτες πρωινές ώρες της Τρίτης, με προορισμό το Κολόμπο της Σρι Λάνκα, όταν συγκρούστηκε με πυλώνα γέφυρας. Κατά τη στιγμή της σύγκρουσης, στο πλοίο επέβαιναν δύο πιλότοι από το λιμάνι της Βαλτιμόρης. Περισσότεροι από 52 εκατομμύρια τόνοι ξένων φορτίων, αξίας περίπου 80 δισεκατομμυρίων δολαρίων, μεταφέρθηκαν από το λιμάνι πέρυσι, σύμφωνα με τον κυβερνήτη του Μέριλαντ, Γουές Μουρ. Το 11ο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας εξυπηρετούσε κατά μέσο όρο 207 επισκέψεις τον μήνα πέρυσι, σύμφωνα με το ναυτιλιακό περιοδικό Lloyd’s List. Το λιμάνι της Βαλτιμόρης είναι το κορυφαίο αμερικανικό λιμάνι για την εισαγωγή και εξαγωγή αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών, καθώς και τροχοφόρων αγροτικών οχημάτων και μηχανημάτων κατασκευών. Πέρυσι, το λιμάνι διακίνησε 847.158 αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά, σύμφωνα με τα στοιχεία του λιμανιού. Ήταν η 13η συνεχής χρονιά που η Βαλτιμόρη ήταν πρώτη σε όλα τα λιμάνια των ΗΠΑ στις εισαγωγές αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών. Άλλες κορυφαίες εισαγωγές είναι η ζάχαρη και ο γύψος. Tα 23 δισεκατομμύρια δολάρια από τα συνολικά $55,2 δισεκατομμύρια των εισαγωγών το 2023 ήταν αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά. Περίπου 4,8 δισεκατομμύρια δολάρια των εξαγωγών του λιμανιού ήταν αυτοκίνητα. Λιανοπωλητές όπως η Home Depot, Bob’s Furniture, IKEA και Amazon είναι μερικές μόνο από τις εταιρείες που χρησιμοποιούν το λιμάνι για την εισαγωγή αγαθών. Τα πλοία ήδη εκτρέπονται προς τη Νέα Υόρκη και τη Βιρτζίνια. Το Dali ναυλώθηκε από τη Maersk, η οποία εξέδωσε την Τρίτη σχετική ανακοίνωση για τους πελάτες της. «Δεν θα είναι δυνατόν να προσεγγίσουμε το λιμάνι Helen Delich Bentley της Βαλτιμόρης προς το παρόν. Παραλείπουμε τη Βαλτιμόρη σε όλες τις υπηρεσίες μας για το προσεχές μέλλον, μέχρι να κριθεί ασφαλής η διέλευση από την περιοχή αυτή», υπογράμμισε η εταιρεία. ΕνέργειαΘα μπορούσαν επίσης να υπάρξουν διαταραχές στην προμήθεια άνθρακα, καθώς και στη διαθεσιμότητα βενζίνης στην περιοχή της Βαλτιμόρης. «Η βενζίνη που αποστέλλεται από τα διυλιστήρια της ακτής του Κόλπου του Μεξικό με αγωγό αναμειγνύεται με 10% αιθανόλη, η οποία παραδίδεται στην περιοχή της Βαλτιμόρης μέσω τρένων και φορτηγών», δήλωσε ο πρόεδρος της Lipow Oil Associates, Άντι Λίποου, προσθέτοντας πως «η πετρελαϊκή βιομηχανία θα πρέπει να βρει εναλλακτικές διαδρομές εφοδιασμού για αυτές τις παραδόσεις, οι οποίες βραχυπρόθεσμα μπορούν να καλυφθούν με φορτηγά από τη Φιλαδέλφεια». Ο Λίποου δήλωσε ότι οι προμήθειες καυσίμων αεροσκαφών και ντίζελ μάλλον δεν θα επηρεαστούν αλλά οι εκτροπές θα δημιουργήσουν πρόσθετο κόστος τόσο στη ναυτιλία όσο και στα φορτηγά μόλις γίνει η αναδρομολόγηση. Ο σιδηροδρομικός κολοσσός CSX, δήλωσε την Τρίτη ότι οι πελάτες θα πρέπει να αναμένουν πιθανές καθυστερήσεις από την κατάρρευση. Σε ανακοίνωσή της, η εταιρεία δήλωσε ότι έχει «τη δυνατότητα να στείλει επιπλέον τρένα στους τερματικούς σταθμούς άνθρακα που εξυπηρετεί η CSX στη Βαλτιμόρη». Πάραυτα, η CSX προειδοποίησε ότι «όλες οι διεθνείς διατροπικές αποστολές που προορίζονται για τη Βαλτιμόρη έχουν ανασταλεί προσωρινά. Τα εμπορευματοκιβώτια που προέρχονται από άλλες τοποθεσίες και προορίζονται για τη Βαλτιμόρη βρίσκονται σε αναμονή μέχρι νεωτέρας. Η εγχώρια διατροπική κυκλοφορία στην CSX με προορισμό την Βαλτιμόρη παραμένει ανεπηρέαστη». Η Norfolk Southern ανέφερε σε ανακοίνωσή της ότι η εταιρεία «συνεργάζεται άμεσα με τους πελάτες της, τους λιμενικούς εταίρους και τους αξιωματούχους των ΗΠΑ για να συμβάλλει στη διατήρηση της ακεραιότητας της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας». Εάν οι εξαγωγείς επιλέξουν να μην περιμένουν μέχρι να ανοίξει ξανά η θαλάσσια οδός, θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν αυξημένες τιμές φορτηγών και σιδηροδρομικών μεταφορών, εάν οι όγκοι μεταφερθούν σε εναλλακτικά λιμάνια όπως το Νόρφολκ ή τη Νέα Υόρκη/Νιου Τζέρσεϊ, δήλωσε ο Τζούντα Λεβάιν, επικεφαλής έρευνας της Freightos. Οι κορυφαίες εξαγωγές από τη Βαλτιμόρη περιλαμβάνουν άνθρακα, φυσικό αέριο, αεροδιαστημικά εξαρτήματα, μηχανήματα κατασκευών, γεωργικά εξαρτήματα και σόγια. Είναι το δεύτερο πιο πολυσύχναστο λιμάνι για εξαγωγές άνθρακα μετά το Hampton Roads της Βιρτζίνια, σύμφωνα με την Wolfe Research. Το κόστοςΟι τιμές των ναύλων Ασίας-Ανατολικής Ακτής των ΗΠΑ είναι ήδη αυξημένες, λόγω των εκτροπών από την Ερυθρά Θάλασσα μετά τις πολύμηνες επιθέσεις των Χούθι σε πλοία. Έχουν όμως μειωθεί από τα υψηλά ρεκόρ τους, καθώς η ζήτηση έχει μειωθεί και οι μεταφορείς έχουν κάνει τις απαραίτητες προσαρμογές για τα μακρύτερα ταξίδια. Την Τρίτη, οι τιμές των υπερατλαντικών ναύλων κυμαίνονταν περίπου στα ίδια επίπεδα με αυτά του 2019, γύρω στα 1.659 δολάρια/FEU. Όπως αναφέρει το CNBC, αν και το εμπόριο είναι ευκίνητο και θα αλλάξει πορεία, μακροπρόθεσμα η γέφυρα θα πρέπει να σχεδιαστεί και να ξαναχτιστεί εκ βάθρων, κάτι το οποίο αναμένεται να πάρει χρόνια. Σημειωτέον πως το Dali είναι ασφαλισμένο από την Britannia Steam Ship Insurance, και το διαχειρίζεται η εταιρεία ναυλώσεων πλοίων Synergy Group. Το πλοίο ανήκει στην Great Ocean Investment. Πηγή: newmoney.gr
Η εφαρμογή του καιρού που σε… πληρώνει για τις διακοπές σου αν βρέξει
Το «WeatherPromise» είναι μια νέα εφαρμογή που χρησιμοποιεί τεχνητή νοημοσύνη Το θέμα είναι απλό: Κλείνετε ένα ταξίδι, αγοράζετε ένα «WeatherPromise» και δικαιούστε επιστροφή χρημάτων, εάν ο καιρός σας χαλάσει τα σχέδια. Περίπου. Το «WeatherPromise» είναι μια νέα εφαρμογή που χρησιμοποιεί τεχνητή νοημοσύνη για να προβλέψει τον καιρό κατά τη διάρκεια του ταξιδιού σας. Εάν η πρόβλεψή τους δεν ταιριάζει με την πραγματικότητα, πληρώνουν έως και 10.000 δολάρια. Εάν ο καιρός εξελιχθεί όπως προβλέπεται, τότε θα έχετε εξαντλήσει το κόστος του «WeatherPromise» (Από 500 έως 10.000 δολάρια). Αν υποθέσουμε ότι κάνετε κράτηση για διακοπές στο Πουκέτ, η «WeatherPromise» θα χρησιμοποιήσει την τεχνολογία της για να σας πει πόσο θα βρέξει, αλλά, αν κάνει λάθος, είναι έτοιμη να πληρώσει ολόκληρο τον λογαριασμό του ξενοδοχείου σας. Ο Dan Price, συνιδρυτής της «WeatherPromise», είπε στην «Post» ότι «το προϊόν έχει να κάνει με το να βοηθήσει τους ανθρώπους να αποκτήσουν την ταξιδιωτική εμπειρία που ελπίζουν. Υποθέτουμε ότι μπορείτε να το δείτε σαν ένα είδος ασφάλισης». Ο καθηγητής Chekitan S. Dev του Cornell’s SC Johnson College of Business το χαρακτήρισε «λαμπρή ιδέα». «Ο καιρός», είπε ο Dev, «παραμένει ένα μεγάλο πρόβλημα για τις ξενοδοχειακές επιχειρήσεις». Σίγουρα, οι έμπειροι διευθυντές ξενοδοχείων μπορεί να προσφέρουν κάποιο «είδος υπηρεσιών για να κάνουν τους επισκέπτες να αισθάνονται καλύτερα», αλλά στο τέλος της ημέρας, εάν υπάρχει υπερβολικά απροσδόκητη βροχή, οι παραθεριστές δεν θα είναι ευχαριστημένοι. Ωστόσο, ο μετεωρολόγος Michael A. Favetta δεν είναι πεπεισμένος. «Με βάση την εμπειρία μου, ο καιρός αλλάζει πολύ γρήγορα… και είναι δύσκολο να προβλεφθεί για περισσότερες από λίγες μέρες», είπε. Πάντως, η «WeatherPromise» φαίνεται να ξέρει μέχρι και από ποια κατεύθυνση φυσάει ο άνεμος, καθώς συλλέγει δεδομένα για 2,3 εκατομμύρια τοποθεσίες στον πλανήτη κάθε ώρα, προκειμένου να κάνει τις προβλέψεις. Τι θα συμβεί λοιπόν αν κάνει λάθος; Οι ταξιδιώτες μπορούν να περιμένουν να λάβουν μια συγγνώμη, μαζί με οδηγίες για να κάνουν κλικ σε έναν σύνδεσμο και να επιβεβαιώσουν τα στοιχεία πληρωμής, ώστε τα χρήματα να επιστραφούν αμέσως. Πηγή: newsbeast.gr
H Amazon επενδύει 150 δισ. δολάρια σε data centers για να προλάβει την «έκρηξη» της ΑΙ
Εντείνεται ο ανταγωνισμός των Big Tech για την κυριαρχία στον αναπτυσσόμενο τομέα της τεχνητής νοημοσύνης Κείμενο: Όλγα Μπαλαφούτη Το τεράστιο ποσό των 150 δισ. δολαρίων σχεδιάζει να δαπανήσει η Amazon τα επόμενα χρόνια για τη δημιουργία data centers, προκειμένου να μπορέσει να διαχειριστεί την έκρηξη στη ζήτηση για εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης και άλλες ψηφιακές υπηρεσίες. Παράλληλα θα επιτρέψει στον τεχνολογικό γίγαντα να διατηρήσει την πρώτη θέση στην αγορά υπηρεσιών cloud, όπου κατέχει περίπου το διπλάσιο μερίδιο από τον δεύτερο κατά σειρά παίκτη, τη Microsoft. «Επεκτείνουμε τη χωρητικότητα σημαντικά», δήλωσε ο Kevin Miller, αντιπρόεδρος της AWS που επιβλέπει τα κέντρα δεδομένων της εταιρείας. «Νομίζω ότι αυτό απλώς μας δίνει τη δυνατότητα να προσεγγίσουμε περαιτέρω τους πελάτες». Η Amazon, σύμφωνα με το Bloomberg, σχεδιάζει να δαπανήσει 150 δισ. δολάρια μέσα στα επόμενα 15 χρόνια για την κατασκευή κέντρων δεδομένων, μεταξύ άλλων στο Μισισιπή, τη Σαουδική Αραβία, τη Μαλαισία και την Ταϊλάνδη. Μάλιστα, στο Μισισιπή, η Amazon θα πληρώσει για να βοηθήσει την τοπική εταιρεία κοινής ωφέλειας να κατασκευάσει ηλιακά πάρκα. Μεγάλο μέρος της επέκτασης των data centers της Amazon στοχεύει στην κάλυψη της αύξησης της ζήτησης για εταιρικές υπηρεσίες, όπως η αποθήκευση αρχείων και οι βάσεις δεδομένων. Αλλά οι εγκαταστάσεις, μαζί με προηγμένα και ακριβά τσιπ, θα παρέχουν επίσης την τεράστια υπολογιστική ισχύ που απαιτείται για μια αναμενόμενη έκρηξη στην παραγωγική τεχνητή νοημοσύνη. Το 2023, η Microsoft αύξησε τις δαπάνες της για data centers κατά περισσότερο από 50%, ενώ – για πρώτη φορά – οι δαπάνες της AWS για αντίστοιχα κέντρα δεδομένων συρρικνώθηκαν κατά 2%. Για να ανταγωνιστεί το OpenAI, η Amazon έχει δημιουργήσει τα δικά της τεχνολογικά εργαλεία, μεταξύ άλλων επενδύοντας 4 δισ. δολάρια στη νεοφυή εταιρεία τεχνητής νοημοσύνης Anthropic, καθώς εντείνεται ο ανταγωνισμός των Big Tech για την κυριαρχία στον αναπτυσσόμενο τομέα της τεχνητής νοημοσύνης. Πηγή: newsbeast.gr
Λυσσώδης αντίσταση του κράτους
O σχετικά πρόσφατα εκλεγείς νέος πρόεδρος της Αργεντινής Χαβιέρ Μιλέι βρέθηκε μπροστά σε μια περίπου αναμενόμενη αντίδραση του κράτους και των πελατών του Άποψη: Ανδρέας Ανδριανόπουλος O σχετικά πρόσφατα εκλεγείς νέος πρόεδρος της Αργεντινής Χαβιέρ Μιλέι επιχειρώντας να εφαρμόσει το πρόγραμμά του, δηλαδή τις δραματικές περικοπές στις δαπάνες του δημόσιου τομέα, βρέθηκε μπροστά σε μια περίπου αναμενόμενη αντίδραση του κράτους και των πελατών του. Ετσι, με την προώθηση στη Βουλή, που βασικά ελέγχεται κατά πλειοψηφία απο κόμματα κρατιστών, ενός νομοσχεδίου που περιελάμβανε ένα είδος ριζικού «πριονισμού» δημοσίων δαπανών σε όλη σχεδόν την έκταση των κρατικών οργανισμών («omnibus» – ολοκληρωτικά, αποκλήθηκε από συνεργάτες του νέου προέδρου) συνάντησε τη σχεδόν απόλυτη άρνηση του νομοθετικού σώματος. Στη συνέχεια ο Μιλέι προώθησε ένα σχετικά διαλακτικότερο νομοθέτημα που τις ημέρες αυτές δοκιμάζεται η τύχη του. Σε όλες τις κοινωνίες που ο δημόσιος τομέας έχει πετύχει να αντιμετωπίζεται σαν καλοπροαίρετο φιλανθρωπικό ίδρυμα, τα πλοκάμια που δημιουργούνται απλώνονται παντού. Με αποτέλεσμα οι οικονομικές και κοινωνικές καταστροφές που προκαλεί τελικά να βαφτίζονται δημιουργήματα του καπιταλισμού και των εχθρών των λαϊκών στρωμάτων. Ενώ όλοι εκείνοι που εκμεταλλεύονται σαν κηφήνες τους οργανισμούς του κράτους θησαυρίζουν απο αυτούς και βυθίζουν τον απλό κόσμο στην απόγνωση και τη φτώχεια, φαντάζουν προστάτες των φτωχών και υπερασπιστές του λαού. Αυτό ακριβώς αντιμετωπίζει τη στιγμή αυτή ο Μιλέι και οι τύχες του θα σηματοδοτήσουν σε μεγάλο βαθμό το μέλλον των ελεύθερων κοινωνιών. Ο υπουργός Εσωτερικών της Αργεντινής Γκιγέρμο Φράνκο περιέγραψε ανάγλυφα το πρόβλημα: «Ολες αυτές οι κρατικές εταιρείες ξοδεύουν το 20% του προϋπολογισμού τους για την πραγματοποίηση του θεσμικού τους ρόλου και το 80% για έξοδα διοίκησης». Γι’ αυτό και η κυβέρνηση αποφάσισε να μειώσει τις δαπάνες τους μειώνοντας τη χρηματοδότησή τους από το κράτος. Μια ΜΚΟ ονόματι ASAP, που παρακολουθεί τα οικονομικά της χώρας, διαπίστωσε πως ο Μιλέι μείωσε τις επιδοτήσεις κρατικών φορέων σε $535 εκατ., περίπου περικοπή 61% σε όσα είχαν δαπανηθεί στο ίδιο διάστημα το 2023. Οι περίπου 40 κρατικοί φορείς στην Αργεντινή που καλύπτουν υπηρεσίες σε όλους σχεδόν τους τομείς, από σιδηροδρομικές μεταφορές σε αεροπορικές συγκοινωνίες, ενέργεια και υπηρεσίες αστικής εξυπηρέτησης, λειτουργούσαν σχεδόν όλοι με ζημιά όλα τα προηγούμενα χρόνια. Ο επικεφαλής μιας εταιρείας πολιτικών συμβούλων ξεκαθάρισε τους σχετικούς κυβερνητικούς στόχους: «Υπάρχει τεράστιος χώρος για μείωση εξόδων, για μεγαλύτερη αποδοτικότητα και για βελτίωση των τρόπων διοίκησης των κρατικών οργανισμών της Αργεντινής. Η κυβέρνηση όμως φιλοδοξεί να κινηθεί πολύ πιο έντονα. Διότι γι’ αυτήν είναι ζήτημα αρχών κι όχι μόνο χρημάτων και κόστους». Λ.χ. η κυβέρνησή επιχείρησε να δώσει όλες τις μετοχές της βασικής κρατικής αεροπορικής εταιρείας Aerolineas Argentinas στους εργαζομένους. Δίχως βέβαια παραπέρα χρηματοδοτήσεις. Η Γερουσία όμως απέρριψε την πρωτοβουλία που παραμένει σε ισχύ μέχρι να αποφασίσει η Βουλή. Αν καταψηφισθεί απορρίπτεται οριστικά. Τα νομοθετικά σώματα όντως δεν λένε πού θα βρεθούν τα χρήματα για να συνεχιστούν οι χρηματοδοτήσεις. Κι ο Μιλέι συνεχίζει να κατηγορεί τα παραδοσιακά κόμματα πως απομυζούν το αίμα του αργεντινού λαού. Στην ενέργεια επίσης ο φιλελεύθερος πρόεδρος αποφάσισε αύξηση των τιμών για την κάλυψη του κόστους και τον εξορθολογισμό της κρατικής εταιρείας πετρελαίων YPF. Για κάθε κίνηση όμως της κυβέρνησης απαιτείται έγκριση των δύο νομοθετικών σωμάτων. Κι εκεί έχει επικεντρωθεί η αντίδραση του δημόσιου τομέα. Πολλά πάντως φαίνεται πως θα εξαρτηθούν από τις μεταρρυθμίσεις στην YPF. Που για κάποιους θεωρείται σαν μικρή Αργεντινή. Αν εκεί επιτύχει ο Μιλέι, ο δρόμος θα ανοίξει… Πηγή: ot.gr
Γιατί οι Ουκρανοί πρέπει να βυθίσουν το ρωσικό κατασκοπευτικό “Ivan Khurs”
Του David Axe Καθ’ όλη τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, τα “κατασκοπευτικά ψαράδικα” AGI του σοβιετικού Ναυτικού παραμόνευαν κατά μήκος των ακτογραμμών ΗΠΑ και συμμαχικών δυνάμεων, προκειμένου να ανιχνεύουν και να επιχειρούν να παρακολουθήσουν στρατιωτικά ραντάρ και άλλα συστήματα. Σήμερα, μεγαλύτερα και πιο εξελιγμένα κατασκοπευτικά σκάφη έχουν αντικαταστήσει τα AGI. Ένα από αυτά, το πλοίο συλλογής πληροφοριών Ivan Khurs, κλάσης Yury Ivanov, το οποίο ανήκει στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας του ρωσικού Ναυτικού. Εδώ και περίπου έναν χρόνο, ο ουκρανικός στρατός καταδίωκε -με drones και πυραύλους- το 4.000 τόνων Ivan Khurs με 131μελές πλήρωμά. Την Κυριακή, σύμφωνα με τις ουκρανικές δυνάμεις, το Κίεβο έπληξε με πύραυλο κρουζ το εν λόγω πλοίο, που βρισκόταν αγκυροβολημένο στην κατεχόμενη -από τους Ρώσους- Σεβαστούπολη. Η ουκρανική πλευρά ανέφερε πως κατά την ίδια επίθεση προκάλεσε ζημιές σε ακόμη τρία αποβατικά πλοία. Πριν από δέκα μήνες, τον Μάιο, ουκρανικά ναυτικά drones με εκρηκτικά, καταδίωξαν το “Ivan Khurs”, ενώ το πλοίο των ρωσικών μυστικών υπηρεσιών έπλεε 75 μίλια βορειοανατολικά του Βοσπόρου στη δυτική Μαύρη Θάλασσα. “Το drone έπρεπε να διανύσει πάνω από 310 μίλια σε μια εξαιρετικά δύσκολη επιχείρηση”, τόνισε επίσημη πηγή στην ουκρανική Pravda. “Η έναρξη της αποστολής είχε καθυστερήσει λόγω κακών καιρικών συνθηκών. Η σύνδεση των χειριστών με το drone διακόπηκε επανειλημμένα”. Tο drone πλησίασε το ρωσικό σκάφος και εξερράγη, ωστόσο δεν προκάλεσε καμία ζημιά στο “Ivan Khurs”, αφού εντοπίστηκε στη συνέχεια να πλέει προς τη Σεβαστούπολη. Οι Ουκρανοί συνέχισαν να έχουν στο στόχαστρό τους το συγκεκριμένο πλοίο. Το “Ivan Khurs” είναι εξοπλισμένο με δέκτες προειδοποίησης ραντάρ (RWR) και άλλα ηλεκτρονικά μέσα παρακολούθησης που του δίνουν τη δυνατότητα να εντοπίζει τα ραντάρ και τις συστοιχίες πυραύλων των Ουκρανών. Ειδικά αυτά που είναι παρατεταγμένα κατά μήκος των ακτών της Μαύρης Θάλασσας. Τα ίδια ραντάρ και τους ίδιους πυραύλους που έχουν εντοπίσει και καταρρίψει ρωσικά πολεμικά αεροσκάφη πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα και έχουν βυθίσει ρωσικά πολεμικά πλοία. Καθώς οι Ουκρανοί έχουν καταστρέψει ή προκαλέσει ζημιές σε περίπου δώδεκα από τα τρεις δεκάδες παλαιά πλοία του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, οι Ρώσοι προσπαθούν να αποφύγουν περαιτέρω χτυπήματα. Και γι’ αυτό πρέπει να χαρτογραφήσουν τις ουκρανικές δυνάμεις στις ακτές της Μαύρης Θάλασσας. Οι Ουκρανοί, από την πλευρά τους, θα πρέπει να συνεχίσουν τα “χτυπήματα” ώστε να εμποδίσουν τη Μόσχα να χαρτογραφήσει τις παράκτιες δυνάμεις τους. Εν ολίγοις: πρέπει να βυθίσουν το “Ivan Khurs”. Δεν είναι σαφές πόσο σοβαρές ζημιές υπέστη το ρωσικό σκάφος συλλογής πληροφοριών μετά την επιδρομή της Κυριακής. Δορυφορικές εικόνες έδειξαν σημάδια από φωτιά στην πρύμνη του. Ίσως να παραμένει λειτουργικό. Ίσως όχι. Όπως και να ‘χει, το “Ivan Khurs” βρίσκεται στον αφρό. Το πιθανότερο είναι οι Ουκρανοί να μην έχουν τελειώσει μαζί του – και να επίκειται και τρίτη επίθεση. Πηγή: forbesgreece.gr
Μπαράκ Ομπάμα: Τι κρύβεται πίσω από τις επικρίσεις του προς τους δισεκατομμυριούχους της Silicon Valley
Μπαράκ Ομπάμα & Τζεφ Μπέζος βρίσκονται σε διαμάχη για τις φιλοδοξίες των δισεκατομμυριούχων για τον αποικισμό του ηλιακού συστήματος και τις επιπτώσεις στο μέλλον της Γης. Ο πρώην πρόεδρος των ΗΠΑ, κρίνει αρνητικά τους τους ηγέτες της Silicon Valley, σχετικά με τις επενδύσεις και κατ’ επέκταση τα προγράμματα που στόχο έχουν, την αποστολή των ανθρώπων σε άλλους πλανήτες. Ο Έλον Μασκ, με τη δημιουργία της διαστημικής εταιρείας SpaceX, έχει επενδύσει σημαντικά ποσά στην εξερεύνηση του διαστήματος, όπως επίσης και ο Τζεφ Μπέζος με την Blue Origin. Σύμφωνα με αναφορές του BusinessInsider, ο Ομπάμα εκφράζει την έντονη αντίθεση του για αυτήν την προσπάθεια, επισημαίνοντας την προτίμησή του σε επενδύσεις που αφορούν την προστασία της Γης. Συγκεκριμένα σε δήλωση του στα πλαίσια της έναρξη της Συνόδου Κορυφής της POwR για τη Γη το 2024 στο Παρίσι την περασμένη εβδομάδα, υπογραμμίζει: “Θα προτιμούσα να επενδύσουμε στη φροντίδα αυτού εδώ του πλανήτη”, ενώ επίσης προσθέτει “Όταν ακούω κάποιους να μιλούν για το σχέδιο αποικισμού του Άρη επειδή το γήινο περιβάλλον μπορεί να υποβαθμιστεί τόσο πολύ που να μην είναι βιώσιμο, μένω άφωνος” Από την άλλη, ο Τζεφ Μπέζος εκφράζει την πεποίθησή του ότι η εξερεύνηση του διαστήματος αποτελεί έναν από τους καλύτερους τρόπους για την προαγωγή της ανθρωπότητας, παράλληλα διατηρώντας τους φυσικούς πόρους του πλανήτη μας. Κατά τη διάρκεια συνέντευξής του με τον podcast host Λεξ Φρίντμαν, τόνισε τον ρόλο της τεχνολογίας και της εξέλιξης στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των ανθρώπων, ενώ αναγνώρισε ταυτόχρονα ότι αυτή η διαδικασία μπορεί να έχει αρνητικές επιπτώσεις στον πλανήτη μας. Αδιαμφισβήτητα, η ζωή είναι καλύτερη σήμερα, από ό,τι ήταν, ας πούμε, πριν από 50 ή 100 χρόνια», αναφέρει ο Μπέζος. Ο δισεκατομμυριούχος προτείνει ένα μοντέλο όπου οι άνθρωποι θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν εάν θέλουν να ζήσουν στη Γη ή σε μεγάλους διαστημικούς σταθμούς κοντά σε αυτήν, εκμεταλλευόμενοι πόρους από το διάστημα για την επέκταση της ανθρωπότητας. Αναφέρει επίσης τη δυνατότητα επισκέψεων των κατοίκων της Γης στο διάστημα, προσδίδοντας μια νέα διάσταση στον τουρισμό. Από την άλλη πλευρά ο Έλον Μασκ, αναζητά τον αποικισμό του Άρη από τους ανθρώπους ως το επόμενο μεγάλο εγχείρημα, ο Μπεζος επικεντρώνει το ενδιαφέρον του στις δυνατότητες που προσφέρουν οι διαστημικοί σταθμοί. Χαρακτηριστηκά αναφέρει “Θα ήθελα πολύ να δω ένα τρισεκατομμύριο ανθρώπους να ζουν στο ηλιακό σύστημα. Αν είχαμε ένα τρισεκατομμύριο ανθρώπους, θα είχαμε, ανά πάσα στιγμή, 1.000 Μότσαρτ και 1.000 Αϊνστάιν”.
Ιαπωνία: Ο πληθυσμός γερνάει και οι πάνες ενηλίκων έχουν περισσότερη ζήτηση
Στην Ιαπωνία, ο πληθυσμός γερνάει και οι κατασκευαστές παράγουν πάνες ενηλίκων, παρά μωρών Στην Ιαπωνία ο πληθυσμός της χώρας γερνάει, καθώς οι γεννήσεις βρίσκονται στο χαμηλότερο επίπεδο όλων των εποχών και οι κατασκευαστές πάνας προτιμούν να παράγουν πάνες για ενήλικες, παρά για μωρά. Η Ιαπωνία, εδώ και μία δεκαετία, αντιμετωπίζει το φαινόμενο οι πωλήσεις για τις πάνες ενηλίκων να είναι περισσότερες από αυτές των μωρών. Όπως μεταδίδει το BBC, μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες στη χώρα ανακοίνωσε ότι σταματά εντελώς την παραγωγή πάνας για μωρά και εστιάζει στους ενήλικες. Το φαινόμενο εξηγείται εν μέρη, από το γεγονός ότι οι γεννήσεις στη χώρα βρίσκονται στο χαμηλότερο επίπεδο όλων των εποχών. Η εταιρεία Oji Holdings είναι η τελευταία που έκανε μια τέτοια αλλαγή από πάνες μωρών σε ενηλίκων, σε μια Ιαπωνία που γερνάει με τάχιστους ρυθμούς: Το 2023, στη χώρα γεννήθηκαν 758.631 μωρά, ένας αριθμός μικρότερος κατά 5,1% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Ήταν ο χαμηλότερος αριθμός γεννήσεων που έχει καταγραφεί στην Ιαπωνία από τον 19ο αιώνα. Στη δεκαετία του 1970, ο αριθμός αυτός ανερχόταν σε περισσότερα από δύο εκατομμύρια. Σε ανακοίνωσή της, η Oji Holdings ανέφερε ότι η θυγατρική της, η Oji Nepia, κατασκευάζει επί του παρόντος 400 εκατομμύρια βρεφικές πάνες ετησίως. Η παραγωγή πέφτει διαρκώς από το 2001, όταν η εταιρεία έφτασε στο απόγειό της – 700 εκατομμύρια πάνες. Το 2011, η μεγαλύτερη εταιρεία κατασκευής πάνας της Ιαπωνίας, η Unicharm, δήλωσε ότι οι πωλήσεις της σε πάνες για ενήλικες είχαν ξεπεράσει αυτές για βρέφη. Εν τω μεταξύ, η αγορά πάνας για ενήλικες αυξάνεται και εκτιμάται ότι αξίζει περισσότερα από 2 δισεκατομμύρια δολάρια. Η Ιαπωνία έχει τώρα έναν από τους γηραιότερους πληθυσμούς στον κόσμο, με σχεδόν το 30% από αυτούς να είναι 65 ετών και άνω. Πέρυσι, το ποσοστό των ατόμων άνω των 80 ετών ξεπέρασε για πρώτη φορά το 10%. Η Oji Holdings ανακοίνωσε επίσης ότι θα συνεχίσει να κατασκευάζει βρεφικές πάνες στη Μαλαισία και την Ινδονησία, όπου αναμένει αύξηση της ζήτησης. Η συρρίκνωση του πληθυσμού, αποτέλεσμα τόσο της γήρανσης όσο και της πτώσης των ποσοστών γεννήσεων, αποτελεί σημαντικό πρόβλημα για την Ιαπωνία, μια από τις μεγαλύτερες οικονομίες του κόσμου. Ωστόσο, οι προσπάθειες της ιαπωνικής κυβέρνησης για την αντιμετώπιση αυτών των προκλήσεων έχουν ελάχιστη επιτυχία μέχρι στιγμής. Οι αυξημένες δαπάνες για προγράμματα που σχετίζονται με τα παιδιά και οι επιδοτήσεις που στοχεύουν νεαρά ζευγάρια ή γονείς δεν φαίνεται να ενισχύουν τα ποσοστά γεννήσεων. Οι ειδικοί λένε ότι οι λόγοι είναι περίπλοκοι, που κυμαίνονται από χαμηλότερα ποσοστά γάμου και περισσότερες γυναίκες που εντάσσονται στο εργατικό δυναμικό, μέχρι το αυξημένο κόστος της ανατροφής των παιδιών. Με πληροφορίες από BBC Πηγή: lifo.gr