Ο Σπυρίδων Κοκκόλης αναλαμβάνει τη θέση του Αναπληρωτή Οικονομικού Διευθυντή της Viohalco
Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας ο Σπυρίδων Κοκκόλης αναλαμβάνει, στις 8 Απριλίου 2024, τη θέση του αναπληρωτή οικονομικού διευθυντή της Viohalco (Deputy CFO), επικεφαλής των τμημάτων Επενδυτικών Σχέσεων και Αντιστάθμισης Χρηματοοικονομικού Κινδύνου. Ο Σπ. Κοκκόλης με σπουδές στη Διοίκηση επιχειρήσεων στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών και ειδίκευση στην Οργάνωση Επιχειρήσεων, έχει διατελέσει Οικονομικός Διευθυντής Ομίλου ΕΛΒΑΛΧΑΛΚΟΡ από το 2017 μέχρι και τη Δευτέρα 8 Απριλίου 2024 και Οικονομικός Διευθυντής της ΧΑΛΚΟΡ από το 2003 μέχρι το 2023. Η νέα του θέση έρχεται να επισφραγίσει τριαντάχρονη και πλέον επιτυχημένη θητεία του στις εταιρίες της Viohalco, έχοντας συμβάλει σημαντικά στην αναπτυξιακή τους πορεία. Η Viohalco είναι εταιρία συμμετοχών (holding) σε κορυφαίες εταιρίες μεταποίησης μετάλλων στην Ευρώπη. Είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Euronext Βρυξελλών (VIO) και στο Χρηματιστήριο Αθηνών (BIO), και έχει έδρα το Βέλγιο. Οι θυγατρικές της ειδικεύονται στην παραγωγή προϊόντων αλουμινίου, χαλκού, καλωδίων, χάλυβα και σωλήνων χάλυβα. Με παραγωγικές μονάδες στην Ελλάδα, Βουλγαρία, Ρουμανία, Βόρεια Μακεδονία και το Ηνωμένο Βασίλειο, και συμμετοχές σε εταιρίες με παραγωγικές μονάδες στην Τουρκία, Ρωσία και Ολλανδία, οι εταιρίες της Viohalco παρουσιάζουν ενοποιημένο ετήσιο κύκλο εργασιών ύψους 6,3 δισ. ευρώ (2023). Οι εταιρίες της Viohalco στοχεύουν στη βιώσιμη ανάπτυξη ποιοτικών και καινοτόμων προϊόντων και λύσεων -έρευνα, ανάπτυξη, καινοτομία και τεχνολογία-, αξιώνοντας τη δημιουργία μιας δυναμικής παγκόσμιας βάσης πελατών. Επιπροσθέτως οι εταιρίες της Viohalco κατέχουν σημαντική ακίνητη περιουσία, κυρίως στην Ελλάδα, παράγοντας επιπλέον αξία μέσω της εμπορικής αξιοποίησής της.
Έκθεση LMC 2024: Στη δεύτερη θέση των παγκόσμιων ναυτιλιακών κέντρων η Αθήνα
Έχασε το 2024 την πρωτιά από τη Σιγκαπούρη Ρεπορτάζ: Λάμπρος Καραγεώργος Αν και η Αθήνα παραμενει στα κορυφαία ναυτιλιακά κέντρα του κόσμου χάρη στην παγκόσμια ηγετική παρουσία του ελληνικού εφοπλισμού, εντούτοις έχασε την πρώτη θέση από την Σιγκαπούρη. Η πόλη της νοτιοανατολικής Ασίας και σε αυτόν τον τομέα απεδείχθη πιο ανταγωνιστική αν και είναι έδρα ενός στόλου μικρότερου αυτού της Αθήνας. Ωστόσο μια σειρά άλλων χαρακτηριστικών όπως ότι φιλοξενεί και άλλες διαχειρίστριες ναυτιλιακές εταιρείες από όλο τον κόσμο την φέρνει στη πρώτη θέση σύμφωνα με την έρευνα «The Leading Maritime Cities Of The World 2o24» (LMC) μία έκδοση των Menon Economics και του νηογνώμονα DNV. Οι τρεις πρώτεςΤις τρεις πρώτες θέσεις στη συνολική κατάταξη των μεγάλων ναυτιλιακών κέντρων κατέχουν η Σιγκαπούρη, η Αθήνα και το Τόκιο. Πρόκειται για μία κατάταξη ανάλογη της έκδοσης του 2022 με την μόνη εξαίρεση ότι η Σιγκαπούρη περνά στην πρώτη θέση και την Αθήνα να βρίσκεται στην δεύτερη. Η ανάδειξη πάντως της Σιγκαπούρης ως κορυφαίου ναυτιλιακού κέντρου συνδέεται και με τον αυξημένο ρόλο που αποκτά στη διεθνή ναυτιλία η Άπω Ανατολή σε σύγκριση με τη άλλοτε κραταιά Ευρώπη. Αθήνας vs ΣιγκαπούρηΜια αναλυτική ματιά στην έκθεση, αναδεικνύει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της Αθήνας σε σύγκριση με τα υπόλοιπα διεθνή ναυτιλιακά κέντρα και κυρίως τη Σιγκαπούρη. Η Αθήνα έχασε την πρωτιά αν και όπως αναφέρει η έκθεση είναι «μακράν η πόλη με τον μεγαλύτερο στόλο στον κόσμο» Από το 2022, τόσο η ιδιοκτησία του στόλου της Αθήνας όσο και η διαχείριση πλοίων έχουν αυξηθεί κατά περίπου 10% σε όρους χωρητικότητας. Τα πλεονεκτήματα της πόλης είναι βαθιά ριζωμένα στην ισχυρή εφοπλιστική της κοινότητα, με τους Έλληνες πλοιοκτήτες να διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη ναυτιλιακή βιομηχανία για δεκαετίες, αναφέρει η έκθεση. Το ναυτιλιακό της σύμπλεγμα εξυπηρετεί επίσης αυτή την κοινότητα, προσφέροντας κορυφαία ναυτιλιακές υπηρεσίες που καλύπτουν τις ναυτιλιακές εργασίες, την τεχνική διαχείριση και τη διαχείριση του πληρώματος, ενώ απασχολεί εξειδικευμένα τοπικά ταλέντα, προσθέτει. Ωστόσο, παραμένει η αντίληψη ότι η Αθήνα εξυπηρετεί πρωτίστως τις τοπικές ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες παρά τις διεθνείς ναυτιλιακές οντότητες, εξηγεί η έκθεση αναφερόμενη στο γιατί έχασε την πρώτη θέση. Κατά συνέπεια, οι εμπειρογνώμονες έχουν μετατοπίσει την εμπιστοσύνη τους προς άλλα διεθνή ναυτιλιακά κέντρα όπως η Σιγκαπούρη και το Ντουμπάι. Αντιθέτως τα στρατηγικά πλεονεκτήματα της Σιγκαπούρης έχουν τις ρίζες τους στη γεωγραφική της θέση κατά μήκος της Ανατολής-Δύσης και την εγγύτητά της σε πυκνοκατοικημένες αγορές όπως η Κίνα και η Ινδία. Ειδικότερα, η Σιγκαπούρη διαθέτει τον δεύτερο μεγαλύτερο στόλο στον κόσμο που ανήκει στην πόλη και τον δεύτερο μεγαλύτερο στόλο που διαχειρίζεται η πόλη από πλευράς χωρητικότητας. Οι ειδικοί την αναγνωρίζουν ως το εξέχον ναυτιλιακό κέντρο και ως κορυφαία επιλογή για τη μετεγκατάσταση ναυτιλιακών επιχειρήσεων. Η παγκόσμια ελκυστικότητα υπογραμμίζεται περαιτέρω από την σημαντική παρουσία ξένης ιδιοκτησίας. Οι 5 πυλώνεςΗ έκθεση LMC, όπως και στις προηγούμενες εκδόσεις της, εξετάζει 5 πυλώνες – Ναυτιλιακά κέντρα (Shipping Centers) , Κέντρα ναυτιλιακών οικονομικών και δικαίου (Maritime Finance And Law), Κέντρα Ναυτιλιακής τεχνολογίας (Maritime Technology), Κέντρα λιμανιών και logistics (Ports And Logistics Services), και τέλος ελκυστικότητα και ανταγωνιστικότητα (Attractiveness And Competitiveness), προκειμένου να ορίσει τα μεγαλύτερα κέντρα θαλασσίων μεταφορών του πλανήτη. Είναι οι δείκτες στους οποίους συγκρίνονται οι ναυτιλιακές πόλεις και για τους οποίους πολύ λίγα μπορεί να κάνει η ελληνική πλοιοκτησία σε αντίθεση με την πολιτεία. Έτσι η Αθήνα διακρίνεται στην κατηγορία «Ναυτιλιακά Κέντρα» κυρίως γιατί είναι έδρα της μεγαλύτερης ναυτιλίας του κόσμου. Ωστόσο στους υπόλοιπους τομείς υστερεί καθώς το ευρύτερο περιβάλλον που έχει διαμορφωθεί από πολιτικές χρόνων δεν την ευνοεί. Ενδεικτικά στην κατηγορία Maritime Finance And Law, όπου την πρώτη θέση καταλαμβάνει το Λονδίνο η ελληνική πρωτεύουσα βρίσκεται στην 13η θέση , λόγω κυρίως της ύπαρξης πολλών δικηγορικών εταιρειών ναυτικού δικαίου αλλά και σημαντικού δανειακού χαρτοφυλακίου από τις εδώ τράπεζες, δεδομένα που πάλι οφείλονται την ύπαρξη του στόλου. Στις υπόλοιπες τρεις κατηγορίες βρίσκεται σε πολύ μεγαλύτερη μεγάλη απόσταση από την κορυφή καθώς ούτε μεγάλο κέντρο διακίνησης φορτίων είναι (Ports And Logistics Services) ούτε η χώρα έχει αναπτύξει καινοτόμες τεχνολογίες (Maritime Technology) και βέβαια υστερεί στο ευρύτερο επιχειρηματικό περιβάλλον (Attractiveness And Competitiveness) Λαμβάνοντας υπόψη όλες τις κατηγορίες η Αθήνα βρίσκεται την 35η θέση με τις πόλεις Σιγκαπούρη, Ρότερνταμ, Λονδίνο, Σαγκάη και Όσλο να αποτελούν την πρώτη πεντάδα. Τέλος η έκθεση επισημαίνει ότι οι πόλεις που θα πρωτοστατήσουν στον πράσινο μετασχηματισμό θα γίνουν οι κορυφαίες ναυτιλιακές πόλεις του κόσμου μέσα στην επόμενη δεκαετία. Πηγή: ot.gr
Motor Oil: Η THALIS αναβαθμίζει τον «Κύκλο του Νερού» στο δήμο Φαιστού της Κρήτης
Στο πλαίσιο της τελετής παρουσιάστηκε το αντικείμενο του έργου και οι αναπτυξιακές επιπτώσεις του από την Δημοτική Επιχείρηση Ύδρευσης Αποχέτευσης (ΔΕΥΑ) Φαιστού και την THALIS που είναι ο ανάδοχος. Tον Κύκλο του Νερού στο Δήμο Φαιστού της Κρήτης αναβαθμίζει η THALIS, εταιρεία του Ομίλου Motor Oil. Η THALIS, δημιουργεί ένα ανθεκτικότερο περιβάλλον και ένα ποιοτικότερο μέλλον για τους κατοίκους της υπαίθρου της Κρήτης, μετασχηματίζοντας το μοντέλο διαχείρισης του νερού στο Δήμο Φαιστού και ενισχύοντας τη βιωσιμότητα του. Στην τελετή υπογραφής της σύμβασης του έργου της ΔΕΥΑΦ «ΕΡΓΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΛΥΜΑΤΩΝ, ΥΔΡΕΥΣΗΣ (ΔΙΚΤΥΑ & ΕΕΛ) ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΕΕΛ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΦΑΙΣΤΟΥ» που πραγματοποιήθηκε στην αίθουσα Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Φαιστού, παρευρέθηκαν και μίλησαν μεταξύ άλλων ο Δήμαρχος Φαιστού κ. Γρηγόρης Νικολιδάκης. Στο πλαίσιο της τελετής παρουσιάστηκε το αντικείμενο του έργου και οι αναπτυξιακές επιπτώσεις του από την Δημοτική Επιχείρηση Ύδρευσης Αποχέτευσης (ΔΕΥΑ) Φαιστού και την THALIS που είναι ο ανάδοχος. Η τεχνική λύση που προτάθηκε από την εταιρεία και επιλέχθηκε από τον Κύριο του Έργου, υπερκαλύπτει σε κρίσιμα σημεία τις ποσοτικές και ποιοτικές απαιτήσεις των προδιαγραφών, έτσι ώστε να προσφέρεται ένα έργο πλήρες, λειτουργικά ευέλικτο, υψηλής τεχνολογικής στάθμης, με σεβασμό στο περιβάλλον. Το έργο ενσωματώνει σύγχρονες τεχνολογίες και αφορά παρεμβάσεις διαχείρισης αστικών λυμάτων, ύδρευσης και λειτουργία των Εγκαταστάσεων Επεξεργασίας Λυμάτων του Δήμου Φαιστού και θα εξυπηρετήσει τις περιοχές Τυμπάκι, Μάταλα, Πιτσίδια, Μοίρες, Κουσές, Βώροι και Φανερωμένη. Ειδικότερα, περιλαμβάνει: · Την κατασκευή της Εγκατάστασης Επεξεργασίας Λυμάτων των οικισμών Βώρων και Φανερωμένης. Η βιολογική επεξεργασία και το σύστημα απολύμανσης θα πραγματοποιείται με προκατασκευασμένες μονάδες UF και UV. Τα τριτοβάθμια επεξεργασμένα λύματα δύναται να διατεθούν για άρδευση. · Την αντικατάσταση του εσωτερικού δικτύου ύδρευσης και αποχέτευσης του οικισμού Βώρων. · Την επέκταση του δικτύου αποχέτευσης του οικισμού Κουσέ. · Την κατασκευή εγκαταστάσεων ύδρευσης, αποχέτευσης και αντλιοστασίων των οικισμών Πιτσιδίων και Ματάλων. · Τον εκσυγχρονισμό του ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού των Εγκαταστάσεων Επεξεργασίας Λυμάτων (Ε.Ε.Λ) Τυμπακίου και Ματάλων στον οποίο περιλαμβάνεται μεταξύ άλλων: · Η Εγκατάσταση Συγκροτήματος Τριτοβάθμιας Βαθμίδας Επεξεργασίας με compact συγκρότημα μονάδας υπερδιήθησης (UF). · Η Εγκατάσταση Μονάδας Απολύμανσης με υπεριώδη ακτινοβολία (UV). · Τη λειτουργία των Εγκαταστάσεων Επεξεργασίας Λυμάτων Τυμπακίου, Ματάλων – Πιτσιδίων, Μοιρών, Βώρων και Φανερωμένης για χρονικό διάστημα 3 ετών με δικαίωμα προαίρεσης για επιπλέον 3 έτη. Ο σχεδιασμός της εταιρείας διασφαλίζει τη λειτουργική αξιοπιστία, την εξοικονόμηση ενέργειας καθώς και την ευελιξία σε τυχόν μελλοντικές απαιτήσεις για αύξηση της δυναμικότητας. Με την υλοποίηση του σύγχρονου αυτού έργου, που χρηματοδοτείται από το Πρόγραμμα Αντώνης Τρίτσης, επιτυγχάνεται η βελτίωση των συνθηκών ζωής των κατοίκων καθώς και η προστασία των φυσικών χαρακτηριστικών της περιοχής, των ευαίσθητων περιβαλλοντικά ζωνών και του υδάτινου δυναμικού του Δήμου. Συνολικά, εξυπηρετούνται 18.000 ισοδύναμοι κάτοικοι. Επιπρόσθετα, δημιουργούνται δέκα νέες πράσινες θέσεις εργασίας. Η Γενική Διευθύντρια της THALIS, κα Θεοδοσία Μπαντουβά-Παπαζήση δήλωσε: «Ο σχεδιασμός της εταιρείας μας για την υλοποίηση του σύγχρονου αυτού έργου, εντάσσεται στο γενικότερο πλαίσιο της στρατηγικής που έχουμε χαράξει και εφαρμόζουμε, έχοντας ως πρωταρχική επιδίωξη την αναβάθμιση του Κύκλου του Νερού στη χώρα μας. Με καινοτόμες παρεμβάσεις επιτυγχάνουμε τη βελτιστοποίηση της διαχείρισης και επεξεργασίας των υγρών αποβλήτων, κάνοντας ταυτόχρονα τις μονάδες επεξεργασίας αυτόνομες και ενεργειακά αποδοτικές. Εκσυγχρονίζουμε τη συλλογή και επεξεργασία των παραγόμενων αστικών λυμάτων και εξασφαλίζουμε την επαναχρησιμοποίηση τους ως νέα πηγή φυσικών πόρων, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για την ανακύκλωση του νερού με στόχο την ενίσχυση της άρδευσης των καλλιεργειών της περιοχής.» Πηγή: ot.gr
Elon Musk: Η Ελλάδα καταρρέει πληθυσμιακά
Με ανάρτησή του στο «Χ», ο Elon Musk θίγει το δημογραφικό πρόβλημα της Ελλάδας και κάνει λόγο για «πληθυσμιακή κατάρρευση» της χώρας. Αναπαράγοντας ανάρτηση άλλου χρήστη, η οποία βασίζεται ενδεχομένως σε αμφιλεγόμενο δημοσίευμα, ο Musk τονίζει: «Η Ελλάδα είναι μια από τις δεκάδες χώρες που βιώνουν πληθυσμιακή κατάρρευση λόγω των χαμηλών ποσοστών γεννήσεων». Θεωρεί ότι η Ελλάδα θα είναι το «πρώτο έθνος που θα υποστεί πληθυσμιακή κατάρρευση», προσμετρώντας το υπαρκτό ζήτημα της υπογεννητικότητας στους μαζικούς εμβολιασμούς κατά της Covid-19 και στους «αυξανόμενους στη χώρα αιφνίδιους θανάτους», όπως υπογραμμίζει. Το δημοσίευμα, επικαλούμενο επίσης δηλώσεις του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη περί «εθνικής απειλής» ως προς το δημογραφικό, περιγράφει με μελανά χρώματα τις ακόλουθες διαπιστώσεις : «Η καρδιακή ανεπάρκεια, τα εγκεφαλικά επεισόδια, οι θρομβώσεις και η εμφάνιση καρκίνου σε υγιείς νέους ανθρώπους έχουν προκαλέσει την εκτόξευση των ποσοστών θνησιμότητας στην Ελλάδα, την ώρα που τα επίπεδα γονιμότητας σε νέους άνδρες και γυναίκες έχουν οδηγήσει στην κατακόρυφη μείωση των γεννήσεων.»
Siemens Ελλάδος: Παρουσίασε την ψηφιακή επιχειρηματική πλατφόρμα Siemens Xcelerator
Την ψηφιακή επιχειρηματική πλατφόρμα Siemens Xcelerator που επιταχύνει τον ψηφιακό μετασχηματισμό των βιομηχανιών, κάθε μεγέθους, των κτηρίων, των δικτύων και των μεταφορών, παρουσίασε η Siemens Ελλάδος σε μεγάλη τεχνολογική εκδήλωση με τίτλο “Siemens Xcelerator-Accelerate your digital transformation”. Συνδυάζοντας τον πραγματικό με τον ψηφιακό κόσμο, η πλατφόρμα περιλαμβάνει το portfolio των προηγμένων τεχνολογιών της Siemens, λύσεις hardware και software, στοχεύοντας στη δημιουργία ενός πανίσχυρου οικοσυστήματος, μεταξύ πελατών, συνεργατών και προγραμματιστών, αναφέρει η Siemens σε σχετική ανακοίνωση και προσθέτε: Πελάτες, συνεργάτες και εταίροι της Siemens είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν τη στρατηγική της εταιρείας για την αντιμετώπιση των μεταβαλλόμενων προκλήσεων σε κλάδους της βιομηχανίας και στις υποδομές, καθώς και πώς η πλατφόρμα Siemens Xcelerator έρχεται για να ενισχύει τη ψηφιακή μετάβαση, ταχύτερα, ευκολότερα και σε μεγάλη κλίμακα. Εκλεκτοί ομιλητές από την Ελλάδα και το εξωτερικό ενημέρωσαν τους παρευρισκόμενους για τις καινοτομίες που αλλάζουν το τεχνολογικό τοπίο, σε διεθνές και εγχώριο επίπεδο, αναδεικνύοντας τη Siemens ως στρατηγικό σύμμαχο για τις εταιρείες που θέτουν ως βασική προτεραιότητα τον ψηφιακό μετασχηματισμό τους. Ομιλίες με βλέμμα στραμμένο στο μέλλον Κεντρικός ομιλητής στην εκδήλωση που διοργάνωσε η Siemens Ελλάδος, ήταν ο Δρ. Peter Koerte, Chief Technology & Chief Strategy Officer, Siemens AG, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την ανάπτυξη της στρατηγικής της εταιρείας, καθώς και των παγκόσμιων ερευνητικών και αναπτυξιακών δραστηριοτήτων. Tα προνόμια που πηγάζουν από την εφαρμογή ισχυρών τεχνολογιών, όπως τα digital twins, η τεχνητή νοημοσύνη και το edge computing, οι οποίες βρίσκονται στο Siemens Xcelerator και ενδυναμώνουν τους πελάτες στο ταξίδι της ψηφιακής τους μεταστροφής ήταν οι βασικές θεματικές της παρουσίασής του. “Με τη πλατφόρμα Siemens Xcelerator, δημιουργούμε ένα αξιόπιστο και ισχυρό οικοσύστημα συνεργατών για να επιταχύνουμε τον ψηφιακό μετασχηματισμό. Η Siemens Ελλάδος έχει κάνει σημαντικά βήματα προς την ενσωμάτωση του Siemens Xcelerator στην τοπική αγορά και είμαστε περήφανοι που σημαντικοί πελάτες στην Ελλάδα έχουν ήδη εμπιστευτεί λύσεις μέσα από το Siemens Xcelerator. Η Siemens είναι ένας αξιόπιστος τεχνολογικός συνεργάτης, με έμπειρες ομάδες που επιτρέπουν στους πελάτες να επωφεληθούν γρήγορα από τον ψηφιακό μετασχηματισμό των επιχειρήσεών τους”, υπογράμμισε ο Δρ. Peter Koerte, Chief Technology & Chief Strategy Officer, Siemens AG. Ο Δρ. Βασίλης Χατζίκος, CEO της Siemens A.E., ανοίγοντας τις ομιλίες της εκδήλωσης, τόνισε τη σημασία της ταχύτερης διείσδυσης των ψηφιακών τεχνολογιών στις επιχειρήσεις, ενώ επεσήμανε τη σπουδαιότητα της συνεργασίας και της οικοδόμησης ενός οικοσυστήματος εταίρων που θα υιοθετεί τις νέες τεχνολογίες για τη βελτίωση της απόδοσης, της βιωσιμότητας και της ανταγωνιστικότητάς του. “Εκδηλώσεις όπως η συγκεκριμένη, μας δίνουν την ευκαιρία να αναδείξουμε μέσα από απτά παραδείγματα πώς η τεχνολογία “ξεκλειδώνει” τις δυνατότητες που έχουν οι βιομηχανίες και οι υποδομές, δημιουργώντας νέες προοπτικές και μετασχηματίζοντας κάθε πτυχή της ζωής μας. Υπό αυτό το πρίσμα, η πλατφόρμα Siemens Xcelerator έρχεται να αλλάξει τον τρόπο που εργαζόμαστε, συγκεντρώνοντας ένα επιλεγμένο portfolio καινοτόμων λύσεων και τεχνολογιών της Siemens και υποστηρίζοντας τους συμμετέχοντες εταίρους να απαντούν στις συνεχείς προκλήσεις των κλάδων τους μέσω της συνεργασίας. Και τώρα, μπορούν να επωφεληθούν από αυτή, οι βιομηχανίες και οι υποδομές στην Ελλάδα”, δήλωσε ο Δρ. Βασίλης Χατζίκος, CEO Siemens A.E. Η διαχείριση της ενέργειας και του κόστους είναι ορισμένες από τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις σήμερα με τη βιωσιμότητα να αναδύεται ως κρίσιμο παράγοντα που πρέπει να λαμβάνεται υπόψιν στη συνολική στρατηγική τους. Ο Χάρης Τολούμης, Head of Digital Solutions and Key Account Manager της Siemens A.Ε., αναφέρθηκε εκτενώς σε αυτό το ζήτημα, παρουσιάζοντας το κατάλληλο portfolio της Siemens που υποστηρίζει τον βιώσιμο ψηφιακό μετασχηματισμό των βιομηχανιών και των υποδομών. Επιτυχημένες εφαρμογές τεχνολογιών της Siemens στην ΕλλάδαΣτην κεντρική σκηνή παρουσιάστηκαν δυο επιτυχημένες εφαρμογές τεχνολογιών της Siemens σε πελάτες που εμπιστεύτηκαν τη Siemens, επενδύοντας στις λύσεις της. To πρώτο case αφορούσε στη στρατηγική συνεργασία που πραγματοποίησε η Siemens με την PRODEA Investments, με στόχο την ενίσχυση έξυπνων και βιώσιμων κτηρίων στην Ελλάδα, μέσω του Building X, της σουίτας έξυπνων κτηρίων που είναι ανοιχτή, δια-λειτουργική και πλήρως βασισμένη στο cloud. H PRODEA, είναι η πρώτη εταιρεία real estate στην Ελλάδα που επένδυσε στο Building X, για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης των κτηρίων της. Ο Rahul Chillar, Senior Vice President and Head of Building X, Siemens AG βρέθηκε στη σκηνή με τον Θανάση Καραγιάννη, Chief Investment Officer, PRODEA Investments, όπου μαζί παρουσίασαν την επιτυχημένη αυτή συνεργασία. Η δεύτερη εφαρμογή παρουσιάστηκε από τον Δρ. Βασίλη Χατζίκο, από κοινού με την CEO του Ομίλου Ravago, Κλαίρη Ροντήρη. Σε αυτή την περίπτωση αξιοποιήθηκε η λύση του digital twin ενός αναδευτήρα, απαραίτητου για τις απαιτητικές διαδικασίες παραγωγής της Ravago Hellas. Στόχος η μείωση της ενέργειας και του χρόνου διάθεσης των προϊόντων στην αγορά, καθώς και η έγκαιρη αντιμετώπιση τυχόν αστοχιών. Tech Corners με τεχνολογίες που μας φέρνουν πιο κοντά στο αύριοΚαθ’ όλη τη διάρκεια της εκδήλωσης οι παρευρισκόμενοι είχαν τη δυνατότητα να έρθουν σε επαφή με τεχνολογίες της Siemens σε ειδικά διαμορφωμένα περίπτερα, όπου οι tech experts της εταιρείας ενημέρωναν για τάσεις και λύσεις όπως η προσημείωση και τα ψηφιακά δίδυμα, εφαρμογές για βιώσιμα κτήρια και δίκτυα, πλατφόρμες προγραμματισμού low code, ενώ δεσπόζουσα θέση κατείχε ειδικά διαμορφωμένο περίπτερο αφιερωμένο στο industrial metaverse. Πηγή: capital.gr
Γερμανικός Τύπος: «Πως η Ελλάδα καταπολεμά τη βία στα γήπεδα»
«Την ώρα που στο ελληνικό πρωτάθλημα κορυφώνεται η αγωνία με τη μάχη τεσσάρων ομάδων για τον τίτλο, κυβέρνηση και Superleague δρομολογούν το επόμενο βήμα ριζικών αλλαγών στο πρωτάθλημα», γράφει το αθλητικό περιοδικό Kicker με τίτλο «Πως η Ελλάδα καταπολεμά τη βία στα γήπεδα». Το γερμανικό περιοδικό σημειώνει: «Από χθες ξεκίνησε η σταδιακή εισαγωγή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου για την είσοδο των φιλάθλων στα γήπεδα. Όλα ξεκίνησαν στις αρχές Δεκεμβρίου, όταν ένας αστυνομικός έχασε τη ζωή του από ναυτική φωτοβολίδα κατά τη διάρκεια επεισοδίων μεταξύ χούλιγκανς και αστυνομίας. Ως αποτέλεσμα, η κυβέρνηση έκλεισε όλα τα γήπεδα, ανακοινώνοντας σκληρά μέτρα. Με αλλαγές στο νομοθετικό πλαίσιο αυστηροποιήθηκαν οι ποινές για τη ρίψη φωτοβολίδων, πυροτεχνημάτων και κροτίδων. Προβλέπονται πλέον από τσουχτερά πρόστιμα έως πολυετής φυλάκιση και φυσικά απαγόρευση εισόδου στα γήπεδα. Το δυσκολότερο βήμα είναι η ταυτοποίηση των οπαδών. Όμως εδώ η ελληνική κυβέρνηση εκπλήσσει θετικά, όπως και στην εποχή της πανδημίας. 4,5 εκατομμύρια άνθρωποι είναι εγγεγραμμένοι στην εφαρμογή gov.gr, με την οποία διεκπεραιώνονται, από την περίοδο του κορωνοϊού, πάνω από 2.000 καθημερινές συναλλαγές με το Δημόσιο. Οι φίλαθλοι αποκτούν πλέον τη δυνατότητα να σαρώσουν το εισιτήριο που προμηθεύτηκαν στην εφαρμογή gov.gr και να πάρουν μόνο το κινητό τους στο γήπεδο. Ουρές, έλεγχοι και προσωπικό καθίστανται περιττά. Από τη νέα πραγματικότητα κερδίζουν όλοι: Οπαδοί, πρωτάθλημα και κυβέρνηση. Πηγή: moneyreview.gr
Ο Christie’s απέσυρε αρχαιοελληνικά αγγεία από δημοπρασία – Τι απαντά το υπουργείο Πολιτισμού
Η ανακοίνωση που εξέδωσε Ο οίκος Christie’s απέσυρε ελληνικές αρχαιότητες από δημοπρασία του, επειδή υπήρχαν αμφιβολίες με τον τρόπο που βρέθηκαν αποκτήθηκαν, με αποτέλεσμα το ελληνικό υπουργείο Πολιτισμού να λάβει θέση. Το ΥΠΠΟ εξέδωσε ανακοίνωση και ανέφερε πως «σύμφωνα με την αρμόδια Διεύθυνση Τεκμηρίωσης και Προστασίας Πολιτιστικών Αγαθών δεν έχουν τεκμηριωθεί, στην εν λόγω δημοπρασία, αντικείμενα παρανόμως διακινηθέντα από την ελληνική επικράτεια». Επίσης, σημείωσε τα εξής: «1.Η Διεύθυνση Τεκμηρίωσης και Προστασίας Πολιτιστικών Αγαθών (ΔΤΠΠΑ), μέσω του αρμοδίου Τμήματος ελέγχει με κάθε πρόσφορο τρόπο τη διεθνή αγορά τέχνης. Στο πλαίσιο αυτό προχώρησε στον έλεγχο και της συγκεκριμένης δημοπρασίας, αμέσως μόλις ανακοινώθηκε από τον Οίκο. 2.Ο έλεγχος που έγινε από το αρμόδιο Τμήμα Τεκμηρίωσης και Προστασίας Πολιτιστικών Αγαθών (ΤΤΠΠΑ) δεν έδωσε στοιχεία που να τεκμηριώνουν την παράνομη διακίνηση, από τον σημερινό ελλαδικό χώρο, κάποιου από τα αντικείμενα αυτά. 3.Οι Οίκοι Δημοπρασιών, σύμφωνα με τον κώδικα δεοντολογίας των Art Dealers, όπως έχει διαμορφωθεί από την UNESCO, οφείλουν να δίνουν αναλυτικά στοιχεία σχετικά με την προέλευση των αντικειμένων που δημοπρατούν. 4.Η ΔΤΠΠΑ αξιοποιεί κάθε πληροφορία σχετικά με την παράνομη διακίνηση ελληνικών αρχαιοτήτων που έρχεται σε γνώση της από κάθε πηγή. 5.Σύμφωνα με την αρμόδια ΔΤΠΠΑ δεν έχουν τεκμηριωθεί, στην εν λόγω δημοπρασία, αντικείμενα παρανόμως διακινηθέντα από την ελληνική επικράτεια». Ακολουθούν φωτογραφίες με ορισμένες από τις ελληνικές αρχαιότητες που αποσύρθηκαν από τη δημοπρασία: Πηγή φωτογραφιών: christies.gr Πηγή: newsbeast.gr
Μιχάλης Μπλέτσας: Η Εθνική Αρχή Κυβερνοασφάλειας αποκτά νέο διοικητή
Ο Μιχάλης Μπλέτσας, ερευνητής και διευθυντής υπολογιστικών συστημάτων του ΜΙΤ Media Lab, ορίζεται Διοικητής της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας, έπειτα από εισήγηση του Υπουργού Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρη Παπαστεργίου και απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου. Συγκεκριμένα, εκφράζοντας την ικανοποίησή του για την αποδοχή της πρότασης, ο Υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης υπογραμμίζει : «Ο Μιχάλης Μπλέτσας είναι ο κατάλληλος άνθρωπος στην κατάλληλη θέση. Η επαγγελματική του εμπειρία τόσο σε τεχνολογικό όσο και διοικητικό επίπεδο, η ερευνητική του δραστηριότητα, η κατάρτιση και η συγκρότησή του τον καθιστούν την ενδεδειγμένη επιλογή για τη θέση του Διοικητή της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας. Νιώθω μεγάλη ικανοποίηση για το γεγονός ότι ενώνουμε τις δυνάμεις μας με έναν επιστήμονα αυτού του κύρους σε έναν τόσο κρίσιμο τομέα όσο η Κυβερνοασφάλεια. Είμαι σίγουρος ότι θα έχουμε μια εξαιρετική συνεργασία με τον Διοικητή και όλους τους υπαλλήλους της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας, η οποία πλέον ξεκινά ως νέος Οργανισμός». Ενώ με τη σειρά του, ο Διοικητής της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας Μιχάλης Μπλέτσας, δηλώνει: «Χαίρομαι πολύ για την ευκαιρία που μου δίνεται να συνεισφέρω ουσιαστικά στον ψηφιακό μετασχηματισμό της χώρας μου και να εφαρμόσω από ένα διαφορετικό, πιο επιτελικό πόστο την πρακτική εμπειρία δεκαετιών σε ένα ιδιαίτερα απαιτητικό περιβάλλον. Η Κυβερνοασφάλεια είναι κάτι που αγγίζει όλους μας και οι απαιτήσεις της θα πρέπει πλέον να αποτελούν κυρία συνιστώσα κάθε ψηφιακής υπηρεσίας. Ευχαριστώ πολύ τον Υπουργό για την ευκαιρία και την πρόκληση και αναλαμβάνω χωρίς ψευδαισθήσεις για τις δυσκολίες του εγχειρήματος». Ποιος είναι ο Μιχάλης Μπλέτσας Ο Μιχάλης Μπλέτσας είναι ερευνητής και διευθυντής υπολογιστικών συστημάτων του ΜΙΤ Media Lab, πτυχιούχος Ηλεκτρολόγος Μηχανικός του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης και M.Sc. Μηχανικός υπολογιστών του Πανεπιστημίου της Βοστώνης. Είναι υπεύθυνος για τον σχεδιασμό, τη λειτουργία και την ασφάλεια όλης της ψηφιακής υποδομής του εργαστηρίου. Είναι επίσης ένα από τα ιδρυτικά στελέχη της One Laptop Per Child. Πρόκειται για μια μη κερδοσκοπική εταιρεία που σχεδίασε και κατασκεύασε ένα laptop πολύ χαμηλού κόστους. Μέσω μιας τεχνολογίας, προσιτής στα παιδιά, ο ίδιος συνέβαλε στον βιομηχανικό σχεδιασμό, τα ηλεκτρονικά καθώς και το λογισμικό του laptop XO-1 της OLPC, η εταιρεία επεδίωξε να συνεισφέρει ουσιαστικά στην εκπαιδευτική διαδικασία. Υπήρξε μηχανικός συστημάτων στην Aware, Inc., στον τομέα σχεδιασμού και συγκρότησης βιβλιοθηκών λογισμικού υψηλής απόδοσης για τους παράλληλους υπερυπολογιστές κατανεμημένης μνήμης της Intel. Έχει επίσης ασχοληθεί με την εφαρμογή της τεχνολογίας ADSL για παροχή διαδικτυακής πρόσβασης σε οικιακούς χρήστες. Ενώ, αδιαμφισβήτητα έχει αναπτύξει ευρέως τη συμβουλευτική του δραστηριότητα σε ζητήματα τεχνολογίας και τεχνολογικής πολιτικής. Υπήρξε συνιδρυτής δύο εταιρειών και μέλος ΔΣ ή σύμβουλος σε πολλές άλλες.
Ολυμπιακή Αεροπορία: Ο Ωνάσης, το Δημόσιο και η ιδιωτικοποίηση
Στις αρχές της δεκαετίας το 1990 η Ολυμπιακή γνωρίζει μια σπουδαία διάκριση, καθώς το 1991 αναδεικνύεται ως η ασφαλέστερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο Ήταν μια μέρα σαν σήμερα, στις 6 Απριλίου 1957, όταν ο Αριστοτέλης Ωνάσης ίδρυε την Ολυμπιακή Αεροπορία. Την επί δεκαετίες μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της χώρας, που στο απόγειό της έφτασε να διαθέτει έναν τεράστιο στόλο και ένα εκτεταμένο δίκτυο εγχώριων και διεθνών προορισμών. Η αρχή είχε γίνει λίγο νωρίτερα, στα τέλη Ιουλίου του 1956, οπότε και το ελληνικό κράτος είχε υπογράψει σύμβαση με την οποίαν παραχωρούσε στον Αριστοτέλη Ωνάση την αποκλειστική εκμετάλλευση των αεροπορικών συγκοινωνιών της χώρας. Στα χέρια του Έλληνα μεγιστάνα είχε περάσει η μέχρι πρόσφατα κρατική ΤΑΕ (Τεχνικαί Αεροπορικαί Εκμεταλλεύσεις), την οποίαν ο Ωνάσης μετονόμασε σε Ολυμπιακή Αεροπορία. Στις 6 Απριλίου του 1957 η «Ολυμπιακή», όπως έμεινε γνωστή, πραγματοποίησε την πρώτη πτήση με ένα ελικοφόρο DC-3, που πέταξε από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη. Τα πρώτα βήματαΣτην εκκίνησή της, η εταιρεία διέθετε έναν στόλο 15 ελικοφόρων αεροσκαφών, και προσωπικό 835 υπαλλήλων. Ως το 1959 είχε παραλάβει τα πρώτα αεριωθούμενα αεροσκάφη τύπου De Havilland 48, ενώ το δίκτυό της είχε συνδέσει ήδη την Αθήνα με πολλούς προορισμούς στην Ελλάδα καθώς και με τη Δυτική Ευρώπη, τη Βόρεια Αφρική και τη Μέση Ανατολή. Τη δεκαετία του 1960 η εταιρεία αναπτύχθηκε με ταχύτατους ρυθμούς, με επέκταση του δικτύου προορισμών εξωτερικού και νέες αγορές αεροσκαφών. Το 1965 η λήξη της τετραετούς σύμβασης εργασίας στην εταιρεία οδήγησε σε μια μεγάλη απεργιακή κινητοποίηση, που έληξε με ικανοποίηση των αιτημάτων των εργαζομένων. Στα τέλη της δεκαετίας ξεκίνησαν οι πρώτες παραγγελίες αεροσκαφών τύπου Boeing 707-320, ενώ τον Ιούνιο του 1966 ξεκίνησαν οι πρώτες απευθείας πτήσεις προς Νέα Υόρκη. Στο ΔημόσιοΤο 1972 η Ολυμπιακή πετούσε πλέον και στις πέντε ηπείρους, ενώ ο στόλος της μεγάλωνε διαρκώς. Ωστόσο στις 21 Οκτωβρίου εκείνου του έτους σημειώθηκε το πρώτο αεροπορικό δυστύχημα με αεροσκάφος της εταιρείας: Ένα YS-11A, το οποίο επέστρεφε από την Κέρκυρα, κατέπεσε στη θάλασσα λίγο έξω από τη Βούλα, με 52 επιβάτες και 4 μέλη πληρώματος. Διασώθηκαν 16 επιβάτες και 3 από τα 4 μέλη του πληρώματος. Έναν χρόνο αργότερα, το 1973, ο γιος του Αριστοτέλη Ωνάση, Αλέξανδρος, σκοτώθηκε σε αεροπορικό δυστύχημα. Το 1974, μετά την πτώση της δικτατορίας και μεσούσης της πετρελαϊκής κρίσης που συντάραξε τις δυτικές οικονομίες, ο Ωνάσης μεταβίβασε την Ολυμπιακή στο ελληνικό δημόσιο. Ξεκινά έτσι μια νέα περίοδος θεαματικής ανάπτυξης της Ολυμπιακής, που ωστόσο το 1976 σημαδεύτηκε από άλλο ένα αεροπορικό δυστύχημα: Στις 23 Νοεμβρίου 1976, η πτήση ΟΑ 830 από Αθήνα προς Κοζάνη μέσω Λάρισας συνετρίβη σε βουνό κοντά στα Σέρβια Κοζάνης, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν οι 50 επιβαίνοντες. Το 1977, σε μια προσπάθεια περιορισμού του κόστους, κλείνει η γραμμή της Αυστραλίας ενώ τον Ιανουάριο του 1978 ξεκινά απεργιακή κινητοποίηση διάρκειας 35 ημερών με εργασιακά και μισθολογικά αιτήματα, η οποία έληξε επιτυχώς για τους εργαζόμενους της εταιρείας. Το 1984 η Ολυμπιακή πετά και πάλι προς Αυστραλία και Καναδά, ενώ το 1985 η Ολυμπιακή βρίσκεται στο απόγειό της, κατέχοντας την 15η θέση στη μεταφορά επιβατών εσωτερικού, την 20ή στη μεταφορά επιβατών εξωτερικού και την 18η θέση συνολικά ανάμεσα σε 150 αεροπορικές εταιρείες. Το προσωπικό της εταιρείας εκείνη την περίοδο ανερχόταν σε 9.859 άτομα εκ των οποίων τα 900 εργάζονταν στο εξωτερικό. Το επόμενο έτος, ωστόσο, η επιβατική κίνηση μειώνεται – ενώ τα ελλείμματα της εταιρείας εκτοξεύονται. ΑναταράξειςΣτις αρχές της δεκαετίας το 1990 η Ολυμπιακή γνωρίζει μια σπουδαία διάκριση, καθώς το 1991 αναδεικνύεται ως η ασφαλέστερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο. Προς τα τέλη της δεκαετίας πάντως το χρέος της εταιρείας αυξάνεται διαρκώς. Από την τότε κυβέρνηση εφαρμόζεται σχέδιο εξυγίανσης που περιλαμβάνει παραγραφή των χρεών της, το οποίο ωστόσο δεν αποδίδει. Το 2001 κλείνει ένα σημαντικό κεφάλαιο για την Ολυμπιακή Αεροπορία: Το αεροδρόμιο του Ελληνικού, βάση της εταιρείας από το 1957, περνά στο παρελθόν και μια πτήση της εταιρείας προς την Χίο, στις 28 Μαρτίου του 2001, εγκαινιάζει τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος». Τα αμέσως επόμενα χρόνια σημαδεύονται από περιστολή δρομολογίων αλλά και μια προσπάθεια πώλησης της Ολυμπιακής σε ιδιώτη, τον Δεκέμβριο του 2004, μέσω διεθνούς διαγωνισμού ο οποίος ωστόσο κηρύχθηκε άγονος. Το 2005 η Ελλάδα, κατόπιν καταγγελιών ιδιωτικών αεροπορικών εταιρειών και σχετικής απόφασης της Κομισιόν, καταδικάστηκε από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για επιδοτήσεις προς την Ολυμπιακή την περίοδο 1994-2004 οι οποίες κρίθηκαν παράνομες, με το κράτος να καλείται να ανακτήσει από την εταιρεία 111 εκατ. ευρώ μέσα στους επόμενους μήνες. Επί της ουσίας η Ολυμπιακή καλούταν να βάλει «λουκέτο». Το τέλοςΑκολούθησε μια μεγάλη περίοδος αναμονής, κατά τη διάρκεια της οποίας η φήμη της εταιρείας ως προς τις προσφερόμενες υπηρεσίες καταρρακώθηκε. Το 2008, το υπουργείο μεταφορών ανακοίνωσε το σχέδιο για τη δημιουργία μιας νέας εταιρείας που θα εξαγόραζε το όνομα και το σήμα της Ολυμπιακής, αλλά δεν θα έχει καμία σχέση μαζί της. Το σχέδιο αυτό είχε εγκριθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Το πτητικό έργο θα συρρικνωνόταν κατά 65%, ενώ η νέα εταιρεία θα ιδιωτικοποιούταν. Μετά από θυελλώδεις διαπραγματεύσεις, τον Μάρτιο του 2009 η εταιρεία περνά υπό τον έλεγχο της Marfin Investment Group (MIG). Την 1η Οκτωβρίου του ίδιου έτους το όνομα της νέας εταιρείας αλλάζει σε Olympic Air, κλείνοντας έτσι κι επίσημα την ιστορία του επί δεκαετίες μεγαλύτερου αερομεταφορέα της χώρας, που στο απόγειό του πετούσε στις πέντε ηπείρους. Πηγή: ot.gr
Τηλεπικοινωνίες: Οι επενδύσεις οπτικής ίνας και η “αργοπορημένη” Nova
Της Ματίνας Χαρκοφτάκη Ήταν προς τα τέλη του περασμένου Μαρτίου όταν ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου συναντήθηκε με τους επικεφαλής των τηλεπικοινωνιακών παρόχων, θέτοντας, μεταξύ άλλων, επί τάπητος, το ζήτημα των υποδομών και τις καθυστερήσεις που καταγράφονται στην υλοποίηση των επενδύσεων στις οπτικές ίνες. Σε αυτή την κατεύθυνση, εκτός από επιτάχυνση των προσπαθειών, ζήτησε η κάθε εταιρεία να υποβάλει το επενδυτικό της πρόγραμμα ενώπιον του υπουργείου καθώς και τον ρυθμό υλοποίησής του προκειμένου να καταστεί πιο ξεκάθαρη η εικόνα και κατά συνέπεια να υπάρξει καλύτερος έλεγχος στα έργα υποδομών που εκτελούνται ανά περιοχή και πάροχο. Παρόλο που το σύνολο των τηλεπικοινωνιακών εταιρειών έχει σε κάποιο βαθμό μείνει πίσω στον ρυθμό υλοποίησης των επενδύσεων, που έχουν δεσμευθεί για τις υποδομές οπτικής ίνας μέχρι το σπίτι (Fiber To The Home, FTTH), καθώς δεν πρέπει να αγνοηθεί ότι προϋποθέτουν σημαντικό ύψος κεφαλαίων και απαιτούν περίπλοκες και χρονοβόρες εργασίες, ωστόσο τη μεγαλύτερη επιβράδυνση παρουσιάζει η Nova, όπως σημειώνουν στο Capital.gr πηγές με γνώση της εγχώριας αγοράς τηλεπικοινωνιών. Θυμίζουμε ότι η Nova, η οποία ανήκει στην United Group μέσω της θυγατρικής United Fiber, έχει υποσχεθεί να φέρει την οπτική ίνα μέχρι το σπίτι σε 1 εκατ. νοικοκυριά και επιχειρήσεις μέχρι το 2026. Περιορισμένη κάλυψηΠάντως, πριν ακριβώς ένα χρόνο, η Nova υποχρεώθηκε να αλλάξει την τότε διαφημιστική της καμπάνια, η οποία αφορούσε στην επικοινωνιακή προβολή των προϊόντων Fiber 500 Mbps και Fiber Ultra 1 Gbps. Συγκεκριμένα, το Συμβούλιο Επικοινωνίας Ελέγχου είχε κρίνει ότι η διαφήμιση δεν καθιστούσε ξεκάθαρο ότι οι αναφερόμενες με έμφαση ταχύτητες των 500 Mbps και 1 Gbps ισχύουν για τα περιορισμένα σημεία διαθεσιμότητας του δικτύου NOVA Fiber και ότι σε περίπτωση μη διαθεσιμότητας ισχύουν άλλες, μειωμένες ταχύτητες. Επιπλέον, με βάση τα στοιχεία που προσκομίστηκαν, η επιτροπή έκρινε ότι στην επικοινωνιακή καμπάνια της Nova θα έπρεπε να υπάρχει ξεκάθαρη αναφορά στην περιορισμένη κάλυψη και διαθεσιμότητα του δικτύου NOVA Fiber, με μεγάλη επικοινωνιακή βαρύτητα. Επομένως, σύμφωνα με την απόφαση του ΣΕΕ, πριν ένα χρόνο, η κάλυψη του δικτύου οπτικής ίνας της Nova στην χώρα μας ήταν αρκετά περιορισμένη. Σήμερα, κύκλοι της αγοράς υποστηρίζουν ότι από τότε δεν έχουν αλλάξει πολλά σε αντίθεση με τους επίσημους ισχυρισμούς και τις ανακοινώσεις της Nova, η οποία υποστηρίζει ότι έχει ανεβάσει ρυθμό για την υλοποίηση των επενδύσεων και την επίτευξη των στόχων για τους οποίους έχει δεσμευθεί. Σε επικοινωνία που είχε το Capital.gr με την Nova σχετικά με την υλοποίηση των επενδύσεων οπτικής ίνας, η εταιρεία ανέφερε ότι έχει φθάσει σε 300.000 σπίτια και επιχειρήσεις με τον μηνιαίο ρυθμό να ανέρχεται σε 25 με 30.000 σπίτια το μήνα. Σε γενικές γραμμές, οι τηλεπικοινωνιακές υποδομές συνδέονται άρρηκτα με την οικονομική ανάπτυξη μιας χώρας και η υλοποίηση τους σε εύλογο χρονικό διάστημα εκλαμβάνεται ως θέμα ύψιστης σημασίας, την ίδια στιγμή που η Ελλάδα σκοράρει σχεδόν τελευταία στο Δείκτη Ψηφιακής Οικονομίας και Κοινωνίας σε επίπεδο ταχυτήτων. Πηγή: capital.gr